Чем вариатор отличается от автомата, Вариатор или автомат (АКПП): Чем они отличаются?
Помогает ему этом редуктор и шестерни. Но отличие акпп от вариатора очевидны. Объясняем, как они устроены, и чем отличается вариатор от автомата.
К слову, в зависимости от цены автомобиля варьируется качество АКПП. Это факт. Тем не менее, она заключает в себе стандартную комплектацию, в которую входит гидротрансформатор, гидроблок, фрикционные диски, муфты, маслонасос. Конечно, это лишь малая часть механических частей АКПП, но они считаются самыми важными, позволяя коробке выполнять свою основную функцию. Несмотря на свою надежность и прочность, АКПП все же ломается.
Ведь она частично состоит из механических частей, требующих уход и обслуживание. Чаще всего поломки АКПП происходят из-за отсутствия своевременного обслуживания. Значимую роль играет и эксплуатация автомобиля, не соответствующая рекомендациям производителя. К ключевым причинам относится:. Производственные браки встречаются крайне редко. Но такое возможно.
Точнее, коробка может иметь очевидные недостатки, когда при ее производстве был упор на экономию бюджета. Такое происходит при выпуске недорогих автомобилей. Самая часто встречаемой проблемой, из-за которой происходят поломки, является грязное и старое масло. Трансмиссионная жидкость играет ключевую роль в системе коробки передач. Оно циркулирует между механическими деталями, смазывает их, уменьшая трение. От него зависит давление, температура в системе.
Поэтому, когда масло снижает свое качество и ухудшается консистенция, это негативно отражается абсолютно на каждой детали АКПП. Не существует АКПП, которые не требуют замену масла и обслуживания. Утверждение о залитом масле на весь срок - хороший маркетинговый ход производителей. Каждая коробка нуждается в свежем масле.
Разница лишь в периодичности процедуры. Более устаревшие модели АКПП требуют замены масла каждые тысяч километров пробега. Более новые - тысяч километров. Здесь имеет значение не только периодичность, но и качество масла. Важно использовать высококачественное в идеале, оригинальное масло. Чтобы продлить ресурс автоматической коробки передач, необходимо выполнять два простых правила:. Прохождение технического обслуживание и его частоста указаны в техническом мануале от производителя.
Но периодичность может меняться в зависимости от стиля вождения и частоты использования автомобиля. Наиболее точную информацию скажут опытные мастера после осмотра АКПП. Важно вовремя менять масло и расходные элементы. Это значительно продлит жизнь коробки и поможет ей отработать весь отведенный ей срок.
Правила эксплуатации включают езду на прогретом масле и соблюдение рекомендаций производителя. Важно постоянно поддерживать состояние коробки, самостоятельно проверять количество и качество трансмиссионной жидкости.
:no_upscale()/imgs/2020/10/21/14/4262057/403c738060b116adee376011335289a73ce3067a.jpg)
Если вы приобретаете подержанный автомобиль, первое, что должны сделать - пройти диагностику, а после нее заменить технические жидкости. АКПП изучена вдоль и поперек. Поэтому все минусы устранены, а конструкция доведена до идеала. Поэтому поддерживать состояние коробки несложно.
Мы здесь для того, чтобы сравнить коробку-автомат и вариатор. Возможно, именно из-за этих недостатков некоторые владельцы автомобилей выбирают вариатор. И это вполне справедливо, ведь вариаторная коробка передач - уникальный продукт, дарящий ценные преимущества. Мы рассмотрели плюсы и минусы автомата, идем дальше. Прототип вариаторной коробки передач был разработан самим Леонардо Да Винчи и был использован для мельницы.
Конечно, современные вариаторы выглядят иначе, однако принцип работы сохранен. В середине прошлого века первые вариаторы стали использоваться при производстве автомобилей DAF, а чуть позже уже перешли в массовое использование концерном Ford. Со временем идею подхватили большинство производителей. Сегодня многие производят авто с вариатором на борту.
Особенно при выпуске люксовых автомобилей. Вариатор не имеет скоростей. Это потрясающее отличие от АКПП. Работает CVT благодаря двум шкивам и натянутому металлическому ремню между ними. Шкивы меняют положение, трос идет по определенной оси и имитирует передачу. Например, если ремень крутится по меньшей оси, это имитирует 5 и 6 передачу. По большей - 1 и 2.
Вариатор полностью визуально отличается от АКПП. Конструкция выглядит футуристично и при этом дарит прекрасные характеристики езды. Шкивы двигаются мягко и плавно, дают передаточные числа, но при этом сохраняют высокое КПД. Это дает автомобилю хороший разгон и отличную динамику.
Самое уязвимое в вариаторе место - ремень. Металлический трос постоянно трется о металлические шкивы. Со временем ремень стирается и рвется. Это приводит к очень дорогостоящему ремонту, так как сам трос - не из дешевых. Систематическая диагностика - неотъемлемое действие при эксплуатации вариатора. Нередки проблемы в электронике. В большинстве случаев виновником поломок по-прежнему остается автовладелец. Неправильная эксплуатация авто, отсутствие должного ТО и замены масла постепенно, но быстро убивают вариатор.
Результат - дорогой ремонт. Перейдем к хорошим новостям. И это преимущества CVT. И их, по сравнению с АКПП, немало:. С точки зрения конструктива, вариатор - более современный вид трансмиссии. Те, кто давно за рулем, непременно оценит его преимущества. Но для начала учтите недостатки коробки. Вариатор по праву считается новым видом коробки передач. И хоть он не менее продуман, наличие недостатков делает CVT менее популярным.
К слову, в Украине очень малая доля покупаемых авто приходится на этот вид коробки. Вот почему:. Для ремонта и обслуживания вариаторной коробки передач нужно специальное, высококачественное и дорогостоящее оборудование.
Отнюдь не каждое СТО готово выложить крупную сумму денег на его закупку. Это тоже значимый минус. В связи с этим восстановить деталь соглашается не каждый мастер.
Чаще всего рекомендуют сразу менять деталь, а это гораздо дороже. Приведенные минусы становятся ответом на вопрос, почему вариатор хуже автомата. Однако мы не станем утверждать, что CVT однозначно хуже. Но то, что он более требователен - это факт. Чтобы определить что лучше, оцените плюсы и минусы вариатора. АКПП - традиционный вариант и выбор большинства украинских водителей. Она дарит удобство вождения, проста в обслуживании и при этом по умеренным ценам. Но если вы - любитель динамической езды, автомат - не для вас.
В таком случае лучше рассмотреть вариатор. Так, сегодня самым современным вариантом роботизированной КП второго поколения является преселективная трансмиссия с двумя сцеплениями. Её составляющими являются 2 вала для чётных и нечётных передач. Каждый вал соединён с двигателем отдельным сцеплением. К недостаткам тоже не стоит подходить снисходительно.
Сюда относятся:. При покупке авто даже опытный автомобилист не всегда сможет разобраться, какая коробка передач в нём установлена.
Найти отличия между автоматической и вариаторной коробкой передач при посадке в салон авто невозможно. И та и другая выглядят идентично: один рычаг управления, одинаковое обозначение режимов. Количество режимов. Вариаторы могут содержать меньшее количество режимов — обычно 4: «P», «N», «D», «R». В современных «автоматах» присутствуют ещё и дополнительные.
Указание типа КП рядом с маркой автомобиля. Чтобы разобраться, какая же всё-таки КП установлена в машине, следует осмотреть её снаружи сзади. Большинство производителей около обозначения марки и модели сообщают и тип трансмиссии — «AT» или «CVT». Разница в «поведении» транспорта в ходе езды. У авто с АКПП будут присутствовать рывки и толчки. У транспортных средств с вариатором их не будет.
Кроме того, у последних будут слышны щелчки в коробке. Разное «поведение» машины при подъёме на горку. Если при движении под гору затормозить и отпустить педаль газа, автомобиль с АКПП будет плавно двигаться вперёд без отката назад. Автос вариатором сделает откат назад и не будет осуществлять движение вперёд на холостых оборотах. При отсутствии возможности воспользоваться вышеперечисленными способами за информацией о типе трансмиссии следует обратиться:.
Отличить вариатор от «робота» проще — достаточно взглянуть на внешний вид коробки передач в салоне и обозначения режимов. Чтобы АКПП прослужила как можно дольше, следует строго придерживаться некоторых правил эксплуатации:.
При остановке на спуске либо подъёме нужно пользоваться стояночным тормозом. Производить переключение в режимы P, R после остановки движения машины.
Незамедлительно обращаться в автосервис при наличии толчков и рывков в ходе переключения передач, а также горелого запаха, шума либо гула в районе КП. При поломке машины с АКПП её нужно буксировать на нейтральной передаче с включённым мотором. Осуществлять постоянный контроль за уровнем масла, менять его после каждых 30 тысяч км пробега.
Использовать лишь качественное масло от хорошо зарекомендовавших себя производителей и строго подходящее к авто. В холодное время года не перегружать трансмиссию на старте движения. Периодически проверять состояние разъёмов и проводки. Предоставлять ремонт и диагностику вариатора только специалистам из автосервиса. Самостоятельно проникать в КП не стоит. Осуществлять буксировку лишь при работающем двигателе на недлин«««ные расстояния.
Стараться не допускать резких разгонов и торможений, ударов трансмиссии. Не ездить по бездорожью либо просёлочным дорогам. Не буксировать другие транспортные средства. Следить за состоянием датчика скорости.
Роботизированная КП прослужит дольше, если придерживаться таких правил эксплуатации:. Не допускать буксования в холодное время года. Производить простой автомобиля, включив режим «Е». При плохом дорожном покрытии осуществлять старт, не газуя, со 2-й передачи. При кратковременной остановке переходить в режим «А».
Проводить диагностику несколько раз в год. Вряд ли можно однозначно ответить на вопрос, какая коробка переключения передач лучше, ведь каждый автомобилист будет выбирать её в соответствии с собственными целями и предпочтениями. Среди автомобилистов по-прежнему популярны авто с АКПП.
Усовершенствованные вариаторы также не сдают свои позиции.
