Тормозная жидкость это масло, Сколько тормозной жидкости нужно
Нажать на педаль тормоза будет сложно, что может привести к неприятным последствиям. В этом случае выбираем соответствующую классификации жидкость, или продукт в том же классе с улучшенными характеристиками. Жидкости DOT-3 практически не востребованы. А жидкость? Замена фильтров Замена воздушного фильтра.
Задача хоть и узкая, но чрезвычайно ответственная; у тормозной системы нет права на отказ ни при каких обстоятельствах. Когда в гидравлическом приводе тормозов жидкость не подтекает, внимания на нее, казалось бы, обращать не нужно. Однако от ее состояния зависит эффективность торможения и стабильность работы системы. Если, например, плохой антифриз или моторное масло лишь сокращают срок службы двигателя, то низкое качество тормозной жидкости может привести к аварии, поэтому: 1 она должна оставаться жидкостью, то есть при рабочих условиях не кипеть и не замерзать; 2 она должна сохранять свойства в течение длительного времени.
Bo вpeмя тopмoжeния тopмoзнaя жидкocть в paбoчиx цилиндpax нaгpeвaeтcя дo cpaвнитeльнo выcoкиx тeмпepaтуp. Еcли тeмпepaтуpa дocтигнeт тoчки кипeния тopмoзнoй жидкocти, тo в нeй мoгут oбpaзoвaтьcя пapoвыe пpoбки. Topмoзнoй пpивoд пpи этoм cтaнoвитcя пoдaтливым пeдaль пpoвaливaeтcя и эффeктивнocть paбoты тopмoзoв peзкo cнижaeтcя.
Этo имeeт ocoбoe знaчeниe для диcкoвыx тopмoзныx мexaнизмoв и cкopocтныx aвтoмoбилeй. Ocнoвнoй нeдocтaтoк иcпoльзуeмыx в нacтoящee вpeмя тopмoзныx жидкocтeй - гигpocкoпичнocть. Пoэтoму aвтoмoбильныe фиpмы peкoмeндуют oбязaтeльнo мeнять тopмoзную жидкocть 1 paз в 2 гoдa внe зaвиcимocти oт пpoбeгa. Исключение - DOT 5. Основным параметром тормозной жидкости является ее точка кипения - чем она выше, тем лучше для тормозной системы. Закипевшая тормозная жидкость пузырится и эффективность тормозной системы снижается - пузырьки газа сильно подвержены сжатию, поэтому не могут хорошо передавать тормозное усилие на цилиндры тормозных суппортов.
Устаревшие жидкости, например "БСК", изготовлены на смеси касторового масла и бутилового спирта в пропорции Основа современных, наиболее распространенных - полигликоли и их эфиры. Гораздо реже применяют силиконы. В комплексе присадок одни из них препятствуют окислению ТЖ кислородом воздуха и при сильном нагреве, а другие - защищают металлические детали гидросистем от коррозии.
Основные свойства любой тормозной жидкости зависят от сочетания ее компонентов. ISO С С безцветная или янтарная? Основные свойства. При торможении автомобиля рабочие цилиндры и жидкость в них нагреваются.
Если температура превысит допустимую, ТЖ закипит, и образуются пузырьки пара. Несжимаемая жидкость станет "мягкой", педаль "провалится", а машина не остановится вовремя. Чем быстрее ехал автомобиль, тем больше тепла выделится при торможении. А чем интенсивнее замедление, тем меньше времени останется на охлаждение колесных цилиндров и подводящих трубок.
Это характерно для частых длительных торможений, например в горной местности и даже на равнинном шоссе, загруженном транспортом, при резком "спортивном" стиле управления автомобилем.
Внезапное закипание ТЖ коварно тем, что водитель не может предугадать этот момент. Итак что произойдет при закипании тормозной жидкости? Пузырьки пара вытесняют некоторую ее часть в расширительный бачок ГТЦ. В системе остается жидкость, перемешанная с пузырьками пара. Но если сама жидкость несжимаема, то микроскопические пузырьки как раз хорошо сжимаются. И теперь передаваемое давление в первую очередь пойдет на сжатие пузырьков во всем объеме. К тому же, DOT 5 более сжимаема, чем другие типы DOT, и ее использование в тормозах требует переработки дизайна всей системы, чтобы исключить ватное ощущение на тормозных ручках.
Фундаментальная особенность — DOT 5 является гидрофобной жидкостью и не поглощает влагу из атмосферы. В чем преимущества DOT 5?
Благодаря гидрофобности DOT 5 имеет более длинные сервисные интервалы. Также он менее химически активен по отношении к лако-красочным покрытиям, по сравнению гликольными DOT. Хороший пример использования DOT 5 — военная техника, которая годами может храниться без действия, но должна быть готова к использованию в любой момент.
Владельцы классических и раритетных машин также часто предпочитают DOT 5, поскольку их автомобили чаще стоят в гараже, чем ездят. Минеральное масло. В отличие от DOT, спецификации минерального масла для гидравлических тормозов не подлежат сертификации и соответствия стандартам, поэтому очень сложно найти техническую информацию о составе и отдельных компонентах «коктейля» разных производителей.
Гиганты велоиндустрии Shimano и Magura, несомненно, потратили уйму времени и денег на улучшение свойств своих брендовых минеральных масел, так что совершенно понятно, откуда такая завеса секретности. Не является ли отсутствие стандартов и спецификаций для минеральных масел чем-то плохим? Вот что говорят в Shimano по этому поводу: «На самом деле мы видим в этом преимущество использования минерального масла.
Нам не нужно доверять сторонним организациям тестирование тормозной жидкости. Поскольку во всех тормозах Shimano используется минеральное масло тормозная жидкость Shimano, мы полностью контролируем процесс производства и можем с уверенностью обеспечить наилучшую работу тормозов» — Nick Murdick, ведущий инженер Shimano. Убедительный аргумент. Вполне разумно, что такая огромная компания, как Shimano, с огромным бюджетом, хотела бы полностью контролировать производство тормозной жидкости для своих же тормозов.
Температура кипения минерального масла. Что ж, теперь мы подошли к самому интересному — именно здесь проявляется самое большое отличие минерального масла от гликольных тормозных жидкостей DOT. В отличие от DOT, минеральное масло является гидрофобной жидкостью, то есть оно не впитывает влагу из окружающей среды.
Значит, вам не нужно беспокоиться о «влажной» температуре кипения масла, температура кипения всегда «сухая» и не изменяется со временем.
Это хорошая новость. А плохая новость заключается в том, что вода все равно проникает в тормозную систему, через уплотнения, гидролинию и т. И поскольку попавшая влага не растворяется, то температура кипения «тормозной жидкости» падает до температуры кипения воды, то есть до градусов.
Происходит это потому, что гидрофобные свойства масла заставляют воду скапливаться в нижних точках гидравлической системы, к несчастью, как раз в калипере. И именно в районе калипера выделяется всё тепло при торможении. Вы можете подумать, что поскольку у минералки постоянная температура кипения, то по законам Вселенной она должна быть ниже, чем у DOT, потому что нельзя в одной жидкости соединить оба преимущества высокую температуру кипения и ее постоянство независимо от содержания влаги.
Давайте посмотрим на некоторые доступные нам графики. Да, мы тоже ошеломлены! Минеральное масло Magura Royal Blood имеет просто безумно низкую температуру кипения по сравнению с аналогами от конкурентов.
Причины такой низкой температуры кипения этой минералки неизвестны, мы лишь знаем, что Magura Royal Blood производится на основе гидравлической жидкости Castrol Vitamol V Все графики были предоставлены производителями минеральных масел. Сроки годности тормозных жидкостей. Срок хранения тормозных жидкостей на основе гликолей очень ограничен из-за гигроскопических свойств DOT-а, именно поэтому тара с DOT всегда герметично заклеена металлической фольгой.
Как только вы разгерметизировали бутылку с DOT — жидкость начинает впитывать влагу из воздуха, и температуры кипения вашей тормозной жидкости будет постепенно падать. Компания Castrol рекомендует хранить тормозную жидкость в открытой таре не более 12 месяцев.
Мы считаем, что неразумно прокачивать тормоза DOT-ом из открытой несколько месяцев назад тары, только если у вас нет иного выхода. Чтобы уменьшить потери «просроченного» DOT покупайте жидкость в небольших мл бутылках, этого количество обычно хватает, чтобы прокачать пару тормозов раза.
Поскольку минералка гидрофобна, она может храниться в открытой таре очень долго, не теряя свойств. Сравнение различных тормозных жидкостей Так что с чем можно смешивать в тормозной системе, не рискуя вывести ее из строя? Посмотрим на таблицу ниже: Все жидкости DOT, основанные на гликолях 3, 4 и 5. При смешивании различных типов DOT меняется лишь температура кипения смеси по сравнению с отдельными компонентами.
Я пишу «скорее всего», потому что все зависит от «свежести» компонентов в смеси, но вы поняли идею — смешивать разные типы DOT в общем не очень хорошая идея. Поскольку в природе нет велосипедных тормозов на DOT 5, то нам и нечего волноваться на счет его свойств. Что на счет совместимости минеральных масел для тормозов? Тут все очень запутанно. С DOT все предельно ясно, а вот смешивание минералок — совсем другая история.
Мы считали, что все минеральные масла для гидравлических тормозов совместимы друг с другом, но после прочтения одной статьи в стиле «Вопрос — ответ» на BikeRumor у нас возникли некоторые сомнения по этому поводу. Один представитель Shimano заявил, что ни одно минеральное масло сторонних производителей никогда не будет одобрено к использованию в тормозах Shimano. Ожидаемое заявление. Но он продолжил: «Вне всякого сомнения, минеральное масло Magura приведет к выходу из строя тормоза Shimano за очень короткий промежуток времени».
Мы задумались. Shimano просто пытается запугать пользователей, чтобы они использовали только брендовое минеральное масло? Я связался с Will Miles из Juice Lubes, компании-производителя широкого спектра смазок, очистителей и тормозных жидкостей в том числе и минералки и спросил, что он думает о совместимости и взаимозаменяемости минеральных масел. Мы продали тысячи единиц нашей продукции по всему миру, и у нас не было ни одного негативного отзыва.
Производителей тормозов тоже можно понять, рекомендуя использовать только свое брендовое масло, он не только получает дополнительную коммерческую выгоду от розничной продажи масла, но и гарантирует идеальную работу гидравлической системы с теми характеристиками, которые были заявлены в рекламных проспектах. К тому же не стоит забывать про «защиту от дурака», ведь чего только не пытаются лить в тормоза».
Какие тормоза работают на минералке, а какие — на DOT? Естественно, это зависит от бренда и модели вашего тормоза, тип тормозной жидкости обычно указан на тормозной ручке, дабы пользователь случайно не напортачил, залив не ту жидкость в гидролинию, убив тем самым все уплотнения в тормозе. Таблица с предпочтениями разных производителей тормозов приведена ниже: Очевидно, что большинство производителей используют DOT в своих гидравлических тормозах, но значит ли это, что DOT — лучший выбор для пользователей?
Давайте поведем итоги и сравним основные преимущества и недостатки двух систем. Преимущества и недостатки. Но большой минус DOT — его гигроскопичность, хотя он же является и плюсом, мы писали об этом выше. Лично мне кажется, что преимущества DOT перевешивают недостатки. Гигроскопичность и падение температуры кипения нивелируется ежегодной прокачкой тормоза свежей жидкостью, это совсем небольшая плата за отсутствие в системе скоплений воды, которая начнет кипеть уже при градусах.
Спецификации DOT жестко регулируется государственными органами, и производители могут сосредоточиться на разработке и улучшении своих гидравлических тормозов, вместо того, чтобы химичить с составом тормозной жидкости. Второй плюс — свойства DOT практически не зависят от производителя, и вы можете уверенно покупать жидкость практически любого бренда. Поскольку каждое масло «уникально», у него нет конкурентов, ведь гарантия на тормоз распространяется только при использовании родной «минералки».
Производители могут заламывать за свое масло любую цену, и они это делают! В отличие от DOT, свойства и спецификации минерального масла ничем не регулируются. Это дает производителям тормозов свободу эксперимента с составом и свойствами. Shimano считает это плюсом, так как ее инженеры сами контролируют свойства и качество минерального масла.
Но отсутствие регулирования и конкуренции позволяет производителям минералки делать профит на розничной продаже масла. Один из плюсов минералки — ее химическая нейтральность по отношению к лако-красочному покрытию и к вашей коже. Примечание переводчика: не упомянуты плюсы и минусы жидкостей при случайном заливании колодок маслом или DOT-ом. Если на колодки попало масло — обычно спасает только прокаливание, и то не всегда.
Я же полностью заливал колодки DOT-ом при прокачке, просто достал их, промыл водой, и поставил на место. Они тормозили практически так же, как и до инцидента, только при определенном усилии гудели. Но тормозили. И победителем становится… Так какая тормозная жидкость лучше? Что ж, почему бы вам самим не ответить на этот вопрос, проголосовав? Вы ознакомились со свойствами, преимуществами и недостатками обеих жидкостей, пришло время определить победителя.
Спасибо, что дочитали :. Главное чтоб тормоз нормальный был. Какая разница, что там залито? Шимано ничуть не хуже каких нибудь формул или магуры прошлого поколения, а вот тектро и бенгал одинаковый отстой.
Офигенная штука кстати. Я ею уже 3 года тормоза на большом байке заправляю, и за это время ниразу!! Хотя чья тут больше заслуга — тормозухи или самого тормоза хоп В4 — сложно сказать. Но мне спокойнее Последний раз редактировалось 2 октября , Спасибо, всем было очень интересно посмотреть на твой сэкондхэнд. А что с низкими температурами? Дота к ним нейтральна, минералка начинает густет при , но это не особо проблемно, а вот слышал мнение сам не встречался с подобным что если хранить вел зимой в неотапливаемом помещении — то при она может превратиться в лёд, со всеми вытикающими.
Сеинты Полёт нормальный. Сильных изменений в работе не было обнаружено. Кстати, Хаесы с этого года тоже начали использовать минералку. Вероятно это может быть связано с экологическими нормами и сертификацией для поставок в Европу. Помню былинные времена, когда несчастные обладатели Магур обсуждали на велозоне чем можно заменить фирменное масло, а я покупал в ближайшем ларьке баночку дота.
В Мск есть шанс купить тормозное масло. Кстати — мои знакомые нарыли настоящий дефицит — БСК и спокойно заливали её в Шимано. А адекваты брали в ближайшем ларьке LHM, дексрон, да что угодно. И катались. Кстати, а в авто жидкость в расширительном бачке тормозной системы имеет контакт с воздухом? Могу про байк рассказать. Эндуро Чекушку купил… радовался, но стал обращать внимание на ватный тормоз, закрутил до предела регулировочный болтик убирающий свободный ход — не помогло.
Вспомнил про закупленный на замену дот, вспомнил что кто-то где-то рекомендовал менять раз в сезон. Прокачал оба тормоза. Ход ручки «до упора» уменьшился очень сильно. Вата пропала. Правда нужно заметить, что система там закрыта, хотя воздух в ней есть при прокачке тормознуха доливается в открытый расширительный бачок, как на машине … хитрожопым образом все пузырьки в штатном положении байка вылавливаются в расширительный бачок и изолируются от рабочего объёма.
А контоль через прозрачное окошко для переднего, а у заднего расширительный бачок из полупрозрачного пластика. Последний раз редактировалось 3 октября , Некоторые считают, что велосипеды с гидравлическими тормозами нельзя переворачивать. Глупая байка, конечно, но корни у нее растут как раз из того, что в расширительном бачке есть воздух. Перевернул байк, воздух поднялся к калиперу. Перевернул обратно, и первое время ручка проваливается. Потом пожмакал, и все работает как раньше. У меня такое на Тектро Драко было.
