Тест драйв киа пиканто 2017,
И получайте самые актуальные новости первыми. Отзывы владельцев KIA Picanto Сразу обращаю Ваше внимание, что это отзыв девушки неважно, сколько мне лет, которая мало что знает о машинах, я просто езжу на ней. Хотите поделиться своим мнением? Они по-прежнему не утратили свежести и привлекательности. Конференции СПб.
Правда, именно для того бордюры и нужны, но все-таки имейте в виду: на дачных дорожках, грунтовках, ухабах и нестандартных лежачих полицейских надо двигаться со всей возможной осторожностью! И знаете, если у вашего дома принято парковаться под углом к бордюру, делайте это задним ходом. Передний бампер красивый, пока целый. Третий подголовник и ремень безопасности на заднем диванчике казался мне лишним, пока мы не уместились там втроем. Тесно, но не обидно, как говорится: городскую поездку выдержите.
Впереди и на ходу, как я уже отмечал, малые размеры не чувствуются… разве что локоть товарища чуть ближе, чем привык на машинах покрупнее. Вообще, рассуждая о компактности «Пиканто», надо иметь в виду, что его база мм - это всего на 24 мм меньше, чем у «Жигулей», которые мы так недавно считали просторным и удобным автомобилем.
Огромное, и это не каламбур, достоинство «Пиканто» - литровый багажник, самый большой в классе. Под его полом запаска-докатка, что вполне логично при необходимости экономить место. Объем багажника я оцениваю, помимо литров, еще пакетами из гипермаркета. При закупке на неделю мне пришлось бы задействовать салон… но в минимальной степени: за пятой дверью действительно неожиданно много места, почти в полтора раза больше чем у других малышей.
Это, разумеется, плюс. Еще во втором разделе я предупреждал, что здесь возможно разочарование. Так и есть: средний расход за тест составил 7,5 - 8 литров на сотню при движении и по трассам, и по забитым улицам. Причем если в пробке расход, за которым следишь по борткомпьютеру, кажется более-менее нормальным, то при загородной поездке, особенно на извилистых и холмистых шоссе, он неприятно удивляет.
Четыре ступени маловато, чтобы автомат позволял мотору работать оптимально, не расходуя лишнего на гидротрансформатор. От минуса автомобиль спасает один из конкурентов с такой же трансмиссией и не меньшим расходом. Хотя «Пиканто», как новичок, мог бы задать новые стандарты экономии…. Кроме тестового мотора 1,2 литра, под капотом нового «Пиканто» можно обнаружить трехцилиндровый литровый агрегат мощностью 67 сил; он доступен только с механикой думаю, что спрос на нее закончится двузначным числом.
Ценник начинается с тысяч и включает семь позиций-комплектаций вплоть до тысяч: гамма и вправду широкая!
Что касается конкурентов… Сдается, «Пиканто» занял золотую середину: он дороже, но моложе, симпатичнее и богаче «Равона» , и доступнее «Смарта» , который при всей своей премиальности оснащен не лучше. Корейцы ставят задачу нарастить долю в сегменте, занять больше нынешней трети.
Думаю, при таком позиционировании, технике и прайсе им это удастся: ставлю плюс. KIA Picanto - получает три плюса за явные достоинства; недостатки есть, но они свойственны скорее классу и не заслужили отдельного минуса. Достойная заявка на лидерство в сегменте. И пусть машинка не «сделает» рынок - в целом. Зато она способна сделать нашу жизнь симпатичнее - в частности. Теги: авторынок россии легковые автомобили alfa romeo kia kia picanto. Все права защищены. При полном или частичном копировании материалов гиперссылка hyperlink на www.
Продолжая работу с autostat. Поиск по тегам. Запомнить меня Забыли? Повторите пароль.
Регистрируясь, я соглашаюсь на обработку персональных данных. Я согласен получать информационные, рекламные и иные сообщения от Автостат. Регистрация завершена, на почту, указанную при регистрации, выслано письмо. Для завершения регистрации пройдите по ссылке, указаной в письме. Восстановление доступа. Введите e-mail, указанный при регистрации. Но… «Пиканто» заслужил бы верный плюс, но помешал автомат. В общем, на трассе соперников побить не получилось - но и уступать не в чем.
Счет прежний.
У соперников клиренс такой же… и бампера тоже нужно беречь. Плюсы-минусы у всех общие. Хотя «Пиканто», как новичок, мог бы задать новые стандарты экономии… Кроме тестового мотора 1,2 литра, под капотом нового «Пиканто» можно обнаружить трехцилиндровый литровый агрегат мощностью 67 сил; он доступен только с механикой думаю, что спрос на нее закончится двузначным числом.
Антон Чуйкин. Теги: авторынок россии легковые автомобили alfa romeo kia kia picanto Показать все теги. Что вы думаете об этом? Подпишитесь на наш Telegram-канал Подпишитесь на E-mail рассылку. Основательности и, если это можно так назвать, взрослости придает эффект перехода от фирменной решетки к головной оптике, которая, в свою очередь, не просто хороша, а даст фору многим премиальным маркам и автомобилям классом выше.
Светодиодные ходовые огни сложной формы, а в центре — внушительная линза основного света. Лампы под линзой в любой комплектации только галогеновые. Эффективность светотехники в порядке, но хотелось бы иметь элементы с более современными световыми и эксплуатационными характеристиками.
Общая компоновка элементов сзади осталась прежней. Задние фонари приобрели иную форму, получив закругление не только сверху, но и снизу. Начинка фар и схема розжига изменилась кардинально.
Три вертикальные полоски превратились в красивую, яркую букву «С», закругленную к центру крышки багажника. Резюмирую все вышеописанное: автомобиль перестал быть сугубо девичьим. Прибавил тестостерона и агрессии. Интерьер в новом поколении тоже стал более ярким и самостоятельным.
Места в салоне вполне достаточно для четверых среднестатистических горожан. При росте см усесться самому за собой не составит проблем.
И у заднего пассажира останется еще пара сантиметров до водительского кресла. Новый руль великолепен! Во втором поколении вместо руля был ужасный двухспицевый обмылок. Теперь это фамильный руль, устанавливаемый и на другие модели KIA. Правильный размер, приливы в нужных местах, в хороших комплектациях — управление мультимедиа-системой, бортовым компьютером, телефоном и т.
Приборная панель с белой подсветкой читается отлично, многофункциональный дисплей между тахометром и спидометром отображает всю необходимую для водителя информацию.
В целом эргономика салона на уровне более серьезных моделей. Все атрибуты современного автомобиля присутствуют. К нам машина поставляется в нескольких комплектациях. Самой богатой является GT Line, стилизованная под заряженный хэтч. Очень жалко, что только GT Line может похвастаться мультимедийным комбайном с большим сенсорным дисплеем и исполнением салона с применением экокожи. Хотелось бы видеть еще одну комплектацию с данными благами, но без визуальной «заряженности» экстерьера.
Что касается техники, то Picanto в нашей стране доступен в двух вариациях. С мотором объемом 1 литр и мощность 67 лошадиных сил, агрегатируемым пятиступенчатой механикой. С таким двигателем машина может быть лишь в двух стартовых комплектациях: Classic и Сomfort.
Второй вариант — это 1,2-литровая четверка, выдающая в пике 84 лошадки. И, что самое ужасное, этот приемлемый для города двигатель работает в паре с морально устаревшим автоматом, имеющим в арсенале лишь 4 ступени.
Что, очевидно, не придает машине ни динамических качеств, ни успехов на ниве экономии топлива. Главные требования к компактному городскому автомобилю — это простота и точность управления. В обеих дисциплинах Picanto на высоте. Лавировать в городских пробках, протискиваться в маленькие дырочки и гонять на нем по тесным паркингам — одно удовольствие. Но есть одно существенное «НО». За хорошую управляемость, минимальные крены в поворотах и точность исполнения команд водителя приходится платить.
Увеличенное в два раза по сравнению со вторым поколением использование высокопрочных сталей при строительстве кузова, настройки шасси и дюймовые диски в топовых комплектациях делают «Пиканто» невероятно жестким автомобилем. К примеру, Audi R8 GT мягче преодолевает любые огрехи дорожного полотна и искусственные неровности.
В целом на сегодняшний день KIA Picanto — это самый удачный выбор для активных жителей большого города с узкими улочками, дефицитными парковочными местами и стремительно дорожающими топливом и налогами.
Надо брать!
