Ниссан кашкай 7 местный фото, Фото Nissan Qashqai
Нажимая кнопку вы даете согласие на обработку данных. Багажник имеет объем литров, что на 20 литров больше, чем у предшественника, а сложенные спинки заднего ряда увеличивают его объем до литров — и для класса компактных кроссоверов очень даже неплохой показатель. На пробеге до тысяч км задняя опора выходила из строя, после чего по кузову начинали проходить ощутимые вибрации. Практически каждый производитель имеет в своем модельном ряду по два и более кроссоверов.
Алматы, Бостандыкский район - 05 марта г. Алматы, Бостандыкский район - 29 февраля г. Алматы, Алмалинский район - 29 февраля г. Алматы, Алмалинский район - 25 февраля г.
Алматы, Ауэзовский район - 23 февраля г. Алматы, Медеуский район - 23 февраля г. Перейти к основному разделу Перейти к нижнему колонтитулу. Фильтры Категория Легковые автомобили. Подкатегория Nissan. Модель Все объявления. Пробег км. Тип кузова Все объявления. Вид топлива Все объявления. Год выпуска. Коробка передач Все объявления. Цвет Все объявления. Все объявления Бизнес Частные. Продажа Nissan Qashqai Алматинская область.
Мы нашли 20 объявлений. Интернациональное - 19 марта г. Продам авто Nissan qashkai 9 тг. Тельмана - 20 марта г. Матор каропка тг. Нургиса Тлендиев - 16 марта г. Nissan Qashqai 5 тг.
Nissan Qashqai 4 тг. Сохранить параметры поиска Если появятся похожие объявления, мы сообщим. Продается Ниссан Кашкай 6 тг. Все в меру. Задняя часть автомобиля тоже ничем не удивляет. Все максимально стандартно и взгляду практически не за что зацепиться. Откровенно говоря, автомобиль не вызывает ярких эмоций и схож с основными конкурентами в классе.
И это не плохо: в конце концов, аудитория Кашкая — по большей части семейные люди, которым автомобиль нужен не для ярких эмоций, а для повседневной, желательно беспроблемной эксплуатации.
Рестайлинг второго поколения, конечно, освежил внешность кроссовера и добавились новые элементы в дизайне, но существенных изменений добавлено не было, и поэтому впечатления автомобиль после рестайлинга вызывает те же. Салон Nissan Qashqai II строгий и выдержан в едином стиле. Современным его не назовешь, но эргономика в автомобиле однозначно на высоте. Складывается ощущение, что все здесь на своем месте.
Присутствуют вставки из глянцевого пластика, которые легко царапаются и теряют свой товарный вид. Сборка отличная, и посторонних «сверчков» в центральной панели вы не услышите. Интерьер не поражает какими-то изысками, но по сравнению с прошлым поколением прогресс налицо. За рулем кроссовера комфортно может расположиться водитель любой комплекции: электрорегулировок сидений достаточно, присутствует умеренная боковая поддержка, но в бюджетных комплектациях регулировать кресло придется вручную.
Сиденья удобные, в меру жесткие. Отметим, что подогрев передних сидений доступен уже в базовой комплектации. При поиске на вторичке автомобиль даже с незначительным пробегом имеет потертости в салоне, и это стоит учитывать при осмотре. В рестайлинговых авто можно встретить комбинированные сиденья с отделкой алькантарой, но такая роскошь доступна топовым конфигурациям, которых на вторичке не так много.
Удобный многофункциональный руль, продуманная центральная консоль, проработанная приборная панель, которая комфортно считывается при любых условиях — все это привлекает покупателей и по сей день.
Между двух колодцев тахометра и спидометра расположен 5-дюймовый экран, а на руле — интуитивно понятные физические кнопки управления им. В начальных комплектациях автомобиль оснащается простенькой аудиосистемой с небольшим монохромным дисплеем и 4 динамиками.
Также система позволяет выводить информацию о пробках и подключать телефон посредством Bluetooth, а количество динамиков увеличивается до 6. Звучание неплохое, но ничего впечатляющего в нем нет. Интерфейс мультимедийной системы максимально простой и откровенно говоря устаревший. Работает неплохо и подвисает лишь при использовании навигации. Карты также не информативны, графика максимально простая и допотопная, пользоваться неудобно. С рестайлингом были добавлены две конфигурации мультимедийной системы:.
В последнем исполнении система работала наиболее плавно и стабильно. Двухзонный климат-контроль работает без нареканий, температура регулируется шайбами и настраивается очень легко, а монохромный дисплей для вывода значений температуры — информативен и удобен. К автоматической работе климат-контроля также нет претензий. Но помните, что в базовой комплектации вас ждет обычный кондиционер. Задним пассажирам в дальней дороге будет не очень комфортно. Диван тесноват в зоне колен, и над головой пространства маловато.
Туннель также помешает расположиться сзади с комфортом троим людям. Для задних пассажиров Nissan Qashqai из удобств доступны дефлекторы обдува, подлокотник с двумя подстаканниками — и больше ничего.
С рестайлингом добавлен подогрев заднего дивана, но кнопка активации расположена в передней части автомобиля ближе к водителю, что довольно странно. В этом плане CX-5 выигрывает у конкурента за счет более удачного профиля сидений, чуть большего пространства для пассажиров и по сути за счет изначально больших габаритов.
Тем не менее, дверной проем узковат, нет дефлекторов обдува и подогрева сидений. В Kia Sportage удобная посадка и совсем небольшой туннель, но в отличие от Qashqai, имеется подогрев сидений для задних пассажиров и розетка для зарядки гаджетов.
Toyota RAV4 не отстает от соперников. Из удобств задним пассажирам в «рафике» доступны подогрев сидений и розетка, но дефлекторов обдува нет. Багажник имеет объем литров, что на 20 литров больше, чем у предшественника, а сложенные спинки заднего ряда увеличивают его объем до литров — и для класса компактных кроссоверов очень даже неплохой показатель. Багажник Mazda CX-5 имеет объем литра, а со сложенным задним рядом — литров.
Багажник RAV4 более вместительный и составляет литров, а при сложенных сидениях составит литра. Объем багажника в Sportage литра, при сложенных задних сидениях — литра. На российский рынок кроссовер поставлялся с тремя моторами:. Комплектовался японский паркетник 6-ступенчатой механикой либо вариатором. Турбомотор 1. Его мощности не хватает, и приходится активно раскручивать агрегат до высоких оборотов, чтобы автомобиль приемлемо ускорялся.
Даже в сочетании со 6-ступенчатой механикой автомобиль не активно набирает скорость, а с вариатором ситуация с разгоном еще хуже. Лучше такой вариант сразу обходить стороной, тем более, с надежностью тут тоже проблемы. Дизельный двигатель 1. Сочетается этот агрегат только с вариатором.
Уверенные старты и неплохая динамика позволяет с удовольствием управлять автомобилем. Мощности хватает как в городе, так и на трассе. Самый мощный в линейке 2-литровый атмосферный двигатель выдает л. Отметим, что только с этим ДВС доступен полный привод, но коробка в этом случае — безальтернативный вариатор. Автомобиль хорош как в городе, так и на трассе. Мощности хватает, но разгон не самый быстрый. Виной этому вариатор, который не очень быстрый и не очень информативный. А вот в сравнении с Kia Sportage по динамике Qashqai все же незначительно лидирует и показывает лучшее время разгона до сотни, если сравнивать 2-литровые версии.
Атмосферная линейка моторов у конкурентов в основном сочетается с классическими автоматами, что очень сильно привлекает отечественных покупателей, ведь ресурс и ремонтопригодность автоматических трансмиссий выше, чем у вариаторов. Но двигатели у Nissan Qashqai более экономичные, а вариатор на 2. Если вы рассматриваете Nissan Qashqai для покупки, то лучше присмотритесь именно к двигателю 2. Управляемость Nissan Qashqai приятно удивляет, хоть и не является эталонной.
Предсказуемое поведение и понятные отклики на педаль газа и повороты руля позволяют быстро привыкнуть к автомобилю. Настройки подвески также не вызывают нареканий. Мелкие неровности и ямы кроссовер проходит без проблем, крены минимальны. На проселочной дороге также достаточно комфортно, но автомобиль точно не для серьезного бездорожья. По сравнению с первым поколением пробоев и стуков в подвеске нет. Kia Sportage в плане управляемости проигрывает конкурентам, так как автомобиль на высоких скоростях норовит уйти с траектории, ощутимо кренится и не очень точно управляется.
Хуже всех шумка у Mazda CX-5, но больше всего эмоций от управления и взаимодействия с автомобилем получаешь именно от нее. Для Nissan Qashqai больше подходит размеренное и спокойное передвижение, желающим получить эмоции от вождения стоит присмотреться к другим моделям.
Если сравнивать с прошлым поколением, то новое по уровню комфорта, управления и шумоизоляции вышло намного лучше.
Инженеры учли все замечания, которые относились к первому поколению и исправили большинство недоработок. Автомобиль определенно заслуживает внимания, и в некоторых комплектациях не докучает владельцам серьезными поломками. Просторный салон, экономичные моторы, высокий клиренс, строгая внешность и доступность обслуживания до сих пор подкупает всех желающих приобрести этот кроссовер.
Но конкуренция просто зашкаливает. Практически каждый производитель имеет в своем модельном ряду по два и более кроссоверов. Оснащение конкурентов богаче, а внешность современнее, но тем не менее Nissan Qashqai все равно остается одним из самых доступных кроссоверов на вторичке.
На нашем рынке Nissan Qashqai второго поколения продавался в 6 комплектациях:. Двигатель 1. Еще реже встречается дизель 1. Nissan Qashqai по желанию владельца укомплектовывался новым мультимедийным комплексом Nissan Connect 2. Были также версии мультимедийной системы с предустановленной системой Яндекс. Что касается подвески, то она весьма надежна и редко требует внимания до тысяч пробега. После этого рубежа, вероятнее всего, сдадутся подшипники ступиц и передние амортизаторы.
Даже на новых автомобилях владельцы отмечали посторонние скрипы в области сайлентблоков, отбойников стоек и втулок стабилизаторов, но проблема решается смазыванием элементов.
Также форумы наполнены жалобами на слабый рулевой механизм, в котором возникает люфт в редукторе, карданчике или втулке даже на малых пробегах автомобиля. Слабыми местами считаются и рулевые наконечники, которые меняются достаточно быстро и не очень дорого. К тормозной системе также возникали вопросы. Тормозные трубки вздувались без всяких на то причин, поэтому за их состоянием стоит следить очень внимательно. Также при проседании задней части кроссовера при полной погрузке тормозная трубка начинала тереться о кузов, что является существенным просчетом японских инженеров.
Поступали жалобы владельцев и на слабый аккумулятор. Сам производитель утверждал, что всему виной программа управления энергопотреблением и бесплатно перепрошивал электронный блок управления всем желающим. Владельцы также сталкивались с поломкой блока управления климатом, но чаще всего проблема устранялась в гарантийный период. Расход в смешанном цикле составляет 6,2 литра на километров. Новый турбированный двигатель с цепным приводом ГРМ получился самым спорным и ненадежным в линейке.
Проблем у двигателя действительно хватает:. Что касается механической коробки передач, то она отличается высокой надежностью и не докучает владельцам серьезными поломками. Единственная проблема, что таких автомобилей на вторичке крайне мало и найти достойный экземпляр не так уж и просто.
Также конфигурация с механикой идет только в переднеприводном исполнении кроссовера. Расход в смешанном цикле составляет 5,6 литра на километров. Данная конфигурация является по-настоящему проблемной и не раз заставила владельцев обращаться в сервис. Как двигатель, так и вариатор в этой конфигурации не отличаются надежностью. Конструкция коробки JFE представляет собой некий гибрид вариатора и автомата.
Производитель внедрил двухступенчатую планетарную передачу, чтобы уменьшить размеры шкивов и, соответственно, размеры всего агрегата.
Основным недостатком вариатора JFE является ранний износ «толкающего» ремня и конусов. В первые годы выпуска редкие экземпляры преодолевали пробег в тысяч км. Существенные доработки инженеров позволили увеличить ресурс агрегата до тысяч км.
Если следить за чистотой теплообменника, оберегать дорогостоящий узел от перегрева и регулярно менять рабочую жидкость, то по своей долговечности вариатор не уступит классическим автоматам.
С возрастом в вариаторе изнашиваются подшипники валов, конусы шкивов гидравлический блок, масляный насос и толкающий ремень. Состояние последнего следует оценивать не по пробегу, а скорее по давлению и состоянию масла. При покупке такой версии на вторичке крайне рекомендуем отказаться от ранних экземпляров этой конфигурации, а лучше ее и вовсе не рассматривать. Расход в смешанном цикле составляет 4,9 литра на сотню — это самый низкий расход в линейке двигателей Nissan Qashqai и один из самых низких показателей среди многих конкурентов.
Дизельный мотор на Nissan Qashqai встречается довольно редко, но в эксплуатации проявил себя с лучшей стороны. Двигатель тяговитый, экономичный и не имеет существенных конструктивных недочетов и особенностей. При должном уходе пробег может перевалить и за тысяч км. Стоит отметить, что его ресурс напрямую зависит от своевременности обслуживания.
