Не греется двигатель пассат б3, Долго греется
Сколько раз поднималась тема о непричастности термостата к недогреву? Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Чем чревато долгая езда на такой температуре???
Так вот вопрос у кого сколько прогревается машина и как вы вобще её прогреваете? У меня при прогревается минут за 20 до70град,на 2положении. Просто есть подозрение , мне недели 2 назад меняли все ролики с ремнями и помпу за одно, так вот мне кажется что кулибин который делал не так поставил термостат итеперь поток идёт не так как должно быть.
Ещё заметил щас машина если 90 градусов наберёт то всё уже t не упадёт никак при заведённой машине, но вот самая главная проблема это то что нижний патрубок всегда холодный.
Ростислав , ответный вопрос - а как должен стоять?
Стоят он должен по специальным меточкам чтоб был максимальный расход ОЖ через термостат, у меня посьоянно уходит ОЖ и я часто подливаю , видимо пробита проклпдка ГБЦ, но не понимаю какая связь между этим почему сиситема завлздкшивается из за прокладки. Ростислав , что за метки, фото в студию если есть. Ростислав , запомни если из выхлопной че то капает, да хоть выливается.
Не соглашусь: если бы они были одинаковыми - то и мощность у них была бы тоже одинаковая. А поскольку твой мотор имеет больший объем - то он и тепла может выделить больше.
BigHarry у меня моник, если что. Имхо тут нет смысла заморачиваться и искать неисправность: разница в температурах 80, 85 и 90 - это просто в пределах погрешности, на нее может влиять состав и свежесть ОЖ, степень загрязненности радиатора, наличие или отсутствие воздухозаборной губы, погрешность в датчике приборки или показометра приборки, и еще куча нюансов.
Если бы у него было бы 70 градусов и печка бы не жарила - ну тогда бы да, можно начинать беспокоится. Температура может находиться в погрешности по причине не корректной работы приборки, с печки чуть теплый воздух может быть, помимо перечисленных причин: воздушная пробка, недостаток антифриза в системе.
Кстати я с похожими симптомами езжу уже давно. Тоже не нагревается выше 90 по приборке ну никак, а то и показывает. Притом датчики исправны, так как однажды ушел антифриз и когда я начал перегреваться, приборка показала Долго думал, в чем причина, но не менял ничего, так как все вроде бы работает, летом вообще отлично, зимой разве что прохладно.
А потом решил проверить свой радиатор, оказалось, штатно должен стоять радиатор с рабочей зоной шириной 43см, а ширина моего радиатора - 51 см без боковин Вот наверное и причина.
Ralf-go Размер радиатора на недогрев движка по моему никак не влияет. Скорее может возникнуть ситуация "Перегревается" в летнее время или под хорошей нагрузкой. Радиков размеров всего 4, причем от региона использования размер может гулять в большую сторону типа - для стран с жарким климатом. У меня на штатный чахлик стоял самый маленький, но крымские реалии вынудили ставить увеличенный, причем следующий закуп буду делать в сторону еще большего увеличения.
Ах да!!! После установки нового радиатора отопителя Валео я вообще забыл видеть стрелку в привычном прогретом положении - все тепло выдувается через печку, а основной радиатор постоянно едва теплый. Ну как же не влияет, как раз наоборот, если радиатор большой, то он как раз и не дает прогреться движку до 90, ну по крайней мере зимой он просто не успевает, потому как если стрелка и доходит до 90, то стоит поехать без остановок и она тут же стремиться к Я думаю в моем случае был бы радиатор меньше, был бы и прогрев быстрее, и общая температура выше, а так теплосъем все время хороший, чего тогда движку нагреваться.
Ralf-go Радиатор пропускает через себя отдает излишки тепла. А вот константой по удержанию температуры есть термостат. Он то должен открываться почти при 90С и пока он закрыт, то весь поток жидкости идет по малому кругу. Так что придерживаюсь своего мнения - в исправной системе охлаждения на время прогрева, да и на сам прогрев до рабочей температуры, размер радиатора не влияет.
Ну я согласен, но не полностью. Возможно термостат работает не корректно, раньше открывает второй контур и температура начинает падать, и начинаются качели, то туда, то сюда. Я же не говорю, что температура все время ниже 90, летом она как раз всегда 90, а вот зимой почти никогда не дотягивает, особенно если ехать по шоссе. Я не понимаю - откуда это странное желание, что бы приборка показывала именно 90 и никак не меньше?
Печка дает достаточно тепла? Если да - то чего паниковать? На 60 отключается подогрев ТВС, лямбду тоже на этой температуре начинает ЭБУ опрашивать, на кой черт стараться вывести именно в 90 градусов?
За окном сегодня было Пассат б3 мотор 2е. Ближе к теме.
Долго греется мотор ну очень долго. При езде температура падает аж на 60 градусов я доюсь представить что будет при И из печки дует тёплый воздух.
Может кто подскажет в чем это причина.
Уровень антифриза в норме? Посмотрите как работает термостат.
