Красная машина на белых дисках, Цвет дисков для черной машины (52 фото)
Каркас - главный силовой элемент покрышки, состоит из прорезиненных нитей корда. Смотреть результаты примерки дисков. Подать объявление. Конструкция диагональной а и радиальной б шины: 1 — борта; 2 — бортовая проволока; 3 — каркас; 4 — брекер; 5 — боковина; 6 — протектор.
ГОСТ Знаки дорожные. Форма, размеры и порядок применения. Примечания 1 Транспортные средства оперативных служб, находящиеся в эксплуатации, должны быть приведены в соответствии с указанным требованием до При этом правую дверь салона кузова-фургона транспортного средства, изображенного на рисунке А.
На полосах и панелях белого цвета знаки и надписи выполняют основным цветом. Эмблема Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидациипоследствий стихийных бедствий 3.
Изображение эмблемы «Красный Крест» на крыше автомобиля должно иметь яркость не менее яркости контрастирующих полос на кузове и размеры, соответствующие квадрату со стороной не менее мм. Написание цифр и букв для надписей на русском языке — в соответствии с приложением В, а на других языках — по ГОСТ Высота букв и цифр может быть увеличена пропорционально приведенному изображению в зависимости от типа транспортного средства.
Ширину полос контрастирующего цвета, нанесенных на боковые поверхности легковых автомобилей, определяют с учетом формы и конфигурации указанных поверхностей.
Полосы должны располагаться симметрично относительно продольной оси транспортного средства. Примечание — Допускается не наносить контрастирующие полосы на решетке радиатора и элементах оборудования, установленного на буферах транспортного средства. Установка сигнальных маяков в других местах транспортного средства не допускается. Способы крепления сигнального маяка должны обеспечивать надежность его установки на всех режимах движения и торможения транспортного средства.
На транспортных средствах Государственной инспекции безопасности дорожного движения и Военной автомобильной инспекции могут применяться дополнительно к синему специальные световые сигналы красного цвета. Пределы изменения основной частоты должны быть от до Гц.
Ободная лента предохраняет камеру от повреждений и трения о диск и обод покрышки. Бескамерные шины TUBELESS отличаются наличием воздухонепроницаемого слоя, наложенного на первый слой каркаса вместо камеры Конструкция колеса с бескамерной шиной: 1 — протектор; 2 — герметизирующий воздухонепроницаемый резиновый слой; 3 — каркас; 4 — вентиль колеса; 5 — обод.
Бескамерные шины обладают рядом преимуществ перед камерными собратьями, выражающимися в следующем:. Камерные и бескамерные шины по расположению нитей корда в каркасе могут быть как диагональной так и радиальной конструкции.
Конструкция диагональной а и радиальной б шины: 1 — борта; 2 — бортовая проволока; 3 — каркас; 4 — брекер; 5 — боковина; 6 — протектор.
В радиальных шинах нити корда расположены вдоль радиуса колеса, а в диагональных - под углом к радиусу колеса, причем нити соседних слоев перекрещиваются.
Радиальные шины более жесткие, у них больший ресурс, лучшая стабильность формы пятна контакта, меньшее сопротивление качению.
Производители автомобильных шин маркируют свою продукцию согласно общим требованиям, поэтому все основные характеристики можно посмотреть на боковине покрышки.
Маркировка может быть в метрической, в дюймовой или указана в смешанной системе. У нас шины маркируются преимущественно в метрической системе. Пример маркировки в метрической системе:. Дублирование индекса максимальной нагрузки LBS или кг.
Индекс скорости [R] — speed symbol показывает максимально допустимую скорость движения авто на таких шинах при полной нагрузке. Эксплуатация покрышек на предельно допустимых скоростях и нагрузке значительно снижает их ресурс. Таблица перевода индекса скорости в числовые значения. В дюймовой системе размеры соответственно дюймовые.
Например параметры шины 35x Ширина шины [ Обратите внимание, что это ширина именно шины, а не протекторной части. Например, для шины с указанной шириной Если не указан внешний диаметр, то профиль высчитывается следующим образом: если ширина шины оканчивается на ноль например 7.
Для диагональных шин была принята маркировка в смешанной системе. Tubeless или TL — маркировка бескамерных шин. Отсутствие данной маркировки указывает, что использование этой шины возможно только с камерой. Параметры отражающие качество шин, согласно американской системе классификации качества автомобильных покрышек UTOG: Traction А, В или С — коэффициент сцепления с дорожным покрытием или способность шины к торможению.
Принимает значения А, В, С. Коэффициент А означает наибольшую величину сцепления в своем классе. Temperature А, В или С - показатель, характеризующий термостойкость шины. Возможные значения А, В и С. Показатель А является лучшим Treadwear — коэффициент износостойкости, определяется по отношению к базовой шине у нее он равен конкретного производителя.
Получается в результате проведения стандартных тестов в США. TWI tread wear index или TWID — указывает место расположения индикаторов износа проектора, выступов на дне канавок протектора. Когда протектор стирается до уровня этих индикаторов, то эксплуатация шины считается небезопасной и ее пора заменить. Дата изготовления шины четыре цифры, заключены в овал или прямоугольник с закруглёнными углами — первые две цифры обозначают порядковый номер недели в году, следующие две год изготовления.
DA штамп — указываются незначительные производственные дефекты, не препятствующие нормальной эксплуатации. FB — Flat Base — маркировка шин без защиты обода диска.
FR — Flange pRotector — маркировка шин с защитой обода диска. Green X, Reduces CO2 — обозначения шин с низким сопротивлением качению, указывают на экономию топлива благодаря использованию таких шин. Желтая маркировка на шине круглая или треугольная метка на боковине означает самое легкое место на шине.
При монтаже новой шины на диск, желтую метку нужно совместить с самым тяжелым местом на диске. Обычно это то место, где крепится ниппель. Это позволяет улучшить балансировку колеса и поставить грузики меньшего веса. На шинах с пробегом эта желтая маркировка-метка не так актуальна, поскольку, как правило, при износе автошины её баланс смещается. Красная маркировка красная точка на шине - означает место максимальной силовой неоднородности, проявление которой обычно связано с различными соединениями разных слоев шины при её изготовлении.
Эти неоднородности - абсолютно нормальное явление, и они есть у всех шин. Но обычно помечают красными точками только те шины, которые идут на первичную комплектацию автомобилей, то есть когда машина выходит с завода. Эту красную метку совмещают с белыми метками на дисках белые метки маркировки на дисках тоже ставятся в основном для первичной комплектации авто , которые обозначают самое близкое место к центру колеса.
Это делается для того, чтобы максимальная неоднородность в шине минимально сказывалась при движении, обеспечивая более сбалансированную силовую характеристику колеса. При обычном шиномонтаже не рекомендуется обращать внимание на маркировку шины красной меткой, а руководствоваться желтой меткой, совмещая её с ниппелем.
Маркировка - белый штамп с цифрой означает номер инспектора, который проводил финальный осмотр шины на заводе-изготовителе.
Цветные полоски на протекторе шины делаются, чтобы было удобнее "опознавать" шину на складе. У всех моделей автошин и различных типоразмеров эти маркировки разные. Поэтому, когда шины стоят в стопках на складах, сразу видно, что данная стопка шин имеет один и тот же типоразмер и модель.
Никакой другой смысловой нагрузки эти цветные полоски на шине не имеют. Часто производители указывают пиктограммы на шинах: Графическим символом, изображающим снежинку на фоне горы маркируются шины для эксплуатации в суровых зимних условиях.
Этот символ введен в обиход американскими и канадскими производителями. Существуют и зимние грузовые шины , как фрикционные так и ошипованные. Пиктограммы на универсальной всесезонной шине. Слева направо это означает: лето, дождь, снег, экономия топлива, уверенное прохождение поворотов.
Другие, если и вводят аналогичные значки, стараются держать их на сайте компании, ведь эта информация нужна лишь при выборе шин. Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Нажимая "Отправить", я соглашаюсь на обработку моих персональных данных. Политика безопасности. Алабино, А М. Каширское ш. О компании. Конструкция и Маркировка автомобильных шин Конструкция шины Шина состоит из: каркаса, слоев брекера, протектора, борта и боковой части. Протектор грузовой шины : основная задача обеспечить максимальную степень сцепления автошины при минимизации её износа. Протектор защищает внутренние компоненты шины, находящиеся под каркасом.
Брекер защитный пояс :несколько слоев стального корда, проложенных под небольшим углом, обеспечивают прочность шины и стабилизируют слой полимерного корда, препятствуя проникновению посторонних предметов внутрь каркаса автошины. Боковина автошины : обеспечивает защиту для слоя корда и выдерживает влияние деформационного изгиба шины и агрессивное воздействие внешних условий.
Слой полимерного корда : слой радиального каркаса шины, передающий всю нагрузку между колесом и дорогой силы торможения и управления, выдерживает импульсные нагрузки, действующие на шину при рабочем давлении. Внутренний герметизирующий слой слой резины в бескамерных шинах, имеющий специальный состав, препятствующий потере давления. Связка борта шины : стальной пучок бортовой проволоки обеспечивает надлежащую посадку и уплотнение шины на ободе и поддерживает ее в этом положении.
Упрочняющий слой : слой стальных жгутов над загибом радиального слоя корда, предназначенный для упрочнения и стабилизации переходной области между бортом грузовой шины и боковиной. Бортовая лента : слой твердой резины, который противодействует эрозии в зоне борта шины, вызываемой действием обода диска. Защищает камеру от изнашивания и препятствует повреждению камеры воздействием обода колеса.
Каркас - главный силовой элемент покрышки, состоит из прорезиненных нитей корда. Корд бывает текстильным, металлическим или стекловолоконным. Текстиль и стекло применяются в легковых шинах. Металлокорд — в грузовых. Стекловолокно отличается абсолютной стойкостью к гниению и растягиванию. Шины с использованием стекловолокна меньше разнашиваются и меньше подвержены порче в условиях высокой влажности и температуры тропики.
Брекер находится между каркасом и протектором подушка.
Предназначен для защиты каркаса от ударов, придания жёсткости шине в месте соприкосновения с дорожной поверхностью и для защиты камеры от проколов.
