Для чего нужен термостат в автомобиле
Главная Россия Статьи Автомобильный термостат, принцип работы. Также файлы cookie нужны для правильного функционирования каталогов предоставляемых нашими партнерами. Вернуться к списку статей. Когда вы только запустили мотор, термостат перекрывает поток охлаждающей жидкости от мотора к радиатору и насосу по «большому кругу охлаждения». Гомель 1.
Моторное масло Mannol. Моторное масло Mitasu. Моторное масло Mobil. Моторное масло Motul. Моторное масло Petronas.
Моторное масло Profi-Car. Моторное масло Ravenol. Моторное масло Shell.
Моторное масло Texaco. Моторное масло Total.
Моторное масло Valvoline. Моторное масло Wolf. Моторное масло ZIC. Моторное масло Лукойл. Моторное масло Эни Eni. Стеклоомывайка зимняя. Тормозные жидкости. Кузовные детали Кузовные запчасти Audi. Кузовные запчасти Peugeot. Провода для прикуривания автомобиля. Пуско-зарядные устройства. Щетки стеклоочистителя Щетки стеклоочистителя Bosch. Щетки стеклоочистителя Patron. Бескаркасные щетки стеклоочистителя. Каркасные щетки стеклоочистителя. Автомобильные лампы Галогенные лампы ближнего света.
Ксеноновые лампы. Инструмент и аксессуары Аварийные принадлежности. Автогаджеты и девайсы. Аксессуары для колес автомобиля. Буксировочные тросы. Наборы инструментов. Присоединительный инструмент. Рамки для номерных знаков. Уход за автомобилем. Хранение и порядок в авто. Чехлы, шторки, накидки.
Шарнирно-губцевый инструмент. Щетки, скребки, водосгоны. Сезонный товар Антидождь. Омывайка летняя. Очистители кожи. Очистители кузова. Очистители панели. Очистители салона. Очистители стекол.
Шампунь для авто. Тормозные элементы Комплект направляющей суппорта Ремкомплект барабанных колодок Скобы тормозных колодок Тормозной барабан Тормозной поршень Тормозные диски Тормозные колодки барабанные Тормозные колодки и сигнализаторы Трос ручного тормоза Гидравлика тормозной системы Бачок тормозной жидкости Вакуумный насос Вакуумный усилитель тормозов Главный тормозной цилиндр Рабочий тормозной цилиндр Распределитель тормозных усилий Ремкомплект главного тормозного цилиндра Ремкомплект тормозного суппорта Ремкомплект тормозного цилиндра Скоба тормозного суппорта Тормозной суппорт Тормозной шланг Электронные компоненты Датчик АБС Датчик износа тормозных колодок.
Подвеска Амортизаторы Болт крепления колеса Втулка стабилизатора Комплект пыльника и отбойника амортизатора Опора амортизатора Отбойник Подшипник ступицы Пружина подвески Пыльник амортизатора Рычаг подвески Сайлентблок задней балки Сайлентблок рычага Стойка стабилизатора Ступица Шаровая опора Рулевое управление Наконечник рулевой тяги Насос гидроусилителя руля Пыльник рулевой рейки Рулевая рейка Рулевая тяга.
Охлаждение Вентилятор системы охлаждения двигателя Крышка радиатора Крышка расширительного бачка Помпа водяной насос Радиатор охлаждения двигателя Расширительный бачок Термостат Система кондиционирования Испаритель Компрессор кондиционера Осушитель кондиционера Пневматический клапан кондиционера Радиатор кондиционера Расширительный клапан кондиционера Система отопления Вентилятор салона Радиатор печки.
Запчасти VW XL1. Год выпуска. Моторные масла. Сезонный товар. Щетка для снега. Лопаты для уборки снега. Подбор по марке авто. Вернуться в меню. Подбор по узлам авто. Тормозные элементы.
Комплект направляющей суппорта. Ремкомплект барабанных колодок. Скобы тормозных колодок. Тормозной барабан. Тормозной поршень. Тормозные диски. Тормозные колодки барабанные. Тормозные колодки и сигнализаторы. Трос ручного тормоза. Гидравлика тормозной системы. Бачок тормозной жидкости. Вакуумный насос. Вакуумный усилитель тормозов.
Главный тормозной цилиндр. Рабочий тормозной цилиндр. Распределитель тормозных усилий. Ремкомплект главного тормозного цилиндра. Ремкомплект тормозного суппорта.
Ремкомплект тормозного цилиндра. Скоба тормозного суппорта. Тормозной суппорт. Тормозной шланг. Электронные компоненты. Датчик АБС. Датчик износа тормозных колодок. Двигатель элементы. Болт ГБЦ. Воздушный патрубок. Клапан впускной.
Клапан выпускной. Крышка масло заливной горловины. Масляный насос. Масляный поддон. Патрубок вентиляции картера. Подушка двигателя. Пробка поддона. Цепь масляного насоса.
Щуп масляный. Детали двигателя. Комплект поршневых колец. Коренной вкладыш. Направляющая клапана. Полукольца коленвала. Регулировочная шайба клапанов. Сальник коленвала.
Сальник распредвала. Сальники клапанов. Сухарь клапана. Шатунный вкладыш. Шестерня коленвала. Шестерня распредвала. Прокладки двигателя. Комплект прокладок двигателя. Прокладка впускного коллектора. Прокладка выпускного коллектора. Прокладка ГБЦ. Прокладка клапанной крышки. Прокладка масляного поддона. Ремни, цепи и натяжители. Клиновой ремень. Комплект ГРМ. Натяжитель ремня генератора. Натяжитель ремня ГРМ. Натяжитель цепи ГРМ. Натяжной ролик ремня ГРМ.
Ремень генератора. Ремень ГРМ. Ролик ремня генератора. Ролик ремня ГРМ. Успокоитель цепи ГРМ. Цепь ГРМ. Шкив коленвала. Система выпуска. Глушитель выхлопных газов. Гофра глушителя. Крепление глушителя. Прокладка глушителя. Хомуты глушителя. Топливная система и управление двигателем. Датчик давления масла. Датчик положения дроссельной заслонки. Датчик положения коленвала. Насос высокого давления.
Прокладка под форсунку. Расходомер воздуха. Топливный насос. Турбины и компрессоры. Прокладка турбины. Воздушный фильтр. Масляный фильтр. Топливный фильтр. Фильтр салона. Болт крепления колеса. Втулка стабилизатора.
Комплект пыльника и отбойника амортизатора. Опора амортизатора. Подшипник ступицы. Пружина подвески. Пыльник амортизатора. Рычаг подвески. Сайлентблок задней балки. Сайлентблок рычага.
Стойка стабилизатора. Шаровая опора. Рулевое управление. Наконечник рулевой тяги. Насос гидроусилителя руля. Пыльник рулевой рейки. Рулевая рейка. Рулевая тяга. Запчасти трансмиссии. Подвесной подшипник. Подушка коробки передач АКПП. Главная задача термостата — управление клапаном и, соответственно, потоком охлаждающей жидкости, в системе охлаждения двигателя.
Для этого в конструкции термостата предусмотрен особый термочувствительный элемент. Основными элементами в конструкции автомобильных термостатов независимо от их модели являются:. Корпус устройства может быть металлическим латунным, медным либо пластиковым. Для заполнения термочувствительного элемента, как правило, используется вещество на основе технического воска.
Для более эффективного таяния в технический воск добавляют различные присадки — медные, алюминиевые либо графитовые порошки. Пока двигатель не набрал требуемую температуру, охлаждающая жидкость также остается холодной, поэтому пропускной клапан закрыт, а антифриз движется по малому кругу — непосредственно вокруг ГБЦ и самого блока цилиндров. А когда температура в двигателе поднимается до рабочих значений примерно градусов термочувствительный элемент реагирует на это и открывает клапан, после чего антифриз выходит на большой круг, обеспечивая полноценное охлаждение силовой установки.
Возможные неисправности термостата. При своем большом значении этот элемент характеризуется относительно небольшим сроком службы — в среднем менять термостат приходится каждые года.
Поэтому следует заранее разобраться, какие неисправности могут возникнуть в нем. Как правило, автомобилисты сталкиваются с 3 основными проблемами в его работе:. Таким образом, наиболее опасной поломкой термостата является постоянно закрытый клапан.
Эксплуатация автомобиля в этом случае может обернуться серьезными поломками вплоть до полного выхода двигателя из строя. Однако и рано открывающийся либо постоянно открытый клапан не следует игнорировать.
Проверить работу термостата следует при выявлении перегрева или чересчур долгого разогрева двигателя. К счастью, это сделать можно и своими силами.
Заведите автомобиль и дайте ему поработать на холостых оборотах. В это время найдите под капотом шланги системы охлаждения, а также 2 толстых шланга диаметром примерно 5 см , которые с 2 сторон подходят к радиатору. В течение первых минут толстые шланги, входящие в большой круг системы охлаждения, не должны нагреваться — в это время антифриз циркулирует по малому кругу. Если же их температура быстро повышается, то это свидетельствует о том, что основной клапан термостата открыт.
О постоянно закрытом термостате будет свидетельствовать холодный шланг, идущий от радиатора, при нагретом почти до красной зоны моторе. В целом, факт такого нагрева уже сам по себе является признаком неисправности, поэтому следует как можно быстрее обратиться на СТО для комплексной проверки системы охлаждения и замены термостата. Последние новости Что такое термостат в автомобиле и как он работает Что такое термостат в автомобиле и как он работает Добавлено Что такое термостат и для чего он нужен С точки зрения механики термостат — это автоматический температурный контроллер, отвечающий за поддержание требуемого температурного уровня в замкнутой термодинамической системе.
Благодаря этому компоненту обеспечивается: оптимальный по времени прогрев двигателя и салона машины; поддержание температуры двигателя на постоянном уровне, предотвращение его избыточного охлаждения и перегрева; оптимизация расхода топлива; Кроме того, благодаря использованию термостата увеличивается рабочий ресурс двигателя, так как сокращается время работы двигателя в экстремальных температурных диапазонах.
Как работает термостат в автомобиле Главная задача термостата — управление клапаном и, соответственно, потоком охлаждающей жидкости, в системе охлаждения двигателя. Основными элементами в конструкции автомобильных термостатов независимо от их модели являются: корпус; входные патрубки — по одному для большого и малого кругов циркуляции антифриза; выходной патрубок; перепускной клапан, обеспечивающий движение охлаждающей жидкости по малому кругу; основной клапан, открывающий большой круг; термочувствительный элемент.
Возможные неисправности термостата При своем большом значении этот элемент характеризуется относительно небольшим сроком службы — в среднем менять термостат приходится каждые года. Как правило, автомобилисты сталкиваются с 3 основными проблемами в его работе: Клапан термостата не закрывается. При этой поломке охлаждающая жидкость сразу после запуска двигателя будет поступать в большой круг циркуляции.
В результате этого вам потребуется значительно больше времени, чтобы качественно прогреть двигатель и салон. Кроме того, возрастет и расход топлива. Если поломка случилась летом, то ее можно даже не заметить, зимой же, в особенности при сильных морозах, двигателю будет очень сложно, а иногда даже невозможно достичь рабочих температур.
Термостат не открывается.
- Нужно Ли Снимать Прозрачную Пленку С Поликарбоната
- Как Понять Что Нужно Делать Развал Схождение
- Зачем Нужен Скрепыш
- Нужны Ли Права На Скутер До 50 Кубов В Днр
- Для Чего Нужен Гидроусилитель Руля
- Что Нужно Для Прохождения Тех Осмотра
- Нужна Ли Автолюлька
- Причины Неисправности Термостата
- Каких Врачей Нужно Проходить На Права Девушке
