Дсг или автомат, Как определить коробку: DSG или автомат
Открыть все акции. Точная реакция и безукоризненная маневренность. АКПП может расходовать больше топлива, при этом отличается большей надежностью. Важный шаг в сторону контроля качества — масштабная сервисная акция. Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Выбор между роботизированной и автоматической коробками передач зависит от индивидуальных потребностей водителя и условий эксплуатации автомобиля. Роботизированная коробка передач обеспечивает более точное и быстрое переключение передач, что повышает экономичность топлива и улучшает динамические характеристики автомобиля.
В тоже время, автоматическая коробка передач более надежна и удобна в использовании, особенно для городской езды, где большое количество стоп-старт трафика может утомлять водителя. Таким образом, для выбора лучшей коробки передач следует учитывать индивидуальные потребности и условия эксплуатации, а также сравнить разные модели автомобилей, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант.
Сколько читаю про разницу между автоматом и роботом никто не может дать полноценного ответа, так в чем разница при управлении? Мне как юзеру абсолютно наплевать в чем принципиальное отличие, как работает устройство - это дело механиков. Для меня интересен вопрос только с точки зрения разницы переключения передач: что в одном, что в другом есть ручка селектора, нажимаешь тормоз, выбираешь режим и поехал.
Или есть ещё какое то отличие? Предыдущая статья Следующая статья. Костя Оглоблин. ДСГ от автомата отличается конструктивно. Автомат — это полностью автоматическая конструкция, роботизированная коробка — это полумеханическая коробка передач. Хоть скорости и переключаются благодаря автоматике, установленной в коробку, управляет передачей, на которой будет двигаться машина в данный момент — водитель. Сейчас выпускаются классические гидравлические автоматы, со встроенной функцией типтроника, где передачами может также управлять водитель.
Автомобиль с ДСГ всегда готов переключиться на новую передачу, в отличие от классического гидромеханического автомата. Вы скажете, что это все внутренние конструкции и поймет их различие только опытный механик. Далее я вам открою внешние секреты, которые отличают эти два вида одинаковых по виду и в то же время разных по конструкции и взаимодействию с двигателем и колесами. В общем, читайте ниже главные отличия.
Гидромеханические коробки передач бывают четырехступенчатыми, пяти ступенчатые и выше.
В роботах вы не найдете четыре передачи. Начинается все с 6 ступенчатой в РКПП. Старые добрые автоматы, как бы их не облегчал производитель, все-таки тяжелые по сравнению с роботами.
Поэтому они добавляют 30 килограмм в машину, замедляя динамику автомобиля. Хотя динамика губится не только лишним весом.
Сама гидравлическая коробка не способна быстро менять передачи, как это делает тот же РКПП. В автомате отсутствует жесткое сцепление с мотором. А также АКПП дорогая в обслуживании и ремонте.
Хотя по цене можно найти вполне добротные контрактные автоматы, которые проработают более километров. Если автомат — это однотипная коробка. Меняется только ступени от меньшей к большей. То робот в отличие от гидромеханики имеет два вида коробок, которые отличаются количеством передач и крутящим моментом:. Сухой вариант ДСГ — это аналог механического сцепления.
Стальные диски работают в воздухе, а не в масляной ванне. А сжимание и разжимание происходит посредством электрических проводов. Новички автолюбители часто задают вопрос, как отличить мокрую ДСГ от сухой. А отличие ее в том, что стальные диски и фрикционы вращаются в масляной среде. А сжимает и разжимает их гидравлическая система, схожая с гидравликой на автомате. Мокрый вариант ДСГ намного надежен, чем сухой. Стальные диски, вращающиеся в масляной жиже, имеют длинный срок службы в отличие от тех, которые вращаются в воздухе.
Плюс ко всему, сухой ДСГ ограничен оборотами, так как, если повысится скорость вращения, то они быстрее сгорят. Сухие ДСГ весят меньше на 23 килограмма меньше, чем мокрые. Но и количество крутящего момента у сухих тоже ограничено. Оно составляет всего Нм, в отличие от Нм на мокрых. Робот с одним сцеплением — это механика, подключенная к исполнительным механизмам.
Ее отличает низкая цена, задумчивость перед переключением скорости во время движения. Этот ДСГ еще называется преселективной коробкой. По устройству похож на запараллеленные две механические коробки передач. Работают они по очереди. Когда машина двигается на первой скорости, то вторая уже готова вступить в работу. Компьютер заранее готовит следующее передачу к работе. Такие DSG отличаются плавность хода. Их используют на гоночных автомобилях.
А по цене робот с двумя сцеплениями обойдется вам, как классический гидромеханический автомат. Положительной стороной ДСГ с двумя сцеплениями является экономия топлива, простота в ремонте.
Однако запчастей на такие роботы почти не найти на российских рынках, так как спрос на них мал. Если ДСГ с двумя сцеплениями начнет пинаться, то обычно ее меняют полностью, либо делают капитальный ремонт.
На обычном автомате можно еще поездить и при сильных рывках, вылечить его заменой стальных дисков или фрикционов. Пока большую часть рынка занимание классический гидромеханический автомат.
И это естественно, так как классике доверяют больше, чем новшествам, которые пока не показали себя с хорошей стороны. Напишите в комментариях, какой робот стоит на вашей машине.
Или вы пользуетесь автоматом и не доверяете РКПП? Итак, с внутренней конструкцией классических и роботизированных автоматов разобрались. Вы спросите меня, а как отличить эти КПП по внешнему виду.
Это основные отличия, по которым можно определить, какая коробка установлена на машине, если человек не разбирается в КПП. Шестиступенчатая роботизированная коробка устанавливается только на моторы с мощным двигателем. На бюджетные автомашины производитель ставит семи ступенчатые с сухим сцеплением. Напишите в комментариях, какую коробку предпочли бы вы и почему?
Если после прочтения этой статьи, вы задумались машину с какой коробкой все-таки приобрести, то я вам посоветую следующее:. Теперь вы знаете, какая разница между одним типом коробки передач и другим.
Поэтому при выборе машины с одним из типов КПП, описанных выше, больше всего ориентируйтесь на то, как вы хотите эксплуатировать автомобиль и ваш кошелек. Например, при малом количестве денег, можете купить ДСГ.
Я советую все же подкопить денег и купить нормальную машину с классическим автоматом.
