Тюнинг салона уаз хантер фото, Тюнинг УАЗ Хантер
Кроме «мозгов» из электроники только датчики детонации и положения коленвала — «глючить» практически нечему. Сайт для больших экранов. Комплект чехов 5 мест для сидений Хантер с трапецевидной формой подголовника Цвет, рисунок и фактура материала могут отличаться от представленных на фото. Общая стоимость данного автомобиля, подготовленного по охотничьему рецепту в «Тюнинг-Центре 4х4», — миллион сто пятьдесят тысяч рублей , при этом цена голого уазика составляет рублей.
В лес с таким количеством веткозацепов лучше не соваться, зато девчоночье внимание на парковке возле любой городской дискотеки — обеспечено! Хорошо, если на Хантера поставлен дизель! Программная перенастройка бензинового двигателя УАЗ Хантер должна проводиться с учетом условий эксплуатации автомобиля и только после осознания важной истины: «ускорять» мотор УАЗа смысла нет!
Не стоит и урезать топливный аппетит трехлитрового агрегата: в конце концов, 13 литров на км — не так много для такого авто.
А вот приподнять чип-тюнингом УАЗа крутящий момент и тем самым обеспечить еще более уверенное движение по бездорожью — можно и нужно!
Идея замены штатного радиатора на радиатор от ГАЗ с двумя электровентиляторами требует комплексной реализации. По отзывам испытателей, усовершенствование оправдывает себя лишь тогда, кода устанавливается более производительная помпа и стойкие к высоким температурам патрубки.
Способность УАЗа Хантер к преодолению препятствий во многом зависит от клиренса. Волшебное слово «лифтинг» не должно ввергнуть вас в заблуждение касательно простоты и дешевизны кузовоподъемной операции. Опытами выяснено: лишь умеренный 30 мм лифтинг осуществим «малой кровью» заменой пружин с амортизаторами и Лифт задней подвески разумно ограничить заменой штатных трехлистовых рессор на тюнинговые четырехлистовые.
Лучше обойтись без дополнительной проставки между мостом и рессорой: эта деталь заставляет рессорные листы работать с увеличенной амплитудой, что быстро приводит к поломке. Масса стандартного УАЗовского колеса — 35 кг.
Покупая новые диски на УАЗ , отдайте предпочтение кованым легкосплавным изделиям! Штампованный стальной диск штатный весит 14 кг, лучшие образцы легкосплавных — вдвое легче!
Огромный и неостановимо растущий выбор авторезины делает приобретение шин сложной задачей. Помните о главном: чем мельче рисунок протектора — тем комфортней движение, тем выше ожидаемое качество дороги.
Виброзащита, шумоизоляция с последующей облицовкой рифленым алюминиевым листом усложняют тюнинг салона УАЗ Хантер , однако обойтись без них трудно. УАЗ — машина военная, а солдатам комфорт не положен по уставу.
Но мы-то уже давно выросли из коротких штанишек цвета хаки! Большой люк в крыше позволяет заявиться и в пир, и в мир, и в добрые люди во всеоружии. Но обратите внимание на фото тюнинга УАЗ Хантер! Видны ли вам уголковые кронштейны крепления люка?
Это травмоопасно! Не повторите подобной ошибки при тюнинге салона Хантера! Кресла, легко трансформирующиеся в спальные места — важнейшее условие продуманного тюнинга салона Хантера. Стальной корпус автомобиля куда лучше защищает от неприятностей, нежели тряпичная палатка.
В процессе тюнинга УАЗ Хантер несложно реализовать собственные брендовые пристрастия. И пусть весь мир позавидует! Свидетельство о регистрации средства массовой информации «Авто Дела» Эл. Копирование информационных материалов разрешается только при условии размещения гиперссылки «Журнал АвтоДела». Рубрикатор Блоги. Автодела Подписка письмом.
Тесты автомобилей Обзоры видеорегистраторов Автосигнализации Тесты моторных масел Тесты антифризов Летние шины Зимние шины Автохимия Автомобильные лампы Автомобильные аккумуляторы.
Для состыковки с УАЗовскими приборами и органами управления пришлось немного добавить под капот комплектующих.
Возвращаясь к двигателю: охлаждение как от родного вентилятора, так и от дополнительных "карлсонов". Закроешь капот и не узнаешь, что с виду у обычного Хантера под капотом немецких, дизельных, лошадок. О сайте info uazbuka.
Кузов снят с рамы и поднят Все провода отсоединены Все трубки отсоединены. Карданные валы сняты Сзади чистота и порядок : Даже номер рамы еще хорошо читаем.
Еще через полтора месяца автомобиль был собран. Узкие спайсеры как были так и остались Кузов занял свое законное место на раме, правда с небольшим лифтом На крыше видим внешний блок кондиционера.
В нутрии кондиционера расположен компрессор, работающий от бортовой сети автомобиля : Ну и главное изменение - установлен и полностью подключен дизельный двигатель OM Шестицилиндровый, рядный дизель объемом 3 литра.
