Лучшие машины для чип тюнинга, 10 автомобилей, которые отлично подойдут для тюнинга | AutoBLOG | Дзен
Continental Flying Spur. Series 3. Ни о каких гарантиях на долгую и беспроблемную работу мотора вашего автомобиля с таким тюнингом говорить, разумеется, не стоит. К сожалению, универсальных автомобилей для тюнинга сегодня не существует. Этот автомобиль получил спортивный обвес, мощный задний диффузор и сильный двигатель, который некоторые тюнинг-ателье смогли раскачать более чем до «лошадок».
Каждое живое существо после смерти превращается в ками. Машины считаются именно такими божествами, которые нужно постоянно лелеять, в том числе и красиво наряжать, обеспечивая исключительную индивидуальность.
Нередко, фанатичное стремление следовать уникальной философии шокирует не только обычных автолюбителей, но и ярых почитателей традиционных доработок автомобилей.
Существует множество всевозможных течений японского тюнинга. Чтобы иметь представление о характерных особенностях этой субкультуры, рассмотрим наиболее популярные направления. Тюнинг босодзоку зародился в среде моторизированных гангстеров середины х годов прошлого века.
Собираясь в гоночные кланы и байкерские банды, тогда они наводили ужас не только своим агрессивным видом, но и изощренно доработанной техникой. Ближе к девяностым уличные бандиты сменили модернизированные мотоциклы на крауны, чайзеры, скайланы и другие дзокуся zokusha — гангстерские автомобили, адаптированные под соответствующие нужды.
Плюс к этому существует и другие уникальные доработки, безрассудность или безумство которых, ограничивается только фантазией мастеров. Примечательно, что в Стране восходящего солнца модернизации подвергаются все типы автомобильной и другой техники, включая автобусы, минивэны, пикапы, самосвалы и даже фуры. Наиболее популярным направлением японского тюнинга грузовиков является стиль «декотора» decotora , зародившийся в х годах прошлого века. Тогда водители украшали свой транспорт всевозможными деталями, аксессуарами и приспособлениями, которые попадались под руки.
В итоге, машины напоминали скорее бутафорные конструкции, чем реальные авто. Так сформировалось короткое название стиля, образованное на основе словосочетания «декоративный грузовик». Наряду с довольно агрессивными или радикальными направлениями, в Стране восходящего солнца есть масса течений, которые не требуют больших усилий или значительных доработок. В числе, так называемых, «легких видов японского тюнинга» особого внимания занимает течение «иташа» itasha.
В его основе аэрография — нанесение на кузов всевозможных рисунков. Их тематика определяется исключительно вкусами и предпочтениями владельцами авто. Не менее стильным является и направление «биппо» bippo , предполагающее тюнинг японских тачек бизнес класса с использованием премиальных элементов. Например, дорогих литых дисков больших размеров, блоков-фар высокой яркости, низкой пневмоподвески, мощных сабвуферов и др. Почитателям традиционной классики подойдет элегантный стиль «кюсю» kyusha с аристократической строгостью и безупречностью каждой детали.
Обязательным его условием являются винтажные шины. Отдельную графу в автомобильной субкультуре доработки авто в Стране восходящего солнца занимают спортивные или гоночные течения, которые формируют категорию японского дрифт тюнинга.
В их числе наиболее популярен стиль «грачан» grachan , зародившийся в х годах прошлого века во время проведения культового чемпионата по кольцевым автогонкам. Он предполагает модернизацию как в аэродинамическом или стилистическом плане, так и техническое переоснащение.
Хотя, последний момент не является обязательным. Есть модели, которые изначально или больше приспособлены для последующей доработки, а есть и те, модернизация которых проблематична, невозможна или неуместна.
Поэтому, целесообразно рассмотреть машины из Японии, тюнинг которых требует меньше всего усилий и расходов. Популярный во всех уголках планеты седан Mark II среди любителей дрифта получил титул короля парковок. Автомобиль выпускался в период с по год.
Его история насчитывает 9 поколений без учета множества текущих рестайлингов. Стандартная комплектация заднеприводной модели предусматривает 2,5-литровый двигатель, обеспечивающий мощность в л. Однако, можно приобрести седан в спортивной версии с мотором 3,4 литра. После доработки он способен выдавать до лошадиных сил. Именно на такой машине выступал Евгений Лосев на «Красном кольце» в году.
Вторая модель, также модернизированная лично мастером дрифта в году, была укомплектована двигателем мощностью в л. В зависимости от года выпуска и комплектации, можно купить для тюнинга японскую Тойоту Марк 2 по цене от тысяч до 2,4 миллиона рублей. Причем, такая стоимость машины на вторичном рынке Страны восходящего солнца включает расходы на доставку в Россию. Даже в базовой конфигурации Toyota Chaser составит достойную конкуренцию премиальным моделям Mercedes, Volvo и других европейских брендов.
А после грамотного тюнинга Тойота из Японии и во все, способна превзойти конкурентов, особенно по комфорту. Чаще владельцы седана ставят дублирующие комплекты локеров. Такое решение позволяет не только защитить арки от повреждения, но и сводит к минимуму шумы, создаваемые мелким щебнем и другими твердыми частицами в процессе движения.
Дополнительный бонус, предотвращение коррозии металла из-за воздействия дорожной химии в зимний период.
Седан Toyota Chaser, выпускавшийся в период — гг. При желании можно модернизировать головную и вспомогательную оптику, установить хромированные пороги, кенгурятник, огромные спойлеры или занизить клиренс.
Несмотря на довольно богатую заводскую комплектацию, в этой модели широкий простор для установки дополнительного оборудования и опций. В их числе датчики экстренного торможения, контроль давления в шинах, камеры бокового обзора и др. Цена покупки Toyota Chaser шестого поколения, укомплектованного двигателям 2,0 литра л. Заднеприводные сборки с моторами 2,0 л л. Причём тратить огромные деньги на доработку, как в случае с тем же Bugatti Veyron , не придётся.
Дополнять его нужно лишь точечно, акцентируя внимание на главных достоинствах спортивного купе. Очень часто владельцы Nissan GT-R практически не трогают внешность, ограничиваясь установкой небольшого спойлера, новыми колёсными дисками и перекраской кузова.
А вот и BMW М3 с теми же обвесами и юбками смотрятся просто шикарно, грозно и дерзко. Но по популярности лидируют именно 3 серии. А вот 7-ю серию, как более представительский седан, фанаты тюнинга обходят стороной. Семёрка от BMW сама по себе очень статусная и престижная, из-за чего разного рода обвесы, антикрылья и спойлеры ей банально не идут.
Dodge Challenger, во многом уникальная машина, у которой есть несколько основных конкурентов. Даже в заводском виде смотрится великолепно. Не требует серьёзных доработок, чтобы сделать Dodge уникальным, неповторимым и оригинальным. Заслуженное место в рейтинге. Автомобилистов справедливо можно разделить на II категории. В I группу входят те, кого в полной мере устраивает стандартный заводской вид автомобиля и ничего существенно в нём они менять не хотят.
Абсолютно все версии Mitsubishi Lancer являются образцом для множества автопроизводителей в контексте того, как создавать машины под тюнинг. Mitsubishi Lancer X тюнингованный. Стоковая версия уже обещает владельцу многое. Увы, новое поколение Impreza не оправдало надежды истинных поклонников этой модели.
Но тут уже дело вкуса. Subaru Impreza тюнинг. Самый популярный вариант тюнинга, который чаще всего примеряет на себе эта машина, это раллийная версия. Во многом такая популярность ралли-тюнинга связана с многочисленными победами Себастьяна Лёба за рулём Subaru Impreza. Традиционный сине-жёлтый окрас знают практически все, кто хоть что-то знает или слышал про тюнинг автомобилей.
Эта машина от японского производителя относится к категории лучших автомобилей для тюнинга, направленного на дрифт. Впереди стоит лёгкий, но резвый мотор, с завода подвеска настроена идеально, распределение веса образцовое.
Жёлтая Nissan Silvia тюнинг. Визуальные и технические доработки невероятно разнообразные. Supra имеет один из самых огромных потенциалов для модернизации. Практические все модели отечественного бренда хотя бы раз, да подлежали тюнингу в любом уголке нашей страны. Максимальной популярностью у автомобилистов пользуются ВАЗ и Priora.
Отметим, что на российские машины на рынке имеется широкий выбор комплектующих по доступной цене. Вторая строчка рейтинга досталась автомобиля немецкого концерна Volkswagen Groupe, а именно Audi, Skoda и непосредственно Volkswagen. Так, автолюбители чаще останавливают свой выбор на следующих моделях, которые лучше подойдут для тюнинга: Audi A4 и A6, Skoda Octavia и Superb, Volkswagen Golf.
Замыкает тройку самых подходящих для тюнинга машин Subaru. Относительно доступной для модернизации является модель Impreza.
