Как определить износ иридиевых свечей
Делается это по следующей схеме: Остановив авто открываем капот и даем мотору время охладиться. Зеленая стрелка показывает на искру Многие хвалятся более поздней, чем указано в руководстве, заменой. Данный прибор не панацея. Склады с флажками можно брать.
При этом системы самодиагностики игнорируют отдельные пропуски зажигания, зажигая «чек» только при немалом числе пропусков в течение короткого отрезка времени. В итоге — при «неважных» свечах на заправке будет напрасно оставлена стоимость нескольких комплектов свечей. Опасна склонность свечей впервые показать неисправность в ситуации «газ в пол», когда тяга жизненно важна — например, при обгоне.
Субъективно, но технически некорректно, последствия отказа свечи описывают как «двигатель захлебнулся». Коварство ситуации в том, что поношенные свечи могут еще очень долгое время не вызывать подозрений ни со стороны систем самодиагностики, ни со стороны владельца: количество перебоев компьютер считает «приемлемым», на слух мотор работает ровно, а расход ползуче растет.
Но как понять, спросите вы, что свечи пора менять? Ряд экспертов предлагает регулярно проводить их диагностику. Другие считают эту процедуру бессмысленной, поскольку, во-первых, состояние электродов не может говорить об общем состоянии свечи — обычно первым страдает изолятор, его пробивает на массу. И, во-вторых, проверка свечей прибором стоит денег, а их лучше добавить при покупке новых свечей. Поэтому лучше всего менять свечи согласно рекомендациям производителя, а также если система самодиагностики авто выдает ошибку «пропуск зажигания» при этом нужно убедиться, что проблема именно в свечах.
Однако если вы любитель принимать самостоятельные решения, то в данном случае должны понимать происходящие в двигателе процессы и учитывать наработанную практику. Идеальный вариант — подобрать свечу на сайте производителя и называть продавцу набор букв и цифр, не поддаваясь на провокации типа «а вот это хоть и с другой надписью, но то же самое».
Неподходящие свечи могут создать массу проблем. Недопустимо «холодные» свечи в неподходящих условиях быстро загрязняются, а вот чересчур «горячие» — запросто устроят мотору «Сталинград» с выламыванием перемычек поршня, прогаром самих поршней или задиром цилиндров. Старый антифриз очень быстро выведет из строя детали системы охлаждения двигателя. Ресурс свечи устанавливает не изготовитель свечи, а изготовитель двигателя. Оценивая поведение свечи в моторе, инженеры обозначают пробег, по достижении которого свечи нужно заменить.
Изготовители свечей дают лишь примерный диапазон работоспособности изделия. Подразумевается использование качественного топлива. Хотя суровая российская реальность вносит коррективы.
Автомобилист платит лишнее на заправке, но не замечает перерасхода. И при этом поменять на более, так сказать, технологичные. Так сами не подозревая, мы рождали мифы о лучших и худших брендах. Перешли на NGK и история повторилась. Данный прибор не панацея.
Даже более продвинутые аналоги не способны определить качество. Им можно отсеять только откровенное барахло. Возможно кто-то уже догадался, дело не в производителе. Все известные бренды являются качественными по определению. Дело было и остается в контрафакте! Сегодня данная проблема тотальна. Простом визуальным осмотром подделку не вычислить. Количество и качество контрафакта разнообразны. Откровенно кривые свечи, которые можно было выявить простым визуальным осмотром уходят в прошлое.
Куча роликов с показами и рассказами где сравнивается почему-то только один вид с оригиналом. А куда пропали другие?
Что делать с полностью визиуально идентичными экземплярами? Метод сравнения с оригиналом может отсеять много свечей, если у вас с собой есть оригинал и острый внимательный глаз. Пока не поставишь, не поездишь не получится узнать. Весь левак можно разделить на три вида качества: "Хорошее" - работает, но служит меньше оригинала. Среднее - сначала работает, но через тыс. Плохое - мотор начинает потряхивать через несколько тысяч километров.
Особенно в мощностном режиме на высоких оборотах.
Первый и второй вариант обычно проходят проверку на аппарате. Третий нет. Сегодня единственно надежным способом защиты от плохих свечей является этап покупки. Часть интернет-магазинов начинает предоставлять клиентам такую возможность. Пока мне известно только о двух. Почему столько подделок? Какие основные ориентиры при покупке? Бренд и цена.
Скорей всего у вас сложится мнение, что первый товарищ просто неприлично жадный. Его рассказ о реальном положении, попытка ее оправдать. Работа по замене свечей Работа идентична для двигателя 1. Откручиваем четыре болта пластиковой заглушки и просто снимаем ее. Откручиваем болты катушек зажигания. На каждой по одному болту. Далее два варианта действий. Можно снять штекера и вытащить катушки как показано на видео.
Ваш браузер не поддерживает формат Можно сразу вынимать катушки не трогая штекера. Снимать начинаем с крайней левой и далее слева направо.
Теперь можно выкрутить старые свечи. Если откручиваете обычной головкой без резинки или магнита, свеча останется внутри колодца. Вытащить ее можно катушкой. При установке новых свечей не бросайте их в свечной колодец. Может измениться искровой зазор между электродами! Необходимо аккуратно заложить свечу. Можно использовать щипцы, пинцет - короче, что-то подходящее.
Свечку берем за металлический кончик. Берем свечу за кончик Как правильно затянуть? Понятно что динамометрический ключ скорей всего отсутствует. Если есть, затягиваем моментом 25 Нм. Без ключа закручиваем свечу до тех пор, пока она идет легко без усилия. Как только уплотнительное кольцо коснется плоскости появилось усилие , делаем доворот. Смотрите инструкцию на упаковке производителя.
Если не дотянуть или перятянуть, можно ухудшить теплоотвод от свечи. Если свечи выкручивались для проверки или коррекции зазора и устанавливаются обратно, то доворот делаем с 12 до Почему так мало? Уплотнительное кольцо на старых свечах уже обжато.
Поэтому угол небольшой. Уплотнительное кольцо Покупка свечей. Как избежать контрафакта Метод обкатанный и работает как часы. Работает только в двух магазинах Автодок и Автопитер. Рассмотрим на примере покупки оригинала и аналога. Будет небольшое отличие. В данном случае покупал иридиевые NGK Смотрим предложения в Автодоке. Обратите внимание на крайний правый столбик. Здесь указаны поставщики. Два склада выделены зеленой рамкой. Склад - Дилер.
Подвоха не было ни разу. Хотя начеку все время. Далее иду смотреть в Автопитер. Здесь проверенный склад обозначен знаком выделил. Другой значок похожий на щит с галочкой, означает "надежного поставщика".
Короче покупая где флажок, можно не волноваться. Где щит, пока лотерея. Надежности мало. Заказываю по итогу, где цена будет дешевле. В данном случае в Автодоке. Теперь разберем пример покупки аналога. При покупке дубля название в Автодоке проверенного склада меняется на Дистрибьютор. Смотрим в Автопитере, здесь ничего не меняется.
Склады с флажками можно брать. Щиты, выделенные красным, как повезет. Надеюсь, остальные известные магазины начнут реализовывать подобный функционал, расширяя возможность выбора и повышая информативность своих площадок. Недавно у Hyundai-Kia появились проверочные коды. Код с упаковки можно ввести на сайте и узнать - оригинальные свечи или нет.
Проверочный код Работа проверочной системы будет зависеть от алгоритма проверки. Если код можно вводить неограниченное количество раз, система обречена на провал. В чем проблема получить настоящие коды с проданных свечей и использовать дальше? Нормальная система, должна оповещать пользователя - используется данный код впервые или уже ранее вводился многократно.
Содержание Заводские оригинальные свечи Искровой зазор свечи и сроки замены Иридиевые свечи, есть ли смысл? Работа по замене свечей Покупка свечей.
