Двигатели мерседес надежность, Двигатели Mercedes-Benz: лучшие и худшие модели
За всю историю своего существования концерн выпустил множество моделей машин , а модификаций не счесть. На двухлитровом моторе установлены балансирные валы. Двигатель M 3. Разбирается в автомобилях на уровне профессионала, дает полезные рекомендации новичкам, пишет интересные статьи.
Дебют его состоялся на м кузове. Хотелось бы отметить следующие важные отличия моторов M, касающиеся зажигания:. Один из распредвалов двигателя без трамблёра оснащался муфтой с гидравлическим приводом. Последний и отвечал за изменение фаз ГРМ.
Правда, это было лишь два крайних положения — рано и поздно. Привод валов осуществляется с помощью роликовой цепи.
Это под стать спортивным автомобилям, ведь недаром данный мотор зарекомендовал себя надёжным аппаратом, хотя и с некоторыми изъянами. Для справки заметим, что компрессия этого двигателя должна составлять минимум 13,5, а максимум — 15,5 бар. Четыре системы впрыска. В зависимости от года выпуска и типа модификации автомобиля, мотор M мог оснащаться различными системами впрыска. Это были:. KE-Jetronic устанавливался на первый мотор серии — 3-литровый M Данная система представляла собой топливное оборудование, опирающееся на базовой механистической концепции.
Подготовка ТВС была близкой к идеальной. Помимо чисто механических элементов, в систему были внедрены:. В LH-Jetronic топливо подаётся прерывисто, под низким давлением. Впрыск контролируется электронным блоком, который и рассчитывает соотношение воздуха к бензину, основываясь на показаниях количества оборотов коленвала и общей нагрузки на ДВС.
Используется также измеритель расхода воздуха к слову, на аналогичном LE-Jetronic этого датчика нет. Принцип работы данной системы несложен:. Датчик или расходомер воздуха LH-Jetronic работает по принципу термоанемометрии. Другими словами, регулятор основывается на показаниях тепловой энергии и расхода воздуха, проходящего сквозь заданное сечение потока. Датчик оборудован специальным измерительным прибором — тонкой платиновой проволокой. Размещается она в середине воздушного канала.
Для защиты от засорения, используется автоматическое самоочищение проволоки, которая нагревается до высоких температур.
Это происходит при каждой остановке двигателя. Безусловно, LH-Jetronic является одной из лучших систем впрыска. Однако дороговизна платиновой проволоки, используемой в измерителе расхода воздуха, делают её сложной в ремонте и не очень популярной.
Главная их «болезнь» — это задиры на цилиндрах и поршнях. Они четко появлялись, едва автомобиль преодолевал тыс. Причина — попадание в них частичек осаждающегося нейтрализатора. А цепь ГРМ за это время приходилось менять дважды. В компанию по отзыву автомобилей для замены балансирных валов, которая была проведена в г. А ведь Мерседес-Бенц был уверен, что в г. Мерсовские специалисты боролись за этот двигатель отчаянно и постепенно он становился все лучше и надежнее, но … «осадочек» остался.
Кроме злополучной цепи ГРМ, данный двигатель «страдал» серьезными проблемами с форсунками и протечками охлаждающей жидкости. Мерседес-Бенц в г. К падению мощности постоянно приводил износ и соответственно разрушение заслонок, причем, если своевременно их не заменить а замена не из самых дешевых, так как необходимо менять весь коллектор , то мог произойти срыв.
А отрыв вовремя не замененной заслонки сильно повреждал движок. С третьего по пятое место занимают V-образные двигатели, выпускаемые с г. Это распределение сделано на основании отзывов механиков и работников СТОА, которые считают «шестерки» куда надежнее «четверок» и, особенно «восьмерок» так как они короче своих собратьев V-8 на один цилиндр, да и в г.
Эти движки огорчают своих владельцев сразу и «по-крупному», так как любят масло и живут недолго:. Он имеет простую конструкцию и состоит из малого количества деталей, что делает его более надежным и менее подверженным поломкам. Кроме того, этот двигатель прост в обслуживании, поскольку большинство ремонтных работ можно выполнить с помощью простых инструментов.
Другой важной особенностью двигателя OM является его долговечность. Он способен пройти более км без серьезных ремонтов, что делает его одним из самых надежных двигателей в истории марки Mercedes-Benz.
