Дизель не заводится без эфира
Стартер крутит. При СССР просто вытаскивали воздушный фильтр, факел и крутили двигатель. После завоздушивания топливной системы двигатель не заводится и вообще не подаёт признаков жизни. На крайний случай газета свернутая трубкой и зажженая.
Посмотри датчик положения коленвала! Из-за него часто такая проблема возникает! А вообще диагностику делать надо, а потом гадать на кофейной гуще! Мало кто берется, делать такую диагностику, посоветуйте в Москве кто делает? На датчик похоже. Случилось такое со мной в Польше в ом, пшеки сказали "чуйника нема", с полироли пластика запустился, не глушил до Саратова. Приехал домой, купил датчик, поменял - вуаля, 3 года всё норм.
Но это было в мае, когда уже достаточно тепло. И глохла машина иногда прямо на ходу.
Так вот в том и проблема ,что в минус не заводится, и на слабом аккумуляторе когда крутит медленно. А сейчас на свежем без проблем заводится. В дороге не разу не глохла, горячая постоит даже в мороз часиков 5 и все равно заводится.
Их можно проверить на сопротивление или мультиметром,.
Но для этого нужно снять шину перемычку. Если этого не сделать,то свечу накала проверить не возможно!
Если мотор вообще мертвый Возможна его реанимация на пару недель,путем снятия промывки и обратной установки без уплотнительного кольца в место него герметик.
Ромео Всем привет! Сегодня я хочу дать вам полезный совет и поговорить с вами о том что можно ли заводить дизель с эфира!
Но перед этим хочу попросить вас поддержать меня и подписаться на канал. Еще есть инстаграм и ютуб канал где я выкладываю различные фото и видео рабочих процессов. Если интересно переходите по ссылочкам и подписывайтесь:.
И так начнем. Наверняка из вас у кого то был дизельный двигатель и вы хоть раз да пытались его завести быстрым стартом в народе это ЭФИР. Кто так делал или делает то лучше не стоит этим злоупотреблять.
Быстрый старт применяют в случае когда дизельный двигатель не заводиться. Причины могут быть разные: слабая компрессия, не работают свечи накала и на улице мороз, неисправна топливная система.
При таких симптомах водители часто используют эфир чтоб завести свою технику и потом это пагубно сказывается на работе двигателя. Эфирные пары высоко актанные и при попадании в камеру сорания при сжатии дают сильный взрыв, а если переборщить с эфиром двигатель вообще не возможно будет прокрутить пока не выветрятся пары.
При заводке двигателя при помощи эфира в двигателе образуется сильный стук это как раз и говорит о сильных взрывах паров.
Так что же плохого делает эфир? При частом использовании быстрого старта ЭФИР возможно разрушение поршня.
