Как проверить газит ли двигатель, Проверка системы охлаждения на наличие газов
Масло пригорает, появляются задиры в камерах сгорания, после чего двигателю требуется серьезный ремонт. Бесцветный или слегка светло-синий цвет выхлопных газов говорит об отсутствии неисправностей двигателя. В итоге мотор перегревается.
Помогите плиз сделать правильный вывод!! А может есть ее способы диагностики?? Всем спасибо!! Вернуться к началу. Re: Проверка ГБЦ на газы в систему охлаждения!!! Сообщение Starling » Сб , nikolay. Сообщение Красная икра » Сб , По трассе прокатись чтобы обороты были километров И все станет сразу понятно.
Как печка дует, сколько жижи в бачке расширительном.
Трасса она сразу покажет! Сообщение светал » Вс , если передняя печка на холостых греет то скорее не газит твой бус,у меня на2ст она грела ток при 2тыс и выше и еще когда глушиш то бурлило в расшерителе. Похожие темы. Первое сообщение. Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Прикупил себе Town ace 89г. Ну тут я радостный немного Прокладку ставьте оригинал, китай тут не ходит. Оригинал ходит безовсяких герметиков. И плоскость блока обязательно проверяйте, попадаются перегретые блоки с прогибом.
Закипает на трассе газы в системе охлаждения sandera » Чт , » в форуме Town, Lite, Master, - Ace. Система охлаждения, отопление и кондиционирование. Для начала прочитай правила форума,потом сам форум! Все ответы есть! Выхлопные газы в системе охлаждения!!!! Привет господа буксоводы. Есть такая проблемка, если можно хотелось бы знать мнение.
Гонит выхлопные газы в систему охлаждения двиг. Был у нескольких мастеров, говорят вскрытие покажет или прокладка или трещина в голове. Значит вопрос таков: можно ли заварить трещину и насколько это надежно? Мастера разошлись в советах один говорит, что вся сварка фуфло, второй утверждает, что ездят десятки Не столь важно. Только великие спецы не хотят менять сёдла клапанов, если надо.
Выхлопные газы в системе охлаждения нуждаюсь в совете?
Здравствуйте Френдиводы беды преследуют меня гонял в Тюмень там у меня заклинил термостат. Найдешь, даже в нормальном двигателе Норм-то у тебя нет, и даже порядок вообразить сложно. Конечно, можно отработать, но Просто посмотри антифриз у двух-трех машин без подобных проблем.
Попробуем посмотреть от разных машин. Результаты обнародую в любом случае. Костя Пользователь Ранг: Скорее всего, это просто пузыри в системе охлаждения. Вообще, это может происходить только в районе состыковки головки с блоком, но надо учитывать, что жидкость все-таки под давлением. Обычно диагностируют выхлоп, либо смотрят свечку. Есть какие-то признаки протечки антифриза в цилиндры, к сожалению, их не знаю.
Эрготоу Пользователь Ранг: Термостат и должен открываться-закрываться регулируя процесс охлаждения двигателя. Чистая механика. Снять, положить в кастрюльку и сварить - посмотреть как открывается и как закрывается.
Но если есть перегревы - ИМХО заменить. Если бы была проблема с помпой - кипел бы полюбасу, так как неработающая помпа вообще не дает циркуляции ОЖ по двигателю - чисто чайник. Если был перегрев двигателя хоть раз - скорее всего ваш сотрудник уже попал на ремонт. Как минимум на замену прокладки и крышки.
При этом не важно, что было причиной перегрева. Скажем, плавающая неисправность в термостате. Проверка наличия выхлопных газов в системе охлаждения делается легко - определяется СО2 можно даже с помощью какой-нибудь баритовой воды или раствора солей кальция. Именно в бачке и в верхней части радиатора. Кстати, где-то видел в продаже специальные тест-киты с грушей и раствором меняющим цвет.
Ну и если газы попадают в систему охлаждения - антифриз должен попадать в систему сгорания. Белый дым и глушителя и налет на свечах в качестве приятного дополнения. Может быть пока не очень, но как дырочка разойдется - будет чиста паровоз. Меняйт сервис, если мастера "не знают, что делать". Змееед Пользователь Ранг: Я бы поменял его и соответственно ОЖ. Если бы было повреждение прокладки, то, как писал автор выше, из трубы со временем пошел бы такой белый шлейф, какой только на авиашоу и увидишь.
Не говоря о том, что уровень антифриза постепенно понижался бы. ВЗОР, ООО Разработка и производство приборов аналитического контроля водных сред в тепловой, атомной энергетике, экологии и других отраслях.
Анализаторы растворенного кислорода кислородомеры ; Анализаторы растворенного водорода водородомеры ; рН-метры; Кондуктометры-солемеры; Анализаторы натрия. Надо свечи сравнить, кроме того прогреть до включения вентилятора и нюхать выхлоп. Бак с тосолом не открывать, он под давлением. Но все равно заменили на новый потому что тоже кто-то настаивал, что он может "клинить" и вообще вести себя "неадекватно"- не помогло.
В японческих двигунах система охлаждения находится в работе под давлением чуть более 1 атм. Если в системе не развивается давление, то возможно вскипание тосола в зоне блока и головки блока цилиндров, с образованием всех вышеперечисленных симптомов- вынос жидкости в бачок и перегревы с нарушением циркуляции из за паровых пробок.
Поэтому крышку радиатора функция которой и есть- поддерживать нужное давление от греха тоже заменили на новую.
Белого дыма из глушака не видно, но это ни о чем не говорит. Двигатель заводится и работает на ХХ холостом ходу устойчиво- это значит, что ОЖ в цилиндры не попадает. Говорят, потому, что давление в цилиндрах выше, чем в системе охлаждения. Хотя, по идее, после остановки двигуна в цилиндрах давления - 0, а в системе охлаждения оно еще имеется, хоть и небольшое. Теперь все валят на прорыв газов в систему охлаждения.
Потому и надо смотреть, чего там в этой ОЖ есть. О результатах сообщу. Может, и перегрели, но когда- вопрос.
