Как подключить втягивающее реле стартера, Втягивающее реле стартера: основные неисправности и особенности выбора
Проверить работу механизма можно несколькими способами: мультиметром, аккумулятором, контрольной лампой. Прежде всего, это обычный износ, из-за которого механизм перестает работать либо нарушается его нормальное функционирование, например при втягивании якоря возникает задержка. При отсутствии мультиметра воспользуйтесь контрольной лампой либо аккумулятором.
Раньше выпускались однообмоточные реле. Например, для старых жигулей применялся стартер СТ, на нем могло стоять однообмоточное втягивающее реле. При этом никаких проблем не было, все работало нормально. При включении контактов стартера в замке зажигания, появляется ток втягивающего реле, он приходит в одну точку на крышке реле и далее разветвляется на две обмотки. Более толстая - втягивающая обмотка, потребляет примерно 40 Ампер, удерживающая обмотка потребляет примерно 10 Ампер.
В сумме втягивающее потребляет примерно 50 Ампер. Силы магнитного поля такого тока вполне достаточно, чтобы сердечник скачком втянулся слышно громкий щелчок. Силовые контакты замыкаются и через них протекает ток самого стартера. В момент включения стартера, втягивающее должно обеспечить большое усилие, чтобы сдвинуть бендикс, преодолеть сопротивление возвратной пружины и ударно замкнуть силовые контакты.
Чтобы получить такое сильное магнитное поле нужен ток 50 Ампер. Но когда бендикс сдвинут, а контакты замкнуты, сердечник надо только удержать, для этого достаточно всего 10 Ампер. Поэтому сделано две обмотки, сначала работают обе, выполняют тяжелую задачу - сдвинуть сердечник, а потом остается только одна удерживающая, а более мощная - втягивающая отключается.
Втягивающая обмотка включена последовательно со стартером. Можно было бы пустить ток втягивающего сразу на массу, но его специально пускают через стартер. Когда силовые контакты замкнулись, ток начинает идти, через эти контакты, то есть, по цепи меньшего сопротивления, и идти через обмотку втягивающего уже не может.
МКПП г. С втягивающего скинь разъем с й клеммы. И подоткни напрямую провод к клемме втягивающего и плюсу аккума. Если стартер крутит весело, значит надо смотреть косяки по цепи втягивающего. Контактную группу замка зажигания например. Если стартер крутит рывками или сам стартер жужжит, но маховик не крутится, значит это ролики в бендиксе износились.
Бендикс под замену. У меня такое было. То с первого раза заведется это один из роликов сразу цепляется неизношенной частью.
То стартер жужжит, а маховик крутится рывками ролики проскальзывают , то стартер крутится, а маховик нет. Коллекторные щетки я бы трогал в последнюю очередь. Больно уж гиморно весь это щеточный узел вставлять обратно. То пружинки разлетаются в разные стороны, то сами щеткодержатели выпадывают Motto написал а :. Ага, скорее всего. Попробуй при заводке сильнее дожимать ключ вправо. Если помогает, значит точно контактная группа.
Какая защита от перегрева? Откуда 5 вольт? От ЭБУ? Признаки и причины неисправности Неполадки можно заметить по таким факторам, устранив которые, данное устройство продолжит свою работу: щелчком заканчивается поворот ключа, однако без вращения стартера;ключ запускает вращение стартера, однако оно остаётся холостым, не действующим на двигатель;машина нормально заводится, но стартер вместо отключения продолжает быстро и с треском вращаться. Причины, по которым переключатель может выйти из строя, такие: нарушение целостности устройства из-за брака, механического износа или во время аварии;короткое замыкание в витках обмотки по причине долгого воздействия напряжения при попытке запустить мотор;нарушение или подгорание контактов из-за плохого соединительного контакта или длительной работы стартера, чтобы запустить движок;ослабление или поломка возвратной пружины по причине механического воздействия или длительной подачи напряжения;обрыв удерживающей обмотки, вызванный физическим воздействием при неплотно надетой крышке реле;ослабленное крепление устройства, которое приводит к перекосу и невозможности сердечника целиком войти внутрь для замыкания контактов.
Следует тестировать работу генератора и аккумуляторной батареи, чтобы её заряда было достаточно для работы стартера. Это нужно делать периодически. Как проверить Чтобы оценить работу устройства, подсоединённого к стартеру, сначала необходимо проверить целостность подводящей проводки.
Дальше, повернув ключ, можно проверить наличие звука срабатывания. При наличии щелчка но при отсутствии вращения стартера вероятной причиной есть подгорание контактных пластинок. Чтобы выяснить,в этом ли заключается причина, следует дать напряжение на движок авто, минуя реле. Отсоединяется клемма реле от замка, и отвёрткой замыкаются две клеммы — от батареи и на стартер.
Начавшееся вращение свидетельствует о неполадках во втягивающем устройстве.
Удобнее проводить проверку, когда стартер отсоединён. Тогда нужно: разместить реле возле аккумулятора, «плюс» и «минус» соединить с контактами реле;свободный конец провода «минус» приложить к корпусу стартера отчётливый щелчок покажет нормальную работоспособность реле.
Отсутствие характерного звука говорит о том, что устройство требует ремонта или даже замены. Как разобрать Следует отметить, что реле стартера, у которых задние контактные крышки завальцованы заводским способом, вскрыть практически невозможно. Ремонту подлежат только те реле, где задняя крышка крепится с помощью винтов. Ниже приведена разборка именно такого реле. Узнайте, что проверять, если авто не заводится, а стартер крутит. Необходимые инструменты и оборудование такие: дрель-шуруповёрт;паяльник на Ватт;щётка по металлу;медный многожильный провод;мягкий деревянный брусок.
Пошаговая инструкция поможет правильно разобрать возвратное реле стартера. Для этого нужно: Вывернуть крепёжные винты на задней крышке при помощи шуруповёрта. Для лучшего прогревания щёткой по металлу убрать с концов обмоток появившееся окисление.
Прогретым паяльником расплавить олово на одном конце обмотки и выбить его остатки о деревянный брусок.
То же самое проделать с другим концом обмотки. Открыть заднюю крышку, предварительно отогнув конец провода. Видео: разборка втягивающее реле стартера Ремонт своими руками Открыв доступ к внутренностям втягивающего реле, можно увидеть два конца провода втягивающей обмотки толстые и конец провода удерживающей обмотки тонкий. В месте выхода тонкой обмотки провод должен быть приварен к корпусу точечной сваркой. Одной из частых неполадок становится обрыв удерживающей обмотки именно в этом месте.
Такое может произойти, если крышку недокрутили при сборке, или она сама открутилась в процессе эксплуатации. Легендарная советская машина «Победа» могла носить совсем другое название — «Родина».
