Дизельный двигатель на уаз 469, Дизельный двигатель на УАЗ
Но концептуально моторы ММЗ все равно остаются «средневековыми» — тяжелыми, кондовыми, тракторными — во всех смыслах этого слова. И тут подумалось вдруг: а почему бы Ульяновскому автозаводу не начать устанавливать на свои машины дизельные двигатели производства Минского моторного завода ММЗ? Специально узнал живой 2. Двигун Дизель, Газель, Волга, Уаз, 31 грн.
Это означает, что установка ДВС осуществляется в сжатые сроки и без необходимости проведения сложных работ.
Для установки достаточно решить следующие задачи:. Разработчики утверждают, что после выхода в серийное производство упомянутые нюансы будут доработаны, чтобы замена ДВС занимала несколько часов. Планируется, что для выполнения работы будет достаточно мастеров, имеющих необходимое оборудование и подготовленное место. Иными словами, достаточно нескольких гаечных ключей и отвертки. Отметим, что первый прототип представлен еще летом го. Серийное производство планировалось начать еще в м, но впоследствии планы были перенесены на год.
Пройдет еще некоторое время, пока процесс выпуска будет налажен в оптимальных объемах. В процессе создании разработчики использовали много установленных деталей, среди которых элементы поршневой системы. В процессе оптимизации были созданы и новые детали, которые по конструкции отличаются от первоначальной версии. Такие изменения потребовали переподготовки производственных процессов.
Правки коснулись каждого из этапов, в том числе вопросов отлива. Последний расположен в городе Столбцы. Кроме блока цилиндров и головки, в новом моторе установлен обновленный распредвал, карданная крышка, коллектор впуска и выпуска, картер и т.
Эти и другие элементы делаются на Маз. Из импортных элементов предусмотрена только топливная система, которая производится в Чехии Motorpal. При этом ряд деталей для фильтрующего элемента изготавливается на мощностях завода. К элементам иностранного производства стоит также отнести компрессор. Таким образом, дизель Минского завода имеет 2.
Как отмечалось ранее, мощность зависит от наличия турбины и степени форсажа. При этом уровень экологичности может иметь разный уровень, начиная с Евро Это означает, что определенный период времени MMZ-4 DTI будут устанавливаться на автомобили вторичного рынка, а также популярны среди ценителей тюнинга.
Специалисты Минского завода ведут работу для повышения экологичности двигателя, чтобы впоследствии он смог заменить турбированный дизель Камминз ISF 2. Первая партия из двигателей была направлена на Кубу. Планируется, что там турбированный дизель будет использоваться для установки уже на эксплуатируемые Уаз Были у нас в области такие машины, хозяева на мучались. Последний ММЗ с евро-4 который у меня был весь мозг вынес уже на 72 тысячах км.
Датчики летели, трубки текли,машина не ехала Продал и забыл,как страшный сон. Коленвалы, ГБЦ, топливная А цены-космос! Мои отзывы: Kia Pregio , Ford Granada Дизель Пежо для скрепной Нивы, эх мечты Хотели, как лучше, получилось, как обычно Характеристики писец - расход 12л для лёгкого уазика.
Что 5,6 тысяч долларов, что бы переделать уаз, который отжил уже свое? Яблоки это хорошо. Поребрик Сити. Чет лютый мотор какой та А вот дизель псов на шниву интересно! Некроводство течет во мне и я един с некроводством. Мийко Готич. Киров Вятка - Москва. Короче - шляпа. Дом человека - его крепость, но его святыня - гараж.
Тоже удивился, когда вчера прочитал, что кубинцы купили. Им же все так дают, на железные дороги, на церкви, на питание школьникам, и двигатели дадут. У беллорусов купят и им отгрузят. Мыж миллонеры еще налогов накидаем. Виталий Шуваев. Вам Уазик не нравиться! И скрипит и гудит.. УАЗ - машина своего времени, а вы оцениваете сей продукт с точки зрения современности!
Надо было для испытаний брать полутарку х годов и все было бы нормально. Не важно. А почему они проигнорировали старые газели?
Я думаю туда б тоже зашёл дизель, но с ценой они явно прогадали. За Байкалом. Завод времён ссср Капиталка уазовского умз в 30 т. У них там наверное картошка в место одного органа которым думают. Виталий Радонежский. Короче колхозники решили прикрутить дизель от трактора к уазику. Надежды не оправдались.
Очередной раааааспил! Прэмии выписаны, деньги поделены, в СМИ - громко заявили! А по факту : древнее предприятие выпускает древний мотор под лозунгом " сохранил наследие СССР".
Как только поток денег из РФ закончится - все и схлопнется. По динамике на графике видно, что первым делом уазу нужны опции - безопасность и не будет начинать ржаветь 10 лет. Яблоки понравились. Уже существовал в качестве проекта и технически подошел идеально. Гениальные тазовские инженеры не смогли проложить проводку и придумать, куда спрятать запаску На Дроме была статья.
Страж Галактики. Объем маленький,вес большой,полка момента узкая и жрет много Механизатор из Сибири. С такой ценой за двигатель - это утопия.
Есть куча вариантов в три раза более дешевой ремоторизации УАЗа, причем с лучшим качеством. А вот ПСА-шный дизель в Шниву - это мечта Учитывается экологический класс выпуска конкретного авто, а не всей модели. Мой отзыв: Subaru Legacy B4 В 21 веке этот мотор можно использоаать только для промышленных шредеров для очистки от зарослей и сноса ветхого жилого сектора переводя яблони и доски в опилки и щепу.
Больше ни на что этот мотор не годен.
Да за эти деньги туда любой контрактный двигатель от тд27 до 1 уз можно впихнуть и сдача останется. А минчане оптимисты Но завод и правда хороший и уютный, довелось как-то на нем побывать. Правда на месте минчан я бы не лез в легковой сектор, там совершенно другие требования. Конечно зарабатывающие на туристах вкладывают в свои уазы большие деньги,но не в Судя по предпоследнему фото, байстрюк Саша уверенно смотрит в прошлое, куда и тянет всю страну. А ведь по БТ вещают совсем другое.
Если момент заметно больше, чем у бензинового, то стоимость топлива вообще не интересна выходит. Свап под ключ QD с коробкой Dymos стоит штук они только один дизель предлагают за !!
Совсем с ума сошли? Дикий Прапор. Бесполезными никогда не окупающимися проектами в очередной рах страдают в Белоруссии, то Geely собирают через пень колоду кто не верит почитайте как завод Белджи машины распродать год не может , то китайский мотор в МАЗ внедряют, то китайские микроавтобусы выпускать пытаются, а до этого пытались польский микроавтобус Люблин производить редкое корыто надо сказать - поляки в начале х продавали их 5 летние реально по цене металлолома , теперь вот мотор на старые УАЗы!!
Остаётся только у них спросить какой смысл в их непонятном моторе, если: 1 его цена примерно тысяч, расход 12 литров 2 запчастей - не найдёшь, мотор то путём не освоен 3 в западной части РФ - без проблем можно найти дизельный мотор для УАЗа от Мерса, БМВ, Ауди по приемлемым ценам.
Специально узнал живой 2. Проблем с запчастями - нет 4 в восточной части России множество отличных дизелей от Тойоты и Ниссана. Тоже адекватные цены и нет проблем с запчастями 5 даже на простой советский УМЗ ничего не мешает поставить ГБО 2го поколения что ещё дешевле. Бесполезными никогда не окупающимися проектами в очередной рах страдают в Белоруссии, то Geely собирают через пень колоду кто не верит почитайте как завод Белджи машины распродать год не может , то китайский Вообще в США давно такая практика есть и производители выпускают двигатели серийно,которые с завода не ставятся на данную модель.
И идея хорошая. И дизель УАЗу нужен. Это очень дорогая цена. Выше ребята уже написали про 1KZ и Ниссановский 2. Какие то игры убогих и блаженных Они сами видят, что они смешны?
Илья Каплан. Такая себе коллаборация Вот это Двигатель!!! Архаично, убого, прожорливо и просто не к месту!!
Барнаул,Новосиб, Москва. О чем думали на ммз когда выбрали такой путь? Что мир будет стоять на месте? Таких вот заводов куча умерло и умрет, они опоздали с этим мотором лет так 30 минимум. По моему автор немного лукавит, насчет одобрения тс и нами. У нас законодательно прямо запрещено переделывать автомобиль на другой тип топлива.
Не показывайте идиотам правду, они пришли от нее отдохнуть. Знаю движки от трактора Беларусь ставят какососки ассинезаторы на базе Газ. Так вот. Может им на замену эти движки пригодятся? Одно к другому прилипает, как говорится. Но зачем на рынке два одинаковых кроссовера с дизелем на механике? Или места на рынке всем хватит, как Террано и Дастеру? Этот двигатель прекрасно подойдет для коммунальной техники на шасси тех же УАЗов, как раз низовые характеристики нужны.
А те, кто хейтят не правы. И будет так же как д,при любой не понятной ситуации меняй коленвал. Мои отзывы: Kia Magentis , Hyundai Getz А на этом заводе по другому и не получится, издержки адовые. Нужна модернизация. И реальная а не на бумаге Виктор Беляев.
Не забудем про редукторные мосты с высокими передаточными числами. И коробка скорее всего 4х ступка. Так то дофига конечно. Странно, что этот завод ещё работает-с таким отношением к новым реальностям. Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас. Саня Да , очень грустно. Объём 2. Ой не знаю ,не знаю. Если только соляру халявную иметь , да и то наврядли. Там ещё и в шумку тысяч сколько то воткнуть нужно иначе оглохнуть можно. Про вибрацию я вообще молчу.
Мы думали, у нас такие серьезные проблемы. Откуда нам было знать, что мы счастливы? По простому говоря на ммз просто деньги отмывают. Руководству завода или кому то выше лапши гавешали, что эти движки будут массово для уаз брать, чтоб деньги выделили, а дальше занимаются этим тупиковым дизилем.
Дочитал до слов шконка и дурка. И бросил. Идите подальше с такой писаниной. Резиновая Столица Деревень. УАЗ все таки не трактор, мотор тяжёлый и допотопный, странный выбор будет Михаил Михалыч. Надо было ещё паровой двиг ставить на дровах,как у дружбанов северной Кореи. Журналист некорректно у начальника цеха сборки и испытаний себя ведет , слишком скептически настроен.
И спрашивает "сколько понадобится время" и не "сколько понадобится времени". Все время проскакивает " там - это где? Нахер не нужен дизель в легковой авто. Бензинка лучше во всём. Дизель хорош исключительно в коммерческой технике с гигантскими пробегами и желательно на "югах" - из-за расхода. Возьми тигуан 2. Стоят одинаково. По характеристикам бенз даже немного лучше. Только расход в дизель немного меньше, но не критично.
А минусов - огого сколько. И чем меньше ездишь и севернее живешь - минусов у дизеля всё больше и больше. Вот чем интереснее?
Я бы сказал единственное, что осталось из преимуществ у дизеля - расход. Во всём остальном он хуже турбобенза. Вчера смотрел обзор на Патриота. Оказывается в последний патриот внесли кучу изменений, которые ставят крест на нём как на внедорожнике.
У чела пробег 13 тыс, на каждом умеренном бездорожье у Патриота что-нибудь да отвалится. А что за тем, что ты перечислил кто-то гоняется? Конечно ММЗ развалится, если такой хлам и дальше производить будет. Такой прожорливый дизель и даром не нужен, при том ещё и немощный.
У меня 3-х литровый сильный, на большом семиместном кроссовере с постоянным полным приводом, жрет 7. А тут на маленьком уазике с маленьким дизельным моторчиком, расход в два раза выше. Не нужны нам такие картофельные технологии.
Вот это размеры! Если один такой двигатель переплавить, то можно штук восемь двигателей для корейцев сделать. Dmitry E. Осталось им конвейер с УАЗ купить и выпускать его под тракторные документы. Мой отзыв: ГАЗ 24 Волга Как будто прочитал статью из журнала за рулём середины 90х, эх Много было. Леговые дизели в серии не прижились. Жалкое впечатление оставили ролики. Завод-чистенький, конечно, фасад, ёлочки Только надо развиваться дальше, а не в х годах зависнуть.
Тут я имею право критиковать - моя отрасль, специальность. Изучить мировой опыт по дизелям на сегодня, выбрать лучшие решения, если хватит ума - улучшить своею какой то идей и в результате скомпилировать современный, нужный по параметрам дизель, который пошел бы на УАЗы, ВАЗы, ГАЗы И брали бы с удовольствием.
А тут что то древнее и сырое-вибрации, шумы, вес, расход Город над вольной Невой. Ни чего не понял, впиндюхали мотор, который туда ни катит не повесу не по посадке за к у. Что-то здесь не так. У нас в Калининградской области, в Прибалтике массово ставят недорогие и очень экономичные дизельные моторы-миллионщики VW 1.
Это агония. Всё, что ни делается - всё к лучшему. Просто, может быть, не к вашему. Экономическая глупость весь их проект! Причём го бензина. Естественно сильно быстро он с таким мотором не ездил. Зачем это чудо когда есть kz и qd. Куча обкатанных решений, в раз более адекватных по эксплуатационным характеристикам и уж тем более по цене.
Россия-щедрая душа! Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание!
Добавить фотографии Добавить фото.
