Смазка для клемм аккумулятора
Какой эффект достигается при применении? Их основа различна, это могут быть минеральные, синтетические масла, тефлон, графит или силикон, однако, набор компонентов идеально подходит как для защиты от окислов, так и для увеличения срока службы батареи. Главная страница Новости Новости Чем смазывать клеммы аккумулятора и нужно ли это делать?
Свой вклад вносят влажность в месте установки батареи, неисправность ее системы вентиляции, а на древних машинах — и негерметичность аккумулятора. Понятно, что нужно устранять все эти причины, а не только бороться с их следствием, но одно другому не мешает.
В основном одним: двигатель может не пуститься. Это наглядно проявлялось в «Жигулях», где плюсовая клемма была порядочной грязнулей и частенько дурила. Поворачиваете ключ, а лампочки на панели приборов тут же притухают — и это при полностью заряженной батарее!
Стартеру требуются сотни ампер, а потому даже крошечное паразитное сопротивление в долю ома мгновенно «забирает» все напряжение себе. Кроме того, наличие окисной пленки на клеммах способствует саморазряду аккумулятора. Если клемма уже окислилась, то смазки бесполезны. В этом случае нужно отсоединить батарею от сети, зачистить клеммы и наконечники до блеска, потом вновь подсоединить аккумулятор — и только после этого пользоваться смазками. Они предотвращают появление окислов, но не способны устранять их.
Все производители батарей, указывая на необходимость смазывать клеммы, говорят именно о консистентных мазеобразных препаратах. Они дольше держатся на обработанной поверхности, создавая более надежную изоляцию в сравнении со спреями.
Хотя назначение у всех препаратов одно — вытеснить воду и создать защитную поверхность. Они заметно уступают современным в эффективности: легко смываются шампунями , у них рыхлая, неплотная структура, отсутствуют присадки и добавки. Да и краситель не предусмотрен. Мелочь, но с цветной смазкой работать удобнее. В инструкциях иностранных фирм часто встречается ошибочный перевод, когда рекомендуется смазывать клемму перед надеванием наконечника провода.
На самом деле соединение «клемма — наконечник» должно иметь максимальный контакт «металл к металлу». Поэтому нанесение диэлектрика внутри ничего, кроме вреда, не принесет. К примеру, фирма «АкТех» прямо указывает в инструкции: для удаления оксидной пленки с выводов батареи используйте наждачную бумагу.
Если неправильно выбрать, чем смазывать клеммы аккумулятора автомобиля, либо вовсе игнорировать эту процедуру, негативные последствия не заставят себя ждать. Это особенно актуально для регионов с влажным климатом и городов, на дорогах которых активно используются реагенты.
Буквально через месяц на контактах появятся характерные белесые следы, а еще через некоторое время — проблемы, указанные выше, мотор будет заводиться с трудом, возникнет риск саморазряда. В самых сложных случаях клеммы полностью разрушатся, окажутся буквально изъеденными коррозией, придется покупать новую батарею.
Можно смазывать клеммы аккумулятора медной смазкой или другим средством, нашедшимся в гараже, но лучше пользоваться специализированной продукцией. Пускай она стоит дороже, отсутствие чрезмерного стремления к экономии — главный полезный совет. Содержание: Зачем нужно смазывать клеммы аккумулятора?
Чем опасно окисление клемм? Чем смазывать клеммы АКБ? Правила нанесения смазки Что произойдет, если игнорировать смазку? Полезные рекомендации и советы Зачем нужна смазка клемм аккумулятора? Нанесенный состав обеспечивает защиту от следующих факторов, активирующих окислительные процессы: Влага. Полной герметичности моторного отсека добиться вряд ли удастся, а длительный контакт воды с контактами обязательно приведет к коррозии последних. Загрязняющие вещества. Например, дорожные реагенты превращают простую воду в концентрированный соляной раствор, очень агрессивный по отношению к металлическим деталям.
Серная кислота. Этот компонент используется в электролите АКБ, может испаряться через небольшие зазоры возле контактных групп, формируя неблагоприятную, опасную среду. Чем опасно окисление клемм аккумулятора? Явление чревато следующими рисками: Трудности с запуском двигателя. Падение напряжения в процессе запуска, некорректная работа бортового оборудования. Саморазряд АКБ даже при отсутствии электрических нагрузок. Общее снижение эксплуатационного ресурса батареи.
Общие требования к техническим составам можно представить следующим списком: Стойкость к кислотному воздействию , за счет чего не просто предотвращаются негативные процессы, но блокируются уже начавшиеся. Смазка должна препятствовать взаимодействию металлических деталей с водой и кислородом.
Диэлектрические характеристики , блокирующие возникновение блуждающих токов, провоцирующих повышенные нагрузки и неэкономный расход заряда. Выбирая, чем можно смазать клеммы аккумулятора, нужно учитывать густоту состава, что поможет нанести его плотным слоем, устойчивым к растеканию. Температурная стойкость. Смазка должна сохранять стабильность в любых условиях, как в морозы, так и в жару, не допускается изменение ее структуры и базовых показателей.
