Что такое фаркоп автомобиля, Какой фаркоп лучше: разбираемся в деталях
Какова процедура регистрации фаркопа? Фаркоп под кольцо — рассчитанный на применение с прицепами у которых на дышле установлено горизонтальное кольцо. Упряжь, используемую для перемещения повозок, можно считать первым своеобразным фаркопом.
Некоторые автолюбители ошибочно полагают, что фаркоп выполняет исключительно защитную функцию: мол, в случае дорожно-транспортного происшествия устройство принимает на себя всю силу удара сзади. Казалось бы, все верно, вот только почему во всем мире категорически запрещается ездить с фаркопом без прицепа? Причина здесь в том, что транспортное средство, напротив, будет повреждено намного сильнее, если удар случился в ТСУ, а не в бампер.
Нажимая на кнопку «Жду звонка! Что такое фаркоп? Жду звонка!
Наиболее современное, высокотехнологичное и безопасное решение. В настоящее время общепризнанным стандартом в России и Европе является фаркопы с шаровым соединением диаметром 50 мм. Фаркоп под кольцо — рассчитанный на применение с прицепами у которых на дышле установлено горизонтальное кольцо. Два основных варианта — замковый механизм с откидывающейся верхней частью и проушина с пальцем. Основные недостатки — заметный люфт в соединении и постоянные ударные нагрузки при разгоне и торможении.
Универсальный — конструктивно представляет собой фаркоп под кольцо, у которого нижний «клык» выполнен в виде шара и позволяет использовать прицепы с обоими типами сцепных устройств. Кроме того, обычно на американском рынке, встречаются другие разновидности универсальных фаркопов, рассчитанные на квадратное крепление и комбинирующие различные сочетания шаров, клыков и запорных механизмов. Это фаркопы, шаровая часть которых либо выполнена цельносварной с остальной рамой фаркопа.
Наиболее простая и недорогая конструкция, предлагаемая обычно для популярных бюджетных моделей автомобилей. Шаровая часть, трубчатая или фланцевая, может быть отсоединена посредством отвинчивания нескольких силовых болтов.
Как и несъемные, относительно недороги и получили самое большое распространение на нашем рынке. Шар на таких фаркопах можно снять относительно быстро с помощью замкового механизма. К таким, например, относятся фаркопы американского стандарта, где внешняя часть с шаром крепится к раме фаркопа или непосредственно к раме автомобиля через соединение типа «квадрат».
Один из плюсов такой системы — возможность использования наконечников различной высоты, что дает возможность высоким автомобилям буксировать как стандартные легковые прицепы, так и те, что производятся специально для пикапов или небольших грузовиков. Ряд автопроизводителей и фирм, специализирующихся на выпуске фаркопов, выпускают модели, внешняя часть которых может быть спрятана под днищем или за бампером автомобиля механически или с помощью электропривода.
Высокотехнологичность и сложность такой конструкции обуславливает и самую высокую стоимость по сравнению с другими типами фаркопов. При неограниченном бюджете и в случае, когда вы только собираетесь приобрести новый автомобиль, лучший выбор — заказать опциональный заводской оригинальный фаркоп — убирающийся или съемный, оптимально вписанный в конструкцию и дизайн автомобиля.
Дооборудование таким фаркопом уже имеющегося автомобиля вне заводских условий, как правило, более трудоемкое и дорогостоящее мероприятие. Кроме того, далеко не для всех автомобилей, за исключением разве что немецкого премиума, предлагается такая опция. Недостаток у такого решения один — высокая стоимость, которая может превысить стоимость большинства прицепов отечественного производства.
Фаркопы именитых европейских марок Thule, Westfalia, Bosal и другие — отличное качество, широкий ассортимент, включая модели с поворотно-убирающимся или быстросъемным механизмом. Кроме того, такие фирмы выпускают целый ряд дополнительных аксессуаров — приспособления для перевозки велосипедов на фаркопе и другое. По цене занимают промежуточное положение между фаркопами российских производителей и оригинальными заводскими. Причем ближе к последним, так как собственно и выпускают оригинальные фаркопы для тех же немцев.
Подавляющее большинство российских покупателей, наряду с отечественными прицепами выбирает отечественные фаркопы. Не уступая зарубежным аналогам по тягово-нагрузочным характеристикам они на порядок доступнее по цене. Установка производится в точки, предусмотренные автопроизводителем.
