Ямаха мт 07, Yamaha MT | Мотосалон МОТОПОЛЕ
При этом практически полное отсутствие вибраций. После того как мы ознакомили вас с основными характеристиками модели MT, самое время разобраться с дополнительными особенностями этого мотоцикла: Этот «железный конь» достаточно легкий. Сказывается недостаток демпфирования.
MTA способен предоставить начинающим все самые яркие впечатления из мира двух колёс, и, конечно, он способен помочь опытным мотоциклистам, у которых был перерыв в управлении двухколёсной техникой, уверенно восстановить навыки. Это мотоцикл с огромным потенциалом. Диапазон возможностей раскрывается по мере эксплуатации, и с каждым новым сезоном владелец открывает для себя новые черты характера MT При разработке двигателя с применением технологии Crossplane удалось добиться линейности крутящего момента и неподражаемого ускорения.
MTA намеренно лишён обтекателей, он укомплектован компактным, самым лёгким, узким и проворным шасси в своём классе, которое дает превосходную манёвренность и стремительное ускорение в сочетании с выдающимися утилитарными качествами. Узнавайте о выгодных предложениях и получайте личные рекомендации. Благодаря неравномерному интервалу вспышек, градусный коленчатый вал способствует мощному ускорению и отличной тяге.
Немного напрягла узость и короткость хвоста пассажирское место на мт07 считай что отсутствует , сразу понятно что грязь будет лететь на ездока, нужно ставить защиту на заднее. Отсутствуют ручки пассажира на обоих, предполагается устанавливать ямаховскую платформу под кофр, за которую со слов консультанта удобно держаться.
МТ07 - сел и поехал. Как на дюке м последнем. Немного удивила резкость хватания сцепления, но быстро привык. Именно так, всеми заглавными буквами. Я не знаю как они этого добились, но стало понятно что МТ - master of torque,и таки да. Низов выше крыши и практически от самых холостых. На второй можно ехать на холостых, жмякнуть ручку - и моц выстреливает, ни разу не дёрнувшись. На третьей с холостых - в начале раз-два клацнет цепью, и потом так же выстрелит.
Отсечка на третьей срабатывает на кмч, и эти кмч набираются моментально.
Дюк й по мотору не конкурент. При этом практически полное отсутствие вибраций. Выхлоп слышно на низах и на малой скорости, приятно урчит.
Потом звух выхлопа вообще исчезает.
И мотор тянет везде, в любом диапазоне, разве что на верхах ощущается что немного скисает, ну это и ожидаемо. Отклик на ручку моментальный, и учитывая натуральность посадки - моментально включился в моц, как и в дюка го в своё время, тут же захотелось позажигать и поэкспериментировать. Из минусов - вес, подвеска и тормоза.
Подвеска корректна, скажем так. Сразу понимаешь как она себя ведёт.
Настроена на мягкую сторону, учитывая вес моца - он довольно мягко идёт по раздолбанной дороге, поведение в поворотах абсолютно нейтральное, очень легко ложится в поворот, и так же легко поднимается, и в поворотах четко держит траекторию. А мгновенный отклик мотора с любого режима позволяет что угодно чудить с траекторией в повороте. Но при этом, в раздолбанных виражах начиналась заметная раскачка, моц шёл "вприсядку".
Контроль сохранялся, но становилось понятно что дальше давить не стоит. Сказывается недостаток демпфирования. Ну и на перекладках он тяжеловат, это ощущается.
Но главное - что чувствуешь моц, он даёт хорошую обратную связь, и в результате практически сразу ездишь и получаешь удовольствие, а не сидишь на стрёме, пытаясь понять что с этим девайсом и как нужно делать. Тормозов имхо недостаточно.
Имя необязательно. Предварительный расчет платежей Первый: Ежемесячный: Расчет является ориентировочным, ни при каких обстоятельствах не может быть офертой. Отправить заявку. Даю согласие на обработку персональных данных. Общая сумма: руб. Срок кредита:. Подать заявку на рассмотрение можно только при личном визите в салон! Ежемесячный взнос: руб. Купить в рассрочку. Калькулятор рассрочки Общая сумма: руб.
