Установить требуемые улучшения для мастера в гараже, Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог. ВСН 24-88
Не кажется ли вам, что инструкции по регулярной проверке инструментов нуждаются в улучшении? Чтобы вскрыть хранилище понадобится найти 2 ключ-карты. Опоры для стационарных турелей 6 позиций в зоне с оружейными мастерскими : Пикап между сараями Т-образный сарай, над каждым из входов x3 Т-образный сарай, на первом этаже у входа со стороны ворот левого пути Ангар, у входа со стороны ворот левого пути U. Их попадание на кожу может приводить к серьезным ожогам, во избежание поражения необходимо смыть попавшее на кожу вещество обильным количеством воды. Прокладка труб водоснабжения и канализации 8.
Разметка пересечений и примыканий автомобильных дорог в одном уровне должна четко выделять пути движения, обеспечивать неизменную скорость движения на главной дороге. На второстепенной дороге разметка должна предупреждать водителя о предстоящем маневре и способствовать снижению скорости.
В зоне пересечений и примыканий транзитные, скоростные и поворачивающие потоки должны разделяться с помощью островков и линий разметки.
Выделенные для них полосы движения должны способствовать четкому прохождению потоков автомобилей через узел и обеспечивать плавное их слияние. Переходно-скоростные полосы для поворачивающих потоков на пересечениях и примыканиях отделяют от основных полос движения с помощью прерывистой линии 1.
Переходно-скоростные полосы в зоне пересечений и примыканий у кривых и не менее чем за 20 м за их пределами следует с помощью разметки отделять от основных полос движения разделительной полосой шириной 0,75 м для дорог I и II категорий и 0,5 м для дорог III категории, границы которой обозначают с помощью линии 1.
На подходах к пересечениям и примыканиям двухполосных дорог, не оборудованных направляющими островками, по оси проезжей части должна наноситься сплошная линия 1. Длина зоны запрещения обгона должна быть не менее 20 м. Сплошной линии 1. В случае, когда на второстепенной дороге перед пересечением или примыканием установлен знак 2. В случае, когда перед пересечением или примыканием на второстепенной дороге установлен знак 2. Линии 1.
Разметка проезжей части пересечений и примыканий должна включать в себя обозначения пешеходных переходов и указательные стрелы 1. На мостах, путепроводах и тоннелях на двух- и трехполосных дорогах при ширине проезжей части не более 10 м необходимо запрещать обгоны путем нанесения сплошной линии 1. Сплошной линии должна предшествовать прерывистая линия приближения 1,6 на расстоянии 50 м.
Если ширина проезжей части на мосту равна или больше ширины проезжей части на подходах, ее разметка должна соответствовать разметке на подходах к мосту. В зонах железнодорожных переездов необходимо запрещать обгоны путем нанесения на подходах к ним на расстоянии не менее м от крайних рельсов сплошной осевой линии 1. На железнодорожных переездах, оборудованных светофорной сигнализацией, за 5 м до шлагбаума, а при его отсутствии до светофора на полосе движения в направлении к железной дороге наносят разметку 1.
На железнодорожном переезде, не оборудованном светофорной сигнализацией, линия "Стоп" наносится при наличии перед ним дорожного знака 2. При этом расстояние от линии "Стоп" до ближайшего рельса должно быть не менее 10 м.
При наличии у переезда знака 2. В случае применения для разметки местных материалов фарфоровая крошка, фаянсовый бой, шлакоситал, халцедон и др. Разметку краской и термопластиком наносят с помощью разметочных машин в соответствии с прилагаемыми к ним инструкциями, соблюдая рекомендуемые нормы расхода материалов. При разметке дорог термопластиком ориентировочная норма расходов термопластичного материала составляет кг на 1 км сплошной линии при ее ширине 10 см. Для этого же случая норма расхода нитроэпоксидной эмали составляет 40 кг.
Нанесение на покрытие надписей и символов осуществляют с помощью специально изготовленных для этой цели шаблонов. Ограждения и направляющие устройства.
Ограждения на дорогах устанавливают в случаях, когда другие технические решения по обеспечению безопасного движения уполаживание откосов насыпей, уменьшение высоты насыпей, удаление на достаточное расстояние от кромки проезжей части массивных препятствий невозможно осуществить по условиям рельефа, ситуации, экономическим и конструктивным соображениям.
Дорожные ограждения подразделяются на две группы. Ограждения первой группы барьерные, парапетные, комбинированные конструкции предназначены для предотвращения случайных съездов транспортных средств на опасных участках дороги с земляного полотна, мостов, путепроводов, эстакад, столкновений с встречными транспортными средствами при переезде разделительной полосы, наездов на массивные предметы и сооружения, расположенные в полосе отвода дороги стойки информационно-указательных знаков, опоры освещения, опоры путепроводов и т.
Ограждения второй группы сетки, конструкции перильного типа и т. Ограждения первой группы необходимо устанавливать на обочинах участков автомобильных дорог I - IV категорий:. Следует предусматривать ограждение опор путепроводов, консольных и рамных информационно-указательных знаков, опор освещения и связи, расположенных на расстоянии менее 4 м от кромки проезжей части. На обочинах дорог ограждения первой группы должны быть расположены на расстоянии не менее 0,5 м и не более 0,85 м от бровки земляного полотна в зависимости от жесткости конструкции дорожных ограждений.
На обочинах автомобильных дорог рекомендуется устраивать ограждения:. На разделительных полосах дорог I категории ограждения первой группы требуется устанавливать с учетом условий, указанных в табл. На разделительной полосе ограждения первой группы должны быть расположены по ее оси, а при наличии опасных препятствий - вдоль оси разделительной полосы на расстоянии не менее 1 м от кромки проезжей части. При ширине разделительной полосы более 3 м рекомендуется применять барьерные двусторонние, металлические ограждения, а при ширине 3 м и менее - железобетонные ограждения парапетного типа, в том числе со специальным профилем боковых поверхностей.
При установке дорожных ограждений применяется расчетная интенсивность движения на пятилетнюю перспективу. Не допускается применять ограждения барьерного типа с использованием тросов на автомобильных дорогах I и II категорий. Не допускается устройство ограждений парапетного типа в виде отдельно стоящих блоков.
При сопряжении дорожных барьерных металлических энергопоглощающих ограждений с мостовыми ограждениями следует предусматривать постепенное доведение шага стоек дорожных ограждений до 1 м. При этом протяженность участков с одинаковым шагом стоек должна быть 8 м.
В пределах переходных плит в местах соединения пролетных строений мостов и путепроводов с земляным полотном дороги следует применять ограждения той же конструкции, что и на пролетных строениях. В местах деформационных швов стыки балки ограждений следует выполнять с телескопирующим устройством. Сопряжение двух односторонних металлических ограждений барьерного типа, расположенных параллельно на разделительной полосе дороги или на обочине в местах пересечений и примыканий, следует выполнять с радиусом не менее 1 м.
При необходимости отклонения линии ограждения в плане его следует выполнить с отгоном не менее Ограждения второй группы требуется:. Автомобильные дороги I категории, а также опасные участки дорог II и III категорий, когда не требуется искусственного освещения и установки ограждений первой группы, должны быть оборудованы направляющими устройствами в виде отдельно стоящих сигнальных столбиков высотой 0,75 - 0,8 м. На дорогах I категории сигнальные столбики следует устанавливать:.
Сигнальные столбики следует устанавливать в пределах неукрепленных частей обочин на расстоянии 0,35 м от бровки земляного полотна. При этом расстояние от края проезжей части до столбика должно быть не менее 0,75 м. На снегозаносимых участках и в районах с длительным зимним периодом I - III дорожно-климатические зоны направляющие столбики следует устанавливать на откосе насыпи на расстоянии 30 см от бровки земляного полотна или устраивать их в виде наклонных столбиков с сечением 15 x 10 см с отгибами рис.
Разрешается устанавливать ограждения и направляющие столбики только на внешней стороне кривых на левоповоротных съездах пересечений и примыканий автомобильных дорог в различных уровнях, расположенных в районах с сильной снегозаносимостью. Островки безопасности для разделения движения транспортных потоков по направлениям устраивают на перекрестках при суммарной интенсивности движения по пересекающимся или примыкающим дорогам не менее авт.
В обязанности дорожной службы по содержанию ограждающих и направляющих устройств входит:. Очистку и окраску ограждений выполняют по мере необходимости, но не реже 2 раз в год. Мелкие дефекты выявляют и сразу устраняют при осмотре ограждений, поврежденные элементы ограждений следует восстанавливать не позднее чем через 24 ч после их обнаружения. На автомобильных дорогах следует освещать участки дорог в пределах населенных пунктов, а при возможности использования существующих электрических распределительных сетей также на больших мостах, автобусных остановках, пересечениях дорог I и II категорий между собой и с железными дорогами, на всех подходах к ним на расстоянии не менее м и на подъездных дорогах к промышленным предприятиям или их участкам при соответствующем технико-экономическом обосновании.
Монтаж, содержание и ремонт осветительных установок осуществляют специализированные службы эксплуатации районных электросетевых предприятий. Дорожная служба должна выступать инициатором освещения опасных участков дорог и может принять долевое участие в финансировании или проведении отдельных видов строительно-монтажных и эксплуатационных работ. В обязанности дорожной службы входит:.
Дорожно-эксплуатационная служба следит за тем, чтобы районные электросетевые предприятия проводили регулярные замеры освещенности и яркости проезжей части, выполняли работы по модернизации осветительных установок, а при необходимости увеличивали уровни яркости проезжей части - заменяли лампы на более мощные, устраняли повреждения элементов сетей, очищали светильники и опоры от пыли и грязи, окрашивали опоры и кронштейны, заменяли вышедшие из строя лампы и светильники, включали и отключали освещение.
Отношение максимальной яркости покрытия проезжей части к минимальной не должно превышать на участках дорог I категории и для дорог других категорий. Показатель ослепленности для осветительных установок не должен превышать Освещение участков автомобильных дорог в пределах населенных пунктов следует выполнять в соответствии с требованиями СНиП II, а освещение автодорожных тоннелей - в соответствии с требованиями СНиП II Осветительные установки пересечений автомобильных дорог в одном уровне должны соответствовать нормам искусственного освещения, регламентируемым системой стандартов безопасности труда на железнодорожном транспорте.
Если расстояние между соседними освещаемыми участками менее м, рекомендуется устраивать непрерывное освещение дороги, исключающее чередование освещенных и неосвещенных участков.
Опоры освещения, как правило, следует располагать за бровкой земляного полотна. В местах установки опор освещения обочину следует уширять в виде бермы так, чтобы расстояние между опорами и ограждениями, устанавливаемыми вдоль бровки земляного полотна, было не менее 1,2 м. Допускается располагать опоры освещения на разделительной полосе при ее ширине менее 5 м.
В этом случае их необходимо защищать от наезда автомобилей ограждениями, которые устанавливают на разделительной полосе на расстоянии не менее 1 м от кромки проезжей части. Обеспечение безопасности движения при выполнении ремонтных работ. При проведении ремонтных работ организация, проводящая работы, должна принять необходимые меры по обеспечению в таких местах безопасности движения. С этой целью на участке проведения работ до их начала устанавливают временные дорожные знаки, сигналы и светофоры, ограждающие и направляющие устройства, делают временную разметку проезжей части, а в необходимых случаях устраивают объезд ремонтируемого участка.
Ограждение места работ производят с помощью ограждающих щитов, штакетных барьеров, стоек, вешек, конусов, шнуров с цветными флажками, сигнальных огней. Установку технических средств организации движения производят в соответствии со схемами рис. В том случае, когда условия проведения работ и движения транспортных средств не соответствуют ни одной из типовых схем, имеющихся в инструкциях, составляют индивидуальную схему организации движения. Схемы организации движения и ограждения мест работ независимо от того, являются они типовыми или индивидуальными, а также сроки проведения работ утверждаются руководителем дорожной организации и согласовываются с органами ГАИ.
При составлении схем организации движения в местах проведения дорожных работ необходимо выполнение следующих требований:. Временные дорожные знаки, устанавливаемые в местах проведения работ, должны соответствовать требованиям ГОСТ "Знаки дорожные.
Общие технические условия", а условия их применения - ГОСТ "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения" и п. Стойки знаков, как правило, должны устанавливаться на откосах земляного полотна, а в стесненных условиях на обочинах, но при этом ближайший к проезжей части край знака должен находиться от нее не ближе чем на 1 м.
При работах, имеющих подвижный и краткосрочный характер, временные знаки можно размещать на переносных ограждающих барьерах, щитах, а также на автомобилях и самоходных дорожных машинах, участвующих в работе.
Для обеспечения видимости границ места проведения работ в темное время суток ограждающие устройства, применяемые на неосвещенных участках дорог, должны быть оборудованы световозвращающими элементами размером 5 x 5 см, а на автомагистралях 10 х 10 см, размещаемыми в верхней части ограждений через 0,5 м.
Особо опасные места траншеи, котлованы, ямы, углубления 0,1 м и более необходимо ограждать с применением сигнальных фонарей.
Цвет сигнальных фонарей и световозвращающих элементов должен быть красным. Дорожные машины и крупногабаритное оборудование, находящееся в зоне работ, должны быть окрашены в соответствии со стандартом Минавтодора РСФСР "Окраска дорожных машин, оборудования и транспортных средств.
Цвета и основные технические требования".
Если работы не производятся в темное время суток, дорожные машины и оборудование должны находиться за пределами земляного полотна. В случае невозможности выполнения этого требования дорожные машины должны быть ограждены с обеих сторон барьерами с сигнальными фонарями желтого цвета, зажигаемыми с наступлением темноты. Барьеры устанавливают на расстоянии 10 - 15 м от машин. Выполнение требований по организации движения в местах производства дорожных работ возлагается на инженерно-технический персонал, который непосредственно руководит производством работ руководителя организации, главного инженера, начальника участка, прораба, мастера.
Организация перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов по автомобильным дорогам и искусственным сооружениям. Пропуск тяжеловесных и крупногабаритных грузов по дорогам и мостам осуществляется в соответствии с требованиями настоящего раздела Правил и положениями действующей Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом.
Транспортное средство с грузом или без груза считается крупногабаритным, если его размеры превышают хотя бы один из следующих показателей:. Транспортное средство с грузом или без груза считается тяжеловесным, если его весовые параметры превышают хотя бы один из следующих показателей:. Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов допускается только по специальному разрешению, выдаваемому Госавтоинспекцией при наличии соответствующих согласований маршрута движения.
Согласование маршрута перевозки осуществляется с соответствующими дорожными организациями, содержащими автомобильную дорогу. При систематических перевозках в пределах двух и более областей согласование осуществляется республиканскими дорожными объединениями и дорожными министерствами.
В заявках, направляемых в дорожные организации для согласования, должны быть указаны маршрут следования, предполагаемые время и дата проезда, минимальный радиус поворота транспортного средства с грузом, схема взаимного расположения осей и колес с размерами , распределение нагрузки по осям, общая фактическая масса, габариты с грузом, скорость движения, марка и модель транспортного средства.
Порядок пропуска тяжеловесных нагрузок по мосту, путепроводам и другим искусственным сооружениям определяется соответствующей дорожной организацией. Перед всеми искусственными сооружениями, рассчитанными на пропуск неконтролируемых нагрузок с фактической массой менее 30 т, дорожно-эксплуатационные органы должны устанавливать знак 3. На исправных мостах кроме деревянных под этим дорожным знаком может быть установлена табличка с надписью "Одиночным порядком 30 т".
Указания на знаках 3. На мостах с разными пролетами указание на знаках назначают по наименьшему значению. Если фактическая масса транспортного средства превышает параметры соответствующей неконтролируемой нагрузки см. При технической неисправности моста разрешение на пропуск выдают после выполнения подготовительных работ в соответствии с требованиями п. Если фактическая масса транспортного средства превышает параметры, приведенные в табл.
Дорожная организация не позднее двух недель со дня подачи получения заявки сообщает о возможности движения через искусственные сооружения, расположенные на маршруте перевозки. Если нагрузка отнесена к категории сверхнормативной, то для выяснения возможности и условий ее пропуска по искусственному сооружению производят:.
Работы могут выполнять дорожная организация, мостоиспытательная станция или отраслевые научные лаборатории. Для исполнения работ, перечисленных в п. На основании соглашения по данным, изложенным в заявке, и имеющейся технической документации на искусственные сооружения проводят проверочные расчеты на возможность пропуска нагрузки.
После выполнения предварительных расчетов проводят обследования искусственных сооружений с испытанием или без испытания, в зависимости от необходимости и затем корректируют расчеты. После пропуска нагрузки сооружение осматривают вторично. По материалам расчетов и обследования составляют проект мероприятий по обеспечению безопасного пропуска сверхнормативной нагрузки.
Проект мероприятий включает проекты, составленные для каждого искусственного сооружения в отдельности. Такой проект должен содержать мероприятия по обустройству и, если необходимо, проект усиления сооружения или его отдельных элементов. Кроме того, в проекте должны быть оговорены порядок и условия движения нагрузки через эти мосты и трубы скорость, дистанция, расположение на проезжей части и т.
Мероприятия по обустройству включают нанесение специальной разметки - направляющих линий, установку габаритных ворот и дорожных знаков, устройство освещения в темное время суток. В этот комплекс мероприятий входят также устранение неровностей покрытия и оформление плавного сопряжения подходов с мостами и конструкциями усиления. Работы по обследованию и испытанию сооружения, усилению сооружения и конструкций дорожной одежды, обустройству производят в полном соответствии с проектом производства работ за счет средств организаций, осуществляющих перевозку.
После завершения подготовки мостов или труб к пропуску сверхнормативной нагрузки комиссия в составе представителей дорожной организации, осуществляющей перевозку, принимает трассу и составляет акт о выполнении всех работ, предусмотренных проектом. Дорожная организация выдает организации, осуществляющей перевозку, согласование, которое представляется в Госавтоинспекцию для получения разрешения.
В согласовании указываются условия и порядок перевозки, которые должна соблюдать организация, осуществляющая перевозку. Контроль за состоянием искусственного сооружения при пропуске нагрузки осуществляется представителем дорожной организации. Учет интенсивности движения и состава транспортных средств на автомобильных дорогах проводится с целью определения работоспособности дороги, степени ее загрузки движением, воздействия пропускных нагрузок на дорогу и дорожные сооружения в различные периоды года, а также учета этого воздействия при планировании ремонтных и строительных работ, развития дорожной сети.
Учет интенсивности и состава движения на автомобильных дорогах проводится в соответствии с действующей Инструкцией по учету движения транспортных средств на автомобильных дорогах.
На учетных пунктах можно использовать как стационарные, так и переносные автоматические счетчики движения. Стационарные счетчики можно размещать в служебных зданиях дорожных подразделений, контрольно-диспетчерских пунктах, в постах ГАИ и т.
Переносные счетчики можно устанавливать на любом транспортном средстве, выделенном для проведения учета. Республиканские министерства выделяют подразделения, на которые возлагаются организация, техническое обеспечение и руководство учетом движения.
Эти подразделения определяют порядок заполнения, сбора и передачи полного комплекта учетных форм в соответствии с Инструкцией для их централизованной обработки, а также назначают ответственных лиц по всем этапам сбора и обработки информации. Для проведения учета необходимо составить и утвердить график работы на учетных пунктах в зависимости от общего количества и расположения учетных пунктов, а также количества и мобильности обслуживающего персонала.
Для беспрепятственного движения транспортных средств на участке дороги, где ведется учет движения, в учетные часы необходимо устанавливать временный знак 3. Сбор информации о параметрах движения может осуществляться визуально с почасовым разделением транспортных средств по видам или с помощью автоматических счетчиков. При использовании автоматических счетчиков, не обеспечивающих разделения транспортных средств не требуемое количество видов, необходимо проводить дополнительный визуальный учет.
Учет необходимо проводить в обоих направлениях движения суммарно. Данные учета заносят в бланки формы учета и отсылают в ВЦ минавтодоров минавтошосдоров союзных республик. Информационный орган министерства периодически издает сборники по учету движения и направляет их потребителям в установленном порядке. Содержание дорог включает комплекс инженерно-технических мероприятий по систематическому уходу за дорогой, дорожными сооружениями и полосой отвода в целях поддержания их в надлежащем порядке в течение всего года и исправления незначительных деформаций и повреждений всех конструктивных элементов.
Выполнение работ по содержанию в полном объеме и с высоким качеством замедляет процесс ухудшения транспортно-эксплуатационных показателей дороги. Содержание земляного полотна и водоотвода. Работы по содержанию земляного полотна направлены на сохранение его геометрической формы, постоянное поддержание в рабочем состоянии различных водоприемных, водоотводных и водопропускных устройств, что способствует обеспечению требуемой прочности и устойчивости земляного полотна, обочин и откосов.
Особое внимание дорожно-эксплуатационная служба должна уделять участкам с неблагоприятными грунтовыми и гидрологическими условиями, местам появления и развития пучин, участкам дорог на болотах и в зонах искусственного орошения. Для уменьшения количества проникающих с проезжей части и обочин талых вод, а также улучшения условий оттаивания мерзлых грунтов и отвода воды в весенний период до начала интенсивного таяния , снег и лед с проезжей части и обочин, а по возможности с откосов должен быть удален.
По осям всех водоотводных канав на внешней границе полосы отвода в снегу до уровня грунта устраивают прорези - водоотводы шириной не менее 0,5 - 0,7 м. В этот же период производят работы по очистке от снега и льда водопропускных сооружений трубы, малые мосты , устьев дренажей, открытых лотков и трубчатых дрен. На пучинистых участках в весенний период следует особенно тщательно выполнять работы по обеспечению быстрого отвода талых вод.
Дорожно-эксплуатационная служба не должна допускать их застой у устьев водопропускных сооружений, на проезжей части, обочинах, водоотводных канавках кюветах , своевременно удаляя затрудняющие сток мелкие препятствия и разрушения.
Дополнительно на неукрепленных или укрепленных несвязными материалами обочинах устраивают поперечные дренажные прорези шириной 0,25 - 0,5 м, обеспечивающие быстрый отвод воды при оттаивании промерзшего грунта под дорожной одеждой и на обочинах.
Для выполнения работ следует использовать специальные машины, экскаваторы типа "Беларусь" и другие средства механизации. Участки, на которых устраивают прорези, для обеспечения безопасности движения ограждают соответствующими дорожными знаками.
После просыхания грунта прорези засыпают материалом, использованным при укреплении обочин, или дренирующим грунтом при неукрепленных обочинах и уплотняют до требуемых норм. После выполнения всех работ снимают дорожные знаки. На откосах выемок, имеющих выход грунтовых вод, целесообразно производить очистку их поверхности от снега с удалением его за пределы выемки. Это особенно рекомендуется выполнять на участках откосов, ориентированных на север.
В конце весеннего периода по мере просыхания грунта производят очистку водоотводных сооружений и дренаж от посторонних предметов и грязи, спускают оставшуюся в резервах и водоотводных канавках кюветах воду, выполняют работы по заделке промоин, исправлению бровок земляного полотна, осуществляют планировку неукрепленных обочин поврежденных участков откосов с уборкой небольших оползней, обвалов, селевых выносов.
На участках с поврежденным дерновым покровом в благоприятные агротехнические сроки осуществляют посев трав. В летний период выполняют работы по очистке от посторонних предметов резервов, откосов и обочин, утюжку и профилировку при необходимости летних и тракторных путей, грунтовых объездов в местах производства на проезжей части дороги ремонтных работ, уход за укрепительными и защитными сооружениями. Для предупреждения засорения смежных полей землепользователей работы по окашиванию, особенно сорных трав, выполняют заблаговременно до наступления периода их цветения.
В таких местах необходим посев культурных трав. Применение для борьбы с сорной растительностью химических средств гербицидов согласовывается с районными санэпидемстанциями. В осенний период для обеспечения минимального увлажнения грунтов атмосферными осадками и снижения степени их переувлажнения весной следующего года выполняют систематическую очистку устьев водопропускных устройств и водоотводных канав кюветов от посторонних предметов и грязи, осуществляют предзимнюю планировку летних и тракторных путей, неукрепленных обочин.
В сложных грунтовых и климатических условиях, особенно на пучиноопасных участках, ограничивают заезд автомобилей на неукрепленные обочины. В этот период, как и весной, дорожная служба должна принимать меры по недопущению использования полосы отвода для прогона и выгона скота,.
Содержание дорожных одежд переходного типа и грунтовых дорог. Для обеспечения надлежащих транспортно-эксплуатационных качеств необходимо проводить систематические работы по содержанию дорожных покрытий. С этой целью в весенний, летний и осенний периоды осуществляют профилирование покрытия, устраняют отдельные ямы, колеи и просадки, в сухой период года проводят обеспыливание.
Зимой выполняют снегоуборку и борьбу с зимней скользкостью см. Профилирование проводят с целью улучшения ровности покрытия после дождей, в весенний и осенний периоды и равномерного распределения минерального материала или грунта по поверхности дорожной одежды.
Первое профилирование проводят ранней весной после таяния снега , в результате чего улучшается поверхностный водоотвод, ускоряется просыхание покрытия, ликвидируются колеи глубиной до 2 - 4 см и выравнивается поперечный профиль. Второе профилирование делают в конце весеннего влажного периода для ликвидации вновь образовавшихся деформаций и окончательного выравнивания покрытия. В летний период профилирование производят по мере надобности после дождей при увлажненном покрытии.
Осенью профилирование производят с таким расчетом, чтобы покрытие при эксплуатации зимой было ровное, без колей и поперечных волн. Для выравнивания дорожных покрытий, особенно проезжей части грунтовых дорог, и придания им требуемого поперечного профиля можно успешно применять прицепные металлические или деревянные дорожные утюги. Количество профилировок за сезон зависит от интенсивности движения, погодных условий и состояния покрытия.
Выполнять работы по профилированию на сухом покрытии не рекомендуется. В весенний период производят очистку проезжей части от грязи и снежной или ледяной корки по мере ее таяния. Очистку покрытий от грязи весной производят в течение 3 - 5 дней после освобождения дороги от снега и льда, пока грязь не засохла и легко удаляется автогрейдером или бульдозером. В период сильного увлажнения дороги при необходимости закрывают.
Движение следует открывать после просыхания проезжей части и выравнивания ее поверхности. В тех случаях, когда полностью закрыть движение не представляется возможным уборка урожая, вывоз удобрений и т.
Для обеспечения нормальных условий движения в сухое время года на пылящих покрытиях проводят обеспыливание в соответствии с п. Обеспыливание дорожных покрытий. Пыль образуется в результате износа покрытий под воздействием автомобилей и климатических условий, а также при загрязнении покрытий автомобилями, въезжающими на проезжую часть с неукрепленных обочин и грунтовых дорог.
Наиболее эффективным способом борьбы с пылью на дорожных покрытиях гравийных, щебеночных, грунтовых, улучшенных и др.
Неукрепленные обочины особенно в населенных пунктах, у автобусных остановок и т. Норма расхода обеспыливающих материалов в каждом конкретном случае принимается на основании опытной проверки в зависимости от интенсивности и состава движения, погодно-климатических условий и материала покрытий. Ориентировочные нормы расхода обеспыливающих материалов и продолжительность их действия приведены в табл.
Меньшие нормы расхода относятся к интенсивности движения до , большие - авт. Продолжительность обеспыливающего действия материалов дана после первой обработки покрытий.
При повторных обработках норму расхода обеспыливающих материалов уменьшают в 2 раза. Обработку производят при появлении первых признаков пылеобразования. Объем работ и количество потребных материалов определяют с учетом длины участков, подлежащих обеспыливанию, норм расхода обеспыливающих материалов и количества обработок за сезон.
При этом особое внимание следует уделять участкам, проходящим через населенные пункты, вдоль полей, засеянных сельскохозяйственными культурами, а также около больниц, детских учреждений, остановок автобуса, на опасных участках дороги спуск, подъем кривые малого радиуса и т.
Органические материалы битумы, дегти, сырые нефти и др. В осенне-зимний период дорожные хозяйства подготавливают хранилища к приему обеспыливающих материалов. Важным условием хранения гигроскопических солей является защита их от увлажнения, так как они интенсивно поглощают влагу, а при последующих изменениях влажности и температуры слеживаются.
Поэтому барабаны и мешки с хлористым кальцием хранят до употребления в закрытых складских помещениях. Хлористый натрий хранят на специальной площадке, имеющей твердое покрытие, под навесом или водонепроницаемой пленкой. Готовые растворы или рассолы хранят в цистернах или в бетонных закрытых хранилищах. Органические обеспыливающие материалы хранят в закрытых хранилищах, оборудованных системой подогрева. Обеспыливание гравийных покрытий осуществляют двумя способами: пропиткой покрытия; смешением гравийного материала покрытия с обеспыливающими материалами на дороге.
Пропитку покрытий обеспыливающими материалами чаще всего применяют при содержании, а смешение при ремонте. Участок покрытия, предназначенный для обработки способом пропитки, в зависимости от его состояния профилируют автогрейдерами грейдерами или выравнивают дорожными утюгами с приданием требуемой ровности и поперечного профиля. Одновременно удаляют крупные несвязные частицы гравия. Розлив растворов производят на покрытие, материал которого имеет влажность, равную или меньшую оптимальной.
Каждый последующий розлив производят после того, как раствор предыдущего полностью впитается в покрытие. Розлив органических обеспыливающих материалов производят при температуре, обеспечивающей нормальное впитывание табл. Температуру розлива корректируют в зависимости от состояния погодных условий: при более низкой температуре воздуха принимают более высокую температуру материала при розливе, и наоборот.
Распределение твердых гигроскопических солей производят в следующей последовательности:. Способ смешения на дороге при обработке покрытия обеспыливающими материалами применяют на завершающем этапе при ремонте гравийных покрытий. Режим Режиссера. Добро пожаловать в Лос-Сантос. Играя по сюжету вы дойдете до момента, когда вам объяснят, как покупать собственность. Покупка собственности позволяет вам не только пользоваться услугами приобретенной компании бесплатно, но и получать с предприятия доход.
Такси все возрасты покорны. Чистое золото, детка! По ту сторону звезд. Кровавая пелена. Профессиональный преступник.
И еще один приезжий GTA Online: Завершить курс обучения Когда вы в первый раз запустите GTA Online, вас попросят создать персонажа и пройти небольшое вступление, состоящее из нескольких роликов и тренировочной гонки. Необходимо достигнуть го уровня. Чтобы достичь ранга, вам нужно будет накопить 1 очков репутации RP. Лучший метод для прокачки: очень удобно набивать уровни в гонках, вне зависимости от того - участвуете ли вы в них одни или с другими игроками. Теперь выберите тип машин Super и поставьте два круга.
В среднем каждый круг займет у вас порядка 30 секунд, и вы получите RP, в зависимости от позиции, с которой вы финишируете. Номер один GTA Online: Занять первое место во всех видах соревнований В GTA Online есть несколько режимов, в которых вам необходимо соревноваться с другими игроками - некоторые открыты с самого начала, другие открываются только после того как вы достигнете определенного уровня.
Вам не обязательно занимать первое место в матчах с незнакомыми игроками, достаточно будет создать закрытую сессию и позвать друзей. В некоторых режимах для начала матча достаточно будет присутствия всего двух игроков, в то время как другие потребуют наличия четверых игроков.
Ниже вы можете увидеть список режимов, в которых вам нужно будет победить. Midnight Club GTA Online: Выиграть 5 гонок, выступая на модифицированном транспортном средстве Выполнив несколько первых заданий в онлайновом разделе, Симеон позвонит вам и попросит вас привезти в гараж Los Santos Customs вашу машину, чтобы застраховать ее.
Садитесь в любую, какая вам понравится, и поезжайте к нему. Там же вы можете купить для машины некоторые детали. После выхода из гаража, вам откроются гонки и остальные задания. Откройте карту, выберите наземную гонку, а затем поезжайте к точке ее старта. Выйдите из машины и подойдите к маркеру начала задания. Настройте параметры: один круг, любой тип машин и активируйте "Модифицированные автомобили".
Пригласите в гонку друга, выберите свой автомобиль, который перед этим вы улучшили в гараже, и победите в гонке. После окончания гонки выберите вариант повтора трассы. Победите еще четыре раза и достижение ваше. Неестественный отбор GTA Online: Отбить все 10 волн нападающих в "Выживании" Чтобы открыть миссии типа "Выживание", вам необходимо прокачаться до 15 ранга. Как можно понять из названия, режим "Выживание" является неким аналогом "орды", где игрокам предстоит противостоять волнам врагов.
По окончании каждой волны пользователи могут купить патроны, восстановить здоровье и найти бронежилеты. С каждой волной, разумеется, сражаться становится все сложнее - у врагов появляется более мощное оружие, они нападают большим количеством, а со временем начинают использовать технику и вертолеты.
Когда вы прокачиваетесь до 15 уровня, вам звонит Рон и предлагает одну из таких миссий. После звонка откройте карту и ищите значок в виде щита с крестиком. Карта Railroad Survival откроется, когда вы достигнете 20 ранга, а карта Processed на 25 ранге. Из набора первых трех карт, Boneyard окажется самой простой для прохождения - посреди карты стоят два больших ангара, а между ними есть небольшая огороженная территория. Вся соль заключается в том, что враги не могут стрелять по вам сквозь ограду.
Постарайтесь пригласить двух игроков - пускай один из них прикрывает вход в огороженную территорию, а другой стреляет сквозь решетку по врагам. Следуйте этим четырем советам, и 10 волн не станут для вас большой проблемой: Старайтесь набрать полное лобби из 4 игроков Всегда используйте укрытие!
Пополняйте боезапас, здоровье и броню в промежутке между волнами Постоянно переговаривайтесь с напарниками Достижение откроется сразу же, как только вы закончите десятую волну на любой из карт.
Опосредованное вождение GTA Online: Занять первое место в ралли, выступая в роли штурмана Раллийные гонки можно запустить через значки обычных наземных гонок, расположенных вокруг Лос Сантоса. Как только вы заходите в голубой кружок, на экране появляется меню с настройками гонки. Поменяйте тип гонки на Ралли, затем позовите других игроков. Начать раллийную гонку можно только с четным количеством игроков.
На вкладке настройки параметров гонки, назначьте своего напарника участником своей команды, затем выберите предпочитаемую роль - водителя или штурмана.
Водитель сможет управлять автомобилем, но при этом он не будет видеть контрольных точек - они видны только штурману, который и должен направлять пилота. Иными словами, достижение можно получить, только взаимодействуя друг с другом. Как только пилот пересечет финишную линию, его штурман получит достжение. Без оглядки GTA Online: Выжить день с наградой за вашу голову Прежде чем пытаться получить это достижение, вам необходимо прокачаться до 10 ранга.
Вам позвонит Лестер, после чего вы сможете навестить его. После небольшой кат-сцены, где он рассказывает о наградах за поимку, создайте приватное лобби и позовите друга он тоже должен быть 10 уровня или выше. Не убивайте друг друга - это обнулит вашу попытку выбить достижеие. Если вас убьет NPC, это не повредит получению достижения. Если вы решите принять участие в каком-нибудь деле или занятии, таймер приостановится, так что лучше просто покатайтесь по окрестностям.
Учтите, что если вы будете долго стоять на одном месте, игра выкинет вас с сервера. Дмитрий откликнулся первым, оперативно приехал, бесплатно составил смету, что считаю абсолютно нормальным действием с учетом стоимости последующих работ, что-то посоветовал, сориентировал. На вопросы отвечает нормально, без всякой профессиональной деформации, присущим многим на строительном рынке.
В общем для тех кому нужна суть: Сразу - результат работы нормальный. Углы где надо 90, по стенам у правила максимум зазор миллиметр. Теперь о деталях. Я ни в коем случае не критикую, просто рассказываю как есть. Я так полагаю бригада у Дмитрия не одна, рассказываю про своих.
Работают конечно же узбеки Фазлиддин и Акбар , хорошие ребята, но имейте ввиду, что надо контролировать работу, на некоторые просьбы понимающе кивают, но не делают. Не потому что не хотят, а потому что не понимают. Ведут себя порядочно, весь мусор за собой убирают, мешки складывают куда покажете. Работают достаточно оперативно, временами заставал за работой в Где-то по верху не вывели 90 градусов, где-то не закрыли провод, где-то не оштукатурили ранее обговоренный проем, но это исправимые мелочи, которые исправлялись.
С точки зрения сметы, будьте готовы, что цена по материалу не окончательная, потому что точное количество смеси Дмитрий не считает, прикидывает по метражу, а уж когда в ходе процесса выясняется, что по маякам см, будет необходима доставка, которая недешевая.
Поэтому обсуждайте этот вопрос сразу. Также уточните сразу, какие помещения будут исполняться гипсом, какие ЦПС. Как-то внезапно для меня, гараж по умолчанию это ЦПС, обвинять тут некого, обговаривать лучше сразу все детально. Доставка может приехать даже ночью, соседу приехала в 2. Так что если вы любите пересчитывать пальцем чего и сколько выгрузили, снова имейте ввиду этот нюанс.
Также Дмитрий сделал скидку, за заказ на два объекта соседский дом друга, там тоже все хорошо, кроме некоторых откосов, кривые по правилам, тоже имейте ввиду; за это Дмитрий сделал скидку Делают глянцевание, но если вы внезапно думаете, что после глянцевания стены будут идеально гладкими и без пор - не думайте так.
У соседа в гараже не делали глянцевание, принципиальной разницы со своими стенами после глянцевания я не увидел. Водой размывают, но дефекты все равно есть, узбеки объяснили, что под краску все-равно шлифовать придется. Возможно, я что-то не понимаю, не исключаю. Под обои ок.
Окна под откосы у соседа оклеили очень аккуратно, не придерешься, пену срезали. Люки и провода тоже заклеивают. Оставшийся материал Дмитрий забирает с взаимовычетом.
Также с учетом того, что сентябрь время отъезда узбеков, цену на их работу подняли, но об этом предупредили сразу, тут уж ваше дело согласны вы с этим или нет. В общем Дмитрию спасибо за работу, надеюсь ничем не обидел, а вам товарищи строящиеся, надеюсь мой отзыв будет полезен.
Отделочных материалов нет. Подготовка помещения под котельную в частном доме. По части стоимости Тохир все подробно рассказывает, что, почему и сколько стоит, слово держит, в день расчёт стоимость не меняется. Также, могу сделать вывод, за пару дней поиска мастеров, цены у Тохира адекватные и я бы даже сказал дешевле, чем у многих мастеров работающих индивидуально. Результат - сделали здорово, плитку положили ровно, аккуратно, затирку не эпоксидку сделали чисто.
Общение - тут просто пять с плюсом, да наверное не все оценят, но у Тохира замечательное чувство юмора и общаться с ним приятно. Нет напряженности, просьбы выполняет, не спорит, предлагает варианты. Конечно это для меня лишний расход - но я отношусь к этому так, что плачу за знания.
Ибо есть нюансы. В части аккуратности, ребята работают на твердую 4, да можно было сделать аккуратнее, в частности при подгонке плитки были работы которые выполнялись болгаркой в итоге огромное кол-во осевшей пыли. Как вариант можно было пилить на улице, все таки частный дом, есть такая возможность, я этот момент упустил.
Второй момент при штукатурных работах можно более тщательно закрывать поверхности, но тоже оставлю данный момент в качестве своего недосмотра.
Что касается бригады, работают ребята, быстро, не курят, те не тратят примерно 1,5 часа в день на сигареты. Что конечно влияет на скорость работы. Логистика - тут конечно есть куда расти, я думаю Тохир и сам это знает, работа всей команды держится на его логистических возможностях.
Бывает не всегда он может быстро приехать, приходится ждать. Не всегда сам присутствует на объекте. Когда он сам на объекте мне как заказчику конечно спокойнее. И его ребята, как мне показалось, гораздо собраннее. Поэтому я бы так резюмировал: -на этапе обсуждения работ проговаривайте стоимость, чтобы самому понимать, ибо стоимость штукатурных работ Ротбандом например сильно дешевле чем Пескобетоном да когда у вас цокольный этаж штукатурить лучше им.
Тохира рекомендую к сотрудничеству. Положить плитку. Плитка: керамогранит. Наталья оставила отзыв Пять с плюсом. Мне нужно было, чтобы помещение было сделано как теплая комната. Бадри взялся за эту нелегкую работу. По цене договорились сразу же и в последующем она не изменилась. Дизайн стеклопакетов был изначально оговорен, потом официально подтвержден в документе.
Все материалы Бадри покупал сам. Изначально, на лоджии были старые деревянные рамы, плюс стояли старые шкафы. Также надо было возводить стену из пеноблоков, чтобы в них монтировать стеклопакеты. Бадри сам разобрал всю мебель, вынес.
Стену тоже возвел самостоятельно, без чьей-либо помощи. Стеклопакеты привезли в срок можно было выбирать или вечером, или утром - очень удобно. Бадри смонтировал их сам очень быстро и профессионально.
Затем перешли на отделку балкона. Была произведена колоссальная работа. Особых задумок у меня не было, но хотелось, чтобы было светло, просторно и красиво. Бадри смог предложить очень много вариантов и в итоге мы пришли к общему видению будущей лоджии-комнаты. Балкон был полностью утеплен, положили "теплый" пол, вывели розетки, яркий свет на потолке, встроенный шкаф. Я могла только вечером после Часто покупал и подбирал все сам, конечно же, присылая фотографии.
Приходила его команда, тоже помогала. Им отдельное спасибо. Итог получился умопомрачительный!!! Мне очень-очень все понравилось!!! Никаких нареканий и претензий!!! И ничего бы я не стала менять, если предложили что-то другое. Уважаемый Бадри профессионал своего дела, специалист высокого класса! Хочу также отметить, что Бадри очень интеллигентный человек, приятный в общении, очень любит свою работу и делает все как для себя!!! Это очень заметно! Спасибо Вам, Бадри, и ребятам за проделанную работу и Ваш труд.
С уважением. Отделка балкона панелями ПВХ ещё. Кирилл Куликовский оставил отзыв Пять с плюсом. Созвонившись с Тарасом об оклейке машины Kia K5 в белый цвет с жёлтыми и серыми полосами для такси. В разговоре стало ясно ,что Тарас профессионал! Посоветовал качественную плёнку, предложил несколько вариантов ,плюс предложил забронировать зеркала ,пороги и ручки на дверях внутри так как они сделаны из чёрного рояльного лака. Меня это всё устроило.
Приехал к Тарасу, был очень рад, что у него оказался собственный бокс в гаражном комплексе. Сразу стало ясно ,что всё есть для того чтобы оклеить автомобиль качественно. Плюс сам Тарас произвёл впечатление порядочного,уверенного в себе, приятного в общении человека. Сразу показал какими материалами будет клеить, всё объяснил и показал на автомобиле. Я оставил ему автомобиль. Он сказал ,что оклеит автомобиль в течение суток.
На следующий день вечером Тарас мне позвонил и сказал чтобы я приезжал забирать автомобиль. Приехав к нему Я был приятно удивлён качественной работой. Всё было сделано намного лучше чем я предполагал. Ни одного пузыря всё было ровно ,чётко и красиво. Машина радовала глаз!!!. Я был очень рад ,что выбрал Тараса оклеивать свой автомобиль. Ну и в конце. Настоятельно всем рекомендую обращаться к Тарасу за качественной работой по оклейке автомобиля плёнкой. Всё делает профессионально, в оговоренные сроки, нареканий не будет!!!
Все будете довольны и счастливы! Зона нанесения: весь кузов. Александр оставил отзыв Пять с плюсом. Профессионал … приятно было получить ответ сразу , что сегодня не получится, но если день два подождёте приедем и все сделаем! А всего навсего котельная стены и полы 25 кВ м.. Восторг вызвал замер плит на пол и подрез обрез мгновенно мм в мм..
Не подставной Фото сам делал Звоните тоже самое расскажу! Пол, стены. Поверхность для укладки: бетон, штукатурка. Все напиши на ва цап сотовый. Иван оставил отзыв Пять с плюсом. Хочу отметить замечательную работу по ремонту и окраске моего авто. Основная причина обращения - испорченная водительская дверь, к ней в нагрузку - повреждение на заднем крыле, скол и царапины на заднем бампере, царапина на переднем крыле, затертости на переднем бампере, облезшие парктроники, скол на капоте.
Встретились, посмотрел на ребят, на место работы, на машины в работе. Увидел, что сервис расположен в удобном месте, мастерская заполнена полностью, очередь на улице сплошь американцы , в мастерской работает несколько человек в том числе и симпатичная девушка , материалы в обороте - качественные сталкивался ранее, когда полностью окрашивал машину.
Обсудили цену, установили срок в неделю я не поверил. Оставил машину и настроился через месяц забрать. Через три дня ко мне поступила информация что требуется полная окраска капота найдены дополнительные повреждения, указали их на фото , я согласовал. На следующий день установили, что повреждена нижняя петля на двери, я согласовал покупку и замену.
Через пять дней мне написали, что можно забирать машину. Работа выполнена на высшем уровне, с оптимальными для меня затратами я бы сказал ниже рынка и в очень короткие сроки. Александр, Вам отдельно огромное спасибо за контроль, качество и скорость! Покрасить: дверь, бампер, крыло. Илья оставил отзыв Пять с плюсом. Сергей не только выполнил все требования технического задания, но также предложил отличную идею для улучшения нашего бизнеса. Он внимательно рассмотрел все варианты подключения промышленной холодильной сплит-системы и превратил ее из недостаточно эффективной в полезную для наших задач.
Он установил два новых контроллера, один основной и второй для контроля температуры тена. Раньше у нас впрыскивался очень холодный воздух и срезанная зелень переживала сильный стресс. Теперь при работе сплит-системы одновременно с холодным воздухом включается тен, и температура постепенно падает в камере хранения. По итогу, из минусовой сплит системы превратил в плюсовую, как и требовалось для наших задач. Этот цикл повторяется.
Все параметры можно настраивать гибко и подойдет для любого сезона. Рассказал, как переключить холодильную сплит систему на летний режим. Многие специалисты отказывались от срочной задачи и не могли предложить нам то, что действительно было нужно. Но данный специалист профессионально и внимательно предложил, и реализовал все наши требования. Мы настоятельно рекомендуем сотрудничать с ним - Вы не пожалеете.
Замена контроллера. Автоматическая оттайка должна включаться при температуре 0. Охлаждение если включено, автоматически вырубается , если оно включено и включается оттайка. Автоматически должна выключаться оттайка при температуре 2.
При превышении значения 2. Если включена оттайка, она должна автоматически выключиться и включится охлаждение. Нужно подобрать для нашей сплит системы подходящий контроллер и настроить его в соответствии с нашими условиями. Екатерина оставила отзыв Пять с плюсом.
