Зарядка аккумулятора ситроен с4, Неисправность зарядки АКБ Ситроен с4
Димыч Опубликовано 23 мая, Павел , победил конечно. А далее как будет заряжать автоматически.
Щеточный узел слегка отличался от предыдущего. При установке с новым реле, обороты двигателя пришли в норму ,но заряда как не было так и нет. Перепаял на старое реле щетки, установил тоже ни чего обороты , заряда нет при этом всё так же воет карлсон. Где копать? Гену менять? Это не жигули, здесь такие эксперименты не проходят.
Проблема распространенная. Решение - ремонт гены с использованием правильных запчастей или покупка нового но строго по ВИНу. Другие варианты это авантюра. Представители этого вида с пробкоми просто это могут "сказать", а без пробок не могут. Лично у меня больше лет беспробковый не прослужит, вот я их и не чаю.
А вообще аккамуляторы АGM существуют в пробковой комплектации? Что то Вы пацаны ерезь тут несёте.
Если Вы используете кислотники,тогда я соглашусь,но вообще с старт-стопом нужно ставить AGM. И сколько от зарядки до зарядки хватает у Вас кислотного при езде с вкл. А после снятия АКБ и после установке нового танцы с бубном нужно делать?
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь , чтобы опубликовать от имени своего аккаунта. Вставить как обычный текст. Разрешено использовать не более 75 эмодзи.
Отображать как обычную ссылку. Очистить редактор. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке. Citroen С4 Picasso. Восстановление шаровых опор рычагов подвески и рулевого управления. Ремонт автомобилей любой сложности! Компьютерная диагностика. Большой опыт. Сажевые фильтра,ЕГР. Ремонт автомобилей концерна PSA. Мойка сажевого фильтра. Генератор там скорее всего стоит интеллектуальный.
Подачей напряжения можно спалить ЭБУ. Прежде чем подавать напряжение куда либо в современных авто изучите работу системы - это не ваз и не ланос. Схема есть на торренте. В моторном стоит БСИ , после ремонта этого блока язык не поворачивается назвать его блоком предохранителей , и много сигналов с ЭБУ идут через него.
Re: Система зарядки Ситроен с4 babai » 27 июл , Cообщение: 4 профан писал а :. BSI там в салоне находится. На фото - PSF и 1-й контакт разъема генератора цепь именно к нему подключен. Вот кусок схемы. Значит, PSF. Согласно приведенной схеме, блок PSF1 держит связь с моторным, то есть при отсутствии команд на обоих входах генератора 1 и 2, можно предположить, что моторный не даёт добро на включение генератора. Но, похоже, не потяну я эту машинку, не по сеньке шапка.
Приколхозить-то подачу возбуждения не проблема, а по-нормальному Надо потихоньку привыкать к таким вещам: "Активность BSI BSI может быть активирован при включении определенных функций — ключом с дистанционным управлением, открытой дверью или включенным радио.
В этом случае Блок BSI немедленно переключается на полный рабочий режим.
В этом случае он потребляет ток около 0. Однако, если водитель включил какое либо оборудование, то BSI работает в течение 30 минут в режиме Economy Mode.
Любое обесточивание BSI в активном состоянии, может вызвать проблемы, упомянутые во введении. Чтобы этого не случилось запомните «Правило трех минут»! Отключение АКБ Правило трех минут Всякий раз, когда требуется отключение АКБ аккумуляторная батарея , необходимо выключить все подсветки салона и прочее оборудование, закрыть все двери и опустить стекло водителя чтобы был доступ в салон через него.
Выключите зажигание и выньте ключ из замка зажигания, а также отключите DIAG от сервисного разъема, если он подключен. Ждите полные 3 минуты прежде, чем отключить батарею по прошествии трех минут можно услышать щелчок реле питания Блока. BSI нужно позволить заснуть, то есть перейти в Economy Mode. Не управляйте никаким оборудованием в это время.
