Почему перегорает реле регулятор, Перегорает реле регулятор генератора.
Добавлено: Пн 13 Май, Заголовок сообщения:. Электрическое поле прямо пропорционально силе тока. Судя по каталогу сейчас гена на 90А, приехал на А, по крайней мере на нём так написано. Почему выходит из строя реле регулятор на генераторе? В следующий раз та же история, но загорелась лампа уже утром при первом пуске, поменял реле регулятор, потухла, но решил перетрусить гену, поменял диодный мост, прозвонил ротор и статор, вроде все ок, но история повторилась, правда уже на ходу.
Лечится тщательным поиском путем последовательного исключения участков и замера силы тока. Предохранитель все живые. Ремень на месте это первое что посмотрел. Жду улучшения погоды для продолжения проверки электрики, есть подозрение на аккум, читаю как его проверить.
Не корректный подход к проблеме.
Подозрение на АБ? Если ему кирдык, то ему кирдык. Он не будет заряжаться или после зарядки саморазряжаться быстро. Тогда как была заведена машина после перепайки диодного моста, напряжение было более 14в, т. А потом,12и все ниже и ниже. Регулятор не работает. Проверь щетки не зависли. Проверь затяжку плюсового провода на гене, целостность этого провода, а потом дальше.
Добавлено через 4 минуты Электрика как раз нет А как насчет статора, он может давать сбой или если все мансы не помогут то менять сперва ротор?
Добавлено через 2 минуты По идее, если бы напряжение было бы заниженное, то РР не горел бы? Или горел? Главное что я не пойму, это почему только на высоких оборотах так происходит, если ездить до 4к то хоть месяц ездь, будет все ок Добавлено через 2 минуты Вот кстати еще что, дали мне РР старое, то что оромное, венерское, так оно не сгорело, сгорел предохрон.
Не путайте людей. Витковое замыкание - это не та утечка, о которой обычно принято говорить, утечки на корпус там нет, просто часть обмотки становится паразитной частью системы и работает "на себя".
При витковом замыкании в обмотке ротора уменьшится что? Кстати тому в подтверждение - сгоревший предохранитель в реле старого образца.
Сам РР можно проверить 21Ватной лампочкой с проводами включеной в разъем РР - 15 и 67 нога по мануалу Добавлено через 54 минуты Павел , А что за реле поставить, типа как на свет разгрузочное?
Даже постараюсь дать "развернутый" ответ. Повторим суть. Автор темы сообщает, что на повышенных оборотах происходит перезаряд АКБ с последующим выходом из строя реле-регулятора.
Сразу оговорюсь, сверхъестественных способностей не имею, по этому предоставить дистанционное решение - это скорее к Кашпировскому. Мое мнение такое. Одной из вероятных причин может быть витковое замыкание в обмотке ротора. Реле-регулятор расчитан для работы в определенных пределах напряжений. Так вот, как я уже упоминал, из-за витковго замыкания уменьшилось сопротивление катушки возбуждения.
Следовательно, возрастает рабочий ток в катушке, увеличивается магнитное поле На малых и средних оборотах напряжение нижнего предела реле-регулятора позволяет удерживать бортовое напряжение авто в норме, а вот на больших оборотах нижний предел реле-регулятора уже не позволяет сделать ниже бортовое напряжение, следовательно идет перезаряд АКБ. А при такой продолжительной работе выходной транзистор реле-регулятора или предохранитель выходят из строя.
На основе мною написанного. Берем двужильный провод и тянем из салона под капот и садим конкретно на клеммы АКБ. В салоне к оставшимся концам подключаем вольтметр. Лучше взять помошника, который будет контролировать напряжение на приборе. А потом следим за напряжением, если на высоких оборотах будет сильно выше 14,4В, можно генератор сдавать в ремонт. Эту бузу даже комментировать не буду.
Нет, конечно есть приборы для выявления виткового, но это уже почти лабораторные условия и вычисления. А выявить витковое не поверенным прибором, как то мультиметром - да вы лауреат!
Еслибы при межвитковом намагниченность сердечника увеличивалась - то я думаю, дали бы премию именно Вам. Константин Логинов 21 января Максим Мальцев 21 января Diablo 21 января Владимир Пидгайный 21 января Тигрик 21 января Причин может быть несколько.
Для начала при работающем двигателе вольтметром измеряете на выходе с генератора напряжение, должно быть порядка 14 В. От результата зависят дальнейшие действия. Николаевич 21 января Демонтаж, вскрытие и проверка сопротивления изоляции, проверка на межвитковое замыкание, проверка исправности выпрямителя. Водолаз 22 января Александр Пашнин 22 января Проверьте провод идущий на массу у реле сигнализации АКБ па правом брызговике.
Разберите его, посмотрите переключается ли оно при запуске ДВС. Нажмите на него,Что с лампой зарядки? Проверьте надежность крепления тонкого провода на генграторе.
Петр Самойлов 22 января Евгений Левченко 22 января На пятерке завод ставил два типа генераторов. Схема включения разная. И вопрос стоит о выходе из строя реле регулятора. Реле контроль на лампочку в первом генераторе и на реле регулятор не оказывает никакого влияния. Нужно проверить с реле регулятора провод идущий на щеточный узел.
- Не Горит Лампочка Ручника Ваз 2110
- Где Находится Реле Противотуманок Ваз 2114
- Замена Лампочки Ближнего Света
- Схема Подключения Противотуманных Фар Через Реле И Кнопку
- Поезд В Метро Сошел С Рельс
- Реле 30 Ауди 80 Б4
- Почему Стиральная Машина Бьет Током
- Реле Стартера Форд Фокус 3
- Почему Глохнет Машина Когда Нагревается
