Вариатор или робот, Какой тип трансмиссии надежнее: автомат, робот или вариатор
Как известно, это глобальная проблема и российский рынок, к сожалению, тоже от нее зависим. Если ваше кредо скорость и маневры, то с тем, чтобы не «запороть» ДВС, вам следует склоняться к классическому автомату;. Конечно есть коммерческие авто на автоматах, но там переваривается большой крутящий момент и вес, сравнивать бессмысленно. Хотя некоторые утверждают, что немного дешевле в производстве возможно, но не существенно. Смена происходит происходит очень плавно без ощутимых толчков и рывков.
Мы обсуждаем эксплуатационные расходы на ТО и если посчитать стоимость масла и фильтр в вариатор раз тыс в 40,то масло и калибровка робота раз в 20 тыс будет дешевле,но Спасибо за объяснение.
Я не правильно прочитал первое сообщение. Просто его не понял. Теперь все понятно. Дмитрий Ряб. Ответов: 1. Откуда информация что робот плохой и вариатор лучше!? Очень долго проездил на вариаторах сейчас езжу на роботе и могу сказать что робот лучше и все эти надуманные фразы особенного ухода и срочной калибровки ,это все херь собачья!
Поменял масло и катаюсь,ничего не калибровал,все мягко переключается прошел тыс на роботе, 80 тыс пришел с японии итого и что?! Не бойтесь и не слушайте тех у кого этих роботов не было,а если и были то наверное от лады.. Помню совсем недавно вариаторы так все хаяли,а теперь они хорошие стали,с чего бы это не пойму!!!??!
Очень долго проездил на вариаторах сейчас езжу на роботе и могу сказать что робот лучше и все эти надуманные фразы особенного ухода и срочной калибровки Оставить ответ.
Текст ответа: Внимание! Одинаково хорошо роботы с двумя сцеплениями ведут себя в городе, за городом и даже на гоночном треке. Минусы: очень плохая ремонтопригодность, при этом срок службы напрямую зависит от манеры езды и качественности обслуживания.
Плюс, как и у обычных роботов, у роботов с двумя сцеплениями бывают глюки в управляющей электронике.
За ремонт таких трансмиссий берутся далеко не все мастерские. Робот с двумя сцеплениями подойдет почти всем. Исключение — любители сурового и частого бездорожья. Этим трансмиссиям противопоказана долгая пробуксовка. Вариатор придуман как замена всем остальным трансмиссиям, но в реальной жизни из-за некоторых особенностей трансмиссии вариатор нравится не всем, и далеко не все производители вообще его предлагают.
Больше всего вариаторов среди японских моделей. И несмотря на то, что я назвал вариатор коробкой передач, как таковых фиксированных передач он не имеет. И в этом вся его прелесть. Он передает крутящий момент и мощность на колеса не ступенчато, а плавно, поэтому у него максимальная плавность хода, толчков нет вообще, как в троллейбусе.
Вариаторы довольно экономичны, так как электроника всегда старается подобрать наиболее экономичное в данный момент передаточное соотношение. Вариаторы бывают разные: клиноцепные, клиноременные и так далее. Потребитель не заметит между ними никакой разницы. Особенность всех вариаторов — монотонный звук двигателя. Даже при разгоне, обороты двигателя зависают и не изменяются, как мы привыкли в машинах со всеми другими трансмиссиями.
Иногда это напрягает слух или просто неприятно. Поэтому некоторые производители имитируют ступенчатую работу вариатора. Вариаторы отлично подходят для небольших автомобилей с небольшим двигателем, для езды по городу и по трассе в неспешном режиме. Но вариатор категорически не подходит машинам с большим крутящим моментом и внедорожникам, которые половину времени проводят в грязи с пробуксовкой колес хотя есть исключения.
В целом, вариаторы отлично подходят для компактных городских машин и небольших кроссоверов типа Nissan Qashqai, Toyota Rav4.
Впрочем, на других машинах вариаторы почти и не встречаются. Полезные аксессуары, которые порадуют водителя. Гидромеханический автомат — это самый старый тип трансмиссии после механической. Распространение такие коробки получили ещё в середине прошлого века. За столь долгое время существования автоматические коробки стали почти идеальными.
Переключения стали плавными, электроника научилась угадывать правильные моменты для переключений. Количество передач выросло в некоторых случаях до десяти, что сильно улучшило экономичность. Однако все не так однозначно.
Увеличение количества передач привело к высокой сложности трансмиссии и очень частому переключению передач. Первое сказывается на ремонтопригодности, второе на ресурсе. Однозначно говорить о ресурсе современных автоматов очень сложно.
Некоторые коробки требуют внимания уже на 80 тысячах км, некоторые ходят без ремонтов по тысяч. Однозначно можно сказать только то, что есть удачные коробки и неудачные, а общая тенденция такова, что более старые трансмиссии, например, четырех- и пятиступенчатые, надежней современных восьми-, девяти- и десятиступенчатых.
Тем не менее, обыкновенные автоматические коробки передач с гидротрансорматором очень универсальны. Они подходят как для маленьких автомобилей, так и для огромных внедорожников и грузовиков. Прогрев двигателя зимой Когда нужна замена радиатора печки Как заменить гофру глушителя? Что лучше зимой автомат или механика? Как устранить скрипы в салоне автомобиля Какой привод лучше? Почему не работают поворотники? Где находится лямбда-зонд и что это такое? Где находится прикуриватель Как открыть багажник Замена лампы ближнего света Сигнализация блокирует двигатель, что делать?
Световые приборы автомобиля: правила использования Вежливый свет в салоне автомобиля Замена лампы дальнего света Почему сжимается и лопается патрубок радиатора Ремонт лямбда-зонда своими руками Как установить рейлинги на крышу автомобиля Плюсы и минусы сигнализации с автозапуском Глушители: виды и функции Как отремонтировать или заменить глушитель своими руками Что такое автомобильный компрессор и как его выбирать Топливный насос Резонатор: назначение, устройство и виды Сигнализация с автозапуском: как настроить самостоятельно?
Суппорт: причины и симптомы выхода из строя Замена суппорта Ремонт суппорта Толщиномер — что за прибор и для чего он нужен? Почему выходит из строя люк автомобиля Преимущества и недостатки автомобилей с панорамной крышей Ремонт и замена люка автомобиля Как отремонтировать панорамную крышу авто своими руками Перегрев тормозного диска — причина биения рулевого колеса Грыжа на колесе - откуда и как отражается на безопасности движения?
Рулевая рейка: устройство, виды, функционал Что важно знать про тормозные колодки? Автобаферы: что такое и для чего? Что лучше для мотора: минеральное масло или синтетика?
Тормозим правильно на механике в зимнее и летнее время Зачем нужен развал-схождение? Дворники работают, но не подают омывающую жидкость: причины и решения Стеклоочистители: устройство и принцип работы Стеклоочистители: устройство и принцип работы Замена стеклоочистителей своими руками ГБО: устройство и назначение.
Стоит ли ставить? Как часто надо менять батарейку в ключах машины? Как выбрать незамерзающую жидкость? Ремонт механического стояночного тормоза Ремонт тормозной системы с гидравлическим приводом Рекомендации по эксплуатации и уходу за стояночным тормозом Автоакустика: требования и наказание Правила выбора автоакустики Скол на лобовом: что делать?
Рекомендуем также почитать: 29 августа "Без поворотника и рычага". Интересные новости по теме ABS снова станет обязательной Кажется, что времена упрошенного техрегламента для автомобилей постепенно уходят в прошлое. Производство упрощенных машин решено продлить Правительство РФ приняло постановление, согласно которому упрощенный технический регламент для производства автомобилей продляется еще на четыре месяца. Россия победит дефицит автомобильных микрочипов Как известно, это глобальная проблема и российский рынок, к сожалению, тоже от нее зависим.
Для родстера «Крым» создали пневматическую подвеску Этот автомобиль является крайне интересной разработкой, хотя бы потому, что он создан студентами российских институтов. Представлен новый интерфейс Apple CarPlay Сегодня, подключить телефон к мультимедийной системе легко — достаточно воспользоваться обычным Bluetooth соединением. Автомобильный CD-проигрыватель уходит в историю Разве существуют еще автомобили с таким древним музыкальным «приводом». Toyota предотвратит кражи катализаторов Воровство катализаторов по всему миру приняло какие-то угрожающие масштабы.
