Шины для грунтовых дорог
Я согласен на обработку персональных данных. Пора и лидеру нашей прошлой редакции рейтинга лучших летних шин на покой — в году шинам Pilot Sport 4 пришли на смену Pilot Sport 5, которые мы Вам сейчас и представляем. При выборе резины следует опираться на качество дорожного покрытия, по которому продукт преимущественно будет эксплуатироваться.
Торможение на мокром асфальте назовем хорошим здесь шины способны выиграть некоторое расстояние до полной остановки у конкурентов за ту же цену , на сухом — даже весьма неплохим.
Зато при маневрах мягкая боковина даст о себе знать — «переставку» что на сухом, что на мокром покрытии шины «не любят». Подводя итог, признаем: как раз по комфорту размеренной езды эти шины за свои деньги полностью оправдывают свое название, а вот для агрессивной манеры езды, сложных дорожных у них хватает конкурентов.
И, естественно, осторожнее с притираниями — боковины мягкие и тонкие. Когда в названии чего-либо делается упор на «экологичность», невольно сразу начинаешь подозревать неизбежное жертвование чем-то иным ради этого. Что вышло в случае с шинами ES32? Во-первых, нужно понимать, что позиционируются они как «резина для компактных городских и небольших семейных автомобилей» отсюда и выбор типоразмеров начиная с 14 дюймов , то есть их сцепные свойства просто физически не рассчитаны производителем на тяжелые и мощные автомобили.
Рисунок — слабо-асимметричный, со слабовыраженными ламелями и переменной шириной блоков: вновь сугубо городской вариант. По торможению на сухом и мокром асфальте результат оказывается на практике на уровне Pirelli Cinturato P1 Verde, но вот по управляемости резина сразу уходит в уровень «чуть выше среднего», ощутимо проигрывая тем же Pirelli. Сказываются мягкие боковины покрышек.
Зато выигрываем в экономичности: это, как обычно, две стороны одной медали — если резина «цепляется» за дорогу сильнее, то и сопротивление качению, а вместе с ним и расход топлива неизбежно растут. Мягкость — достаточная для комфортной городской езды. При том, что сама резиновая смесь даже твердовата что, очевидно, и потребовало в том числе ослаблять боковины , что, очевидно, сделано для большей износоустойчивости. И, как показывает практика, «ходят» шины действительно хорошо, и с умеренным шумом.
Но мягкие боковины — это все-таки «не есть хорошо» на большинстве российских дорог, особенно как раз в том их виде, какой можно увидеть каждую весну. Несмотря на итальянское название, происхождение у этих летних шин самое что ни на есть отечественное — это пошло в плюс цене, но, конечно, подобная мимикрия «под импорт» в последнее время уже начинает надоедать. Тем не менее, сами шины вышли хорошими — достаточно мягкими для комфортной езды, с умеренным уровнем шума.
Асимметричный протектор имеет неплохую ширину канавок, так что со стойкостью к аквапланированию также серьезных проблем мы не отметим. Да и маневрирует машина на этой резине более чем приятно с учетом цены. Единственное, что стоит отметить, так это явно выраженную любовь резины к хорошему покрытию: на старом асфальте шумность заметно растет, а в колеях придется прикладывать ощутимые усилия к рулевому колесу но, заметим, в сравнении с более дорогими марками.
Поэтому, пожалуй, подведем итог: в своем ценовом сегменте летние покрышки Viatti выступают отлично. Ну что ж, «нашествие» китайцев в бюджетном сегменте можно считать состоявшимся. А то, что линейка Atrezzo Eco от китайской фирмы Sailun нацелена именно на бюджетный сегмент, понятно уже по выбору диаметров: если сейчас с 15 дюймов нередко только начинают, то здесь это — самый большой диаметр. Что ж, машин на колесах с ободами дюймов у нас еще полно, и как раз их владельцам недорогая резина и интересна.
Как относиться к этому «китайцу»? С одной стороны, внутренний ехидный голос сразу напоминает, что по тестам шины оказываются практически по всем параметрам не на лучших позициях, не считая топливной экономичности тут, внезапно, все вполне хорошо.
Но другой голос напоминает — те же «Белшина Artmotion» или «Sava Perfecta» себя показывают в тех же тестах примерно на аналогичном уровне, а ведь они-то ни разу не китайские, а белорусские и словенские!
Так что в откровенной «китайскости» мы шины обвинять не будем — это просто обычный «бюджетник», неплохой по шумности, вполне стойкий к износу, с настолько стандартным асимметричным рисунком, что даже не вспомнить сразу — на каких же шинах мы это уже видели?
Впрочем, «стандартность» - не минус: по воде шины работают без особых претензий, особенно с позиций возможностей тех автомобилей, на которых эту резину чаще всего можно увидеть.
Бюджетные спортивные шины, стартующие с 16 дюймов и аж до 22? Да, китайцы удивлять умеют. Конечно, на премиальном автомобиле их представить трудно, но «младшие» типоразмеры можно назвать интересными.
Так, по тестам финской компании Test World Oy и шведского журнала Aftonbladet в году эти летние шины показали себя весьма прилично для своей цены, если учесть, что на мокром асфальте они вышли плюс-минус голова в голову с Bridgestone Turanza T и Kumho Ecsta, слабовато показав себя только на поперечном аквапланировании. На сухом асфальте — да, шины уже выдали свою ценовую категорию, уйдя ниже.
Но, опять-таки, цена иногда важнее, не так ли? При разработке этих шин, по утверждению производителя, часть технологий была позаимствована у покрышек, предоставляемых заводской дрифтовой команде Linglong Tire Drift Team Orange. Протектор — асимметричный, с широкими продольными канавками отсюда во многом хорошие результаты на воде.
Боковины — мягкие, и вот здесь, судя по всему, и есть корень проблем с «сухой» управляемостью — она не такая острая, как можно ждать от резины с заявкой на «спортивность». Зато чего не отнять у шин — это комфорта при езде, в том числе и акустического: рисунок протектора сделан достаточно «тихим».
Если же подвести баланс, то за свои деньги эти летние шины будут хорошим выбором для города, особенно в дождливую погоду. Реальной же спортивности от них ждать не стоит. Ну что ж, в нынешнее время невольно начнешь смотреть в сторону ближайших соседей — уж белорусские-то шины из продажи исчезнут вряд ли. Тем более что в Бобруйске выпускают отнюдь не только шины для приснопамятных БелАЗов, но и вполне обычные автомобильные «бюджетки».
Летняя линейка Artmotion есть еще и зимняя — это асимметричные шины с настолько классическим рисунком, что глазу не за что уцепиться: неплохо выходящие с наружной стороны на плечевую зону поперечные канавки с малым углом наклона, слаборазвитый рисунок центральной зоны, три широкие окружные канавки. Увы, если мысли о некоем «настоящем белорусском качестве» еще остались у Вас в голове, то это — не тот случай.
Резина по сути является этаким аналогом нашей «Камы» - не любит ни тормозить, ни резко маневрировать, не отличается экономичностью. С другой стороны, резина достаточно комфортна да, тут снова компромисс мягкости боковин между комфортом и управляемостью и не шумит, имеет хорошую износостойкость. В целом неплохо шины справляются и с грунтовкой. Проще говоря — типичный «бюджетник», в том числе и в востребованном для старых «тазиков» размере 13 дюймов.
Если у Вас нет каких-либо драйверских амбиций, просто машине нужно много ездить с минимумом вложений — то и такой вариант имеет право на жизнь. В обзор лучших недорогих летних покрышек необходимо включить и «Каму».
А вот характер «поведения» ее направленного проектора нужно обязательно учитывать при покупке: пока Вы ездите по асфальту, он свою работу делает, воду отводит… хм… да, опять-таки «среднестатистически». Но вот на грунтовке сразу понимаешь, что шины чрезмерно быстро «замыливаются» и уходят в пробуксовки — поэтому мы однозначно запишем их в «сугубо городские». А окончательно опускает на дно рейтинга летних шин эту резину специфический контроль качества на заводе: шины могут хорошо балансироваться, а могут и потребовать лепить грузик за грузиком причем проворот покрышки на диске и дисбаланс уведет за собой, так что тут однозначно придется обвинять резину , могут пойти грыжами, а могут и не пойти.
Забавно, но факт: те же Viatti производятся на том же самом заводе и «играют» в одном с «Камой» бюджетном сегменте, но ведь получились почему-то удачнее! Название этой серии шин сразу намекает на то, что основа расчета делалась на каменистые покрытия. Поэтому, сохраняя вполне традиционный для All-Terrain резины рисунок протектора, Nokian Rockproof обзавелась отнюдь не лишними свойствами.
Во-первых, покрышка стала прочнее за счет внедрения арамидных нитей в боковины. Если Вам не знаком этот термин, напомним, что знаменитый кевлар — это как раз одна из торговых марок арамидного волокна, на что намекает и нарисованный сбоку на покрышке бронежилет.
Стрелять по шинам мы, конечно, не советуем, но вот пробить их на «дорожных сюрпризах» уже нужно будет постараться. Во-вторых, геометрия отдельных блоков протектора рассчитана на то, чтобы под действием несимметричной нагрузки сохранять максимальное пятно контакта. То есть, оставаясь «атешкой», эта резина приобрела и свойства, весьма ценные в городе. Например, заметно снижен риск повреждения на выбоинах в асфальте, штурм бордюров не станет серьезной проблемой.
Покрышки получились на самом деле универсальными, хотя у All Terrain обычно есть перекос либо в «асфальтовую», либо в «грязевую» сторону. А вот что точно стоит отметить плюсом к рейтингу, так это отсутствие у этих летних шин склонности нагребать в протектор камни: рассчитывая на гравийные дороги, финны позаботились, чтобы покрышки легко «выплевывали» из себя камни до того, как машина выедет на асфальт.
Извечная боль для любителей внедорожников — это балансировка «вездеходной» резины: если для легковой дисбаланс выше 50 граммов уже явно указывает на грубость изготовления, то у внедорожной и граммов на сторону не редкость. Рисунок протектора четко описывает возможности шин: он прекрасно «гребет» грязь, эффективно очищаясь от нее.
Выбраться из колеи? Не вопрос — боковые «шашки» в этом уверенно помогут, так что эти шины подойдут как дачникам, которые вынуждены колесить по разъезженным дорогам после каждого дождя, и любителям экстремального гряземеса на выходных. Вместе с тем, Open Country неплохи и на городском асфальте — от резины подобного плана ожидаешь большей шумности, акустический комфорт здесь вполне достаточный.
Конечно, жесткость и солидный вес покрышек сказываются на выбоинах — удары полностью передаются на подвеску, амортизирующие качества у шин можно охарактеризовать не выше тройки по пятибалльной шкале. Продолжает наш топ лучших летних шин для внедорожников Dunlop Grandtrek AT5. Резина All-Terrain неизбежно страдает от своей универсальности: на асфальте все равно уступая «чисто дорожной», в грязи ей не сравниться со специализированной. В случае с Grandtrek AT5 производитель явно старался улучшить «асфальтовость» покрышек, улучшив устойчивость и управляемость в сравнении с ранее выпускавшимися АТ3.
Действительно, на асфальте резина близка к шоссейной по ощущениям: достаточно тихая и мягкая, но в то же время не вызывающая впечатление излишней ватности. К тому же резина радует точностью изготовления: дисбаланс для высокопрофильной «атешки» у этих шин обычно более чем приемлемый, так что не придется возить на дисках по сотне граммов грузиков. Рисунок протектора достаточно крупный, но с хитринкой: гравий в нем застревает плохо, успевая выйти еще до выезда на асфальт, где на скорости его вылет уже гораздо опаснее.
Самоочистка от грязи у него тоже неплохая, особенно если не забыть сбросить давление: это полезно не только с точки зрения проходимости, увеличение деформаций при качении заодно и очищаться протектору помогает значительно лучше. В общем, прошлогодняя новинка действительно порадовала. Особенно тех, кто эксплуатирует внедорожник именно как универсальную машину, а не загоняет его надолго в грязь или, напротив, не съезжает с асфальта.
Если внедорожник используется именно согласно названию, а не потому что он «большой и черный», то тайваньские летние шины могут стать хорошим выбором. Эта резина обладает отличной «зацепистостью», причем загребает и плечевой зоной как надо, хорошо переносит езду на пониженном давлении, так что в наших «направлениях» показывает себя достойно.
Конечно, расплачиваться за это придется явной нелюбовью к асфальту во всех его формах: высокий уровень шума, посредственные реакции на руль — собственно, что и неудивительно для внедорожной резины. Вес у резины тоже немалый: комплект из четырех покрышек тянет побольше центнера! Это стало следствием конструкции — двойной полностью металлический корд, дополнительное армирование боковин не способствуют легковесности.
Зато в плане «неубиваемости» эти покрышки вышли просто отличными. Мощные, практически тракторные грунтозацепы, заходящие на плечевую зону, хорошо себя покажут в колеях, а за счет мягкости состава смеси и ширины канавок самоочистка работает как надо: грязь при движении «прессуется» деформациями «шашек», а затем выбрасывается. Износ, несмотря на мягкость, умеренный. Расход топлива… Ну, вряд ли стоит рассчитывать на экономичность, одевая на каждый диск «ботинки» весом более 20 кг каждый.
В грязи же и вовсе от резины это далеко не главное — так что отнесем прожорливость, которую продемонстрирует на выезде с шиномонтажа машина, к неизбежному злу. А вот снизим рейтинг мы из-за другой неизбежной обратной стороны мягкости резины — камни покрышки не любят, да и к боковым порезам чувствительны. Да, до Nokian Rockproof им в этом плане далеко. И название, и внешний вид этой резины говорят сами за себя: это — классическая офф-роудная «эмтешка» на 15 и 16 дюймов, с развитым агрессивным протектором симметричного рисунка.
Однако жесткий офф-роуд все-таки не для нее: то ли экономии ради, то ли для большего комфорта производитель излишне смягчил боковины, это Вам не Nokian Rockproof с их арамидным кордом. Любители ездить на сниженном давлении, да и просто пробивать резину «по самое не могу» очень быстро поймут на своем опыте, что такие условия — не для «Кордианта»: боковина либо вздувается грыжей, либо просто рвется. Так что на серьезные «покатушки» стоит выбрать резину подороже. А вот стандартные в наших широтах поездки в деревню или на дачу по тому, что не то что на дорогу, а и на направление не всегда похоже, для УАЗика или «Нивы», обутых в эту резину — вполне нормальный сценарий применения, благо «гребет» протектор как надо.
Вот уж в каком сегменте рынка китайцы точно имеют отличную возможность закрепиться — так это в чисто внедорожной «эмтэшке», которая дешевой никогда не была, так что замена комплекта резины на джипе — не из разряда удовольствия. Протектор — симметричный, глубокий. Боковины усилены тремя слоями полиэфирной ткани, залитой в резиносмесь — учитывая, что резина будет эксплуатироваться в далеких от комфорта условиях, решение рациональное.
При этом сами боковины удалось сделать мягкими, так что шины хорошо гасят неровности. Однако «непробиваемости» на уровне тех же Nokian Rockproof добиться не получилось: к повреждениям боковины более склонны. Гребет резина хорошо — этого у нее не отнять. Хотя вот с гравием вышел прокол: камешки протектор собирает хорошо, а вот освобождаться от них не хочет упорно. Что, бесспорно, жирный минус — ибо у них есть неиллюзорная вероятность вылететь уже на асфальте и на хорошей скорости.
Так что чудес у китайцев пока что не вышло — но есть к чему стремиться. При выборе шины важен тип автомобиля, под который выбирается покрышка.
Часто то, что подходит под легковой автомобиль, не является хорошим решением для внедорожника или микроавтобуса. Не стоит переплачивать и безумно доверять нашумевшей технологии RunFlat — безопасная шина, позволяющей продолжать движение после прокола и проехать расстояние до 50 км. Тем более, что такие безопасные шины можно устанавливать только на автомобили с соответствующей электроникой и датчиками давления воздуха.
Обычные бескамерные покрышки, а это практически все современные шины, при наличии прокола также позволяют доехать до ближайшего пункта шиномонтажа без подкачки на небольшой скорости. При этом никто не отменял наличие под рукой «запаски».
Всего голосов - , рейтинг - 4. Для меня лучшие это континенталь. Но есть нюанс, как говорится, это реальный выбор и цена. Так что сейчас взял на лето Виатти Страду 2. Первые помягче, зато вторые прочней и машину легче контролировать в поворотах. Если выбирать из этих двух, то купил бы лучше виатти. Автотовары Бытовая техника Пылесосы. Автотовары Аудиотехника. Автор: Дмитрий Вишнёв. Рейтинг лучших летних шин года. Основные плюсы:. Использую Pilot Sport уже на второй машине — начинал еще с 3 поколения в году.
Резина по-прежнему высшего уровня. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. Доволен на все сто. Поскольку «пятерку» даже не успел застать донашивал «тройку» , взял сразу новые. Небо и земля. Pirelli P Zero. Резина цепкая и надежная, но, естественно, для хорошей дороги и никак иначе. Читать далее. Читать дальше. По соотношению цена-качество это лучшие летние шины.
Износ умеренный, хотя V8 под капотом не склоняет к размеренной езде. Bridgestone Potenza RE Adrenalin. Для города и трассы — выбор отличный, за два года не пожалел ни разу: шины ресурсные, цепкие, дающие чуткую реакцию на руль.
Шумят, конечно, но шумоизоляция в машине спасает. Yokohama Advan Sport V Неплохо, но все же хочется еще поэкспериментировать — на воде явно чего-то не хватает. Зимой не эксплуатирую, но до без проблем можно ездить, пока ажиотаж на шиномонтажках закончится и спокойно переобуваться. По сравнению с нормальной зимней резиной. Резина при нормальной эксплуатации ходит более тыс км. Достоинства: мягкая резина, хороший протектор, износостойкая, хорошо держит дорогу, пишут что подвержена аквапланированию, ну так гонять не надо - при нормальной скорости по лужам нормально едет.
Комментарий: очень понравилась, краями хорошо держит колею, не сьезжает. Достоинства: Мало шумная. На асфальтовый колее требует подруливания, но не более чем мой зимний Денлоп. По грязюке идет отлично. Не далее чем вчера залез на размокшую глиняную гору даже не включая пониженный ряд.
Протектор очищается нормально. Достоинства: Практически не убиваемая, поссорился с соседом, утром еду стук в колесе, посмотрел гвоздь на 60 мм, смотрю по камерам наблюдения с дома, ночью сосед подставил гвоздь, гвоздь вошел на 5 мм и согнулся нахрен.
Шума ни какого, по сравнению с другими аналогами. По клее на асфальте не швыряет при выходе с нее, но это спасибо боковине под 90 градусов. Аквапланирование просто исключено. Недостатки: Дорогая просто, по цене можно взять два комплекта колес на разные времена года.
В грязи просто ни какая, зализывается, протектор вообще не очищается, выезжая на асфальт еще метров грязь летит, размокшую дорогу не держит ездиеш как корова влево в право тоскает.
По гравию камни летят в стойку. Невероятно тяжелая и жесткая, че бы вы там не говорили что она мягкая. За два года ушатал нахрен рулевую.
По льду ваще ни какая. Балансировка тяжелая, навешали на одно колесо гр грузов. Ушатывает подвеску нахрен. Достоинства: Мягкая,малошумная,едет везде кроме чистого льда,хорошо держит дорогу,можно сбрасывать давление до 0.
Хорошо балансируется, не дубеет на морозе,устойчива к проводам и грыжам. Комментарий: От ездил четыре круглогодичный сезона, нареканий нет. Довольно зубастая вне трассы, и прилично едет по шоссе. Недостатки: Теперь о недостатках: ужасно тяжелая сам нес из магазина и нифига она не мягкая как некоторые пишут.
В связи с этим увеличился расход топлива на ,5л. Есть с чем сравнить. В салоне появляется тихий гул. Ловит колею на трассе. Надо постоянно контролировать руль, но это особенность всех больших колес. Пожалуй и все.
Комментарий: Катаюсь на этой резине чуть меньше 1 года. Машина Hilux Surf г. До этого ездил на летних и зимних бриджстоунах. Брал исходя из периодических выездов по плохим дорогам, в основном в горной местности, люблю ездить по Большому Кавказскому хребту. Зимой ездил в Домбай на Алибек. Снега выше машины, колея с периодическими вымоенами, то снег, то лед, то вверх, то вниз, еще та дорожка. Адреналин мать его. Скажу Вам в целом резиной очень доволен. Что по снегу, Что по горам, что по трассе проблем с управлением не обнаружил.
Ведет себя предсказуемо и при соблюдении правильной скорости в зависимости от покрытия не создает никаких проблем. В сильной грязи еще не барахтался. Я так уже давно не езжу. Тормозит без проблем, главное на тормоз нажать. Посмотрю как там дальше будет. Достоинства: Лучшая резина для внедорожника рамного. Для паркетника может порвать кузов!!! Недостатки: С трудом проходит илистую грязь. Комментарий: Отличная резина за приемлимую цену!
Шесть лет откатки, без переобувки на зиму. Пробег км. Один из них боковой разрыв. Хороший шиномонтаж: устранили порыв корда и заварили дыру. Два года после ремонта проблем нет. По бездорожью лезу везде но голову включать надо. Песок ,грязь ,снежная каша,сугроб-машина идёт ровно по курсу, проблем с управлением НЕТ!!!
Интересная штука! У всех продавцов шина позицианируется как летняя! Есть небольшое различие в маркировке. На шине без КО их нет - это чисто летний вариант. Будьте внимательны! Достоинства: Отличный внешний вид,износостойкость,стойкость к проколам и порезам.
Комментарий: Купил сразу при получении новой машины в автосалоне и сразу переобулся. Штатную продал тут же. Пробег, не снимая, сейчас составил км. Запаску не ставил ни разу.
Один раз вытащил саморез и поставил жгутик.
Теперь об ощущениях По сухой и мокрой трассе не шумит,разгоняется и тормозит адекватно. В глине не рушится, пока не ставишь до 0, атм. Грязь не глина - проходить или внатяг или газ в пол, чтобы очищалась.
Зима: асфальт, сухой снег - без проблем. Мокрый снег-оооочень осторожно с газом! Гололёд-оооочень аккуратно! Резина лёд не держит вообще! Достоинства: По снегу идет лучше чем муды, очень крепкая и проколоустойчивая, езжу без запаски уже 3 года.
Очень медленно изнашивается. Комментарий: Езжу круглый год, комплект зимней шиповки продал так как не почувствовал никакой разницы кроме льда. На льду тормозной путь на пару метров длиннее, просто держу дистанцию, зато после снегопада еду как летом, Очень хорошо гребет в глубоком снегу если спустить до 1 атмосферы.
В феврале ездил в лес за сломанным снегоходом, снегу было от полуметра и выше, даже лебедку не разматывал. Летом в подсохшем болоте замыливается так что не могу тронутся на ровном месте и это несмотря на все блокировки. На асфальте прекрасно держит на любой скорости, по глине и песку едет хорошо если совсем все плохо, то спускаю до 1атм и проезжаю везде.
Эксплуатирую в размере 33", постоянный полный привод с виской и АБС, вес авто кг. Думаю с подключаемым полным приводом зимой будет не комфортно, как и без АБС.
Верх-Тула, Бердск, Мочище и др. Пашино - отдаленный район, доставка руб. Доставка до ТК осуществляется бесплатно. Оплата межрегиональных услуг ТК производится покупателем при получении товара согласно расценкам ТК. Иные способы оплаты можно согласовать с менеджером по тел. Для проведения оплаты необходимо оформить заказ, выбрав метод оплаты "картой на сайте". После подтверждения заказа менеджером мы вышлем Вам ссылку на e-mail для оплаты заказа.
Соединение с платежным шлюзом и передача информации осуществляется в защищенном режиме с использованием протокола шифрования SSL. Настоящий сайт поддерживает битное шифрование. Введенная информация не будет предоставлена третьим лицам за исключением случаев, предусмотренных законодательством РФ. Проведение платежей по банковским картам осуществляется в строгом соответствии с требованиями платежных систем МИР, Visa Int. Гарантийный срок — период, в течение которого продавец обязуется в случае обнаружения недостатков товара по требованию покупателя устранить их, если они не возникли по вине покупателя.
Гарантийный срок определяется производителем. Срок возврата товара надлежащего качества сохранены потребительские свойства, товарный вид, товар не был в употреблении, а также есть документы о покупке составляет 7 дней с момента получения товара. Срок возврата товара ненадлежащего качества возможен в течение всего срока гарантийного обслуживания.
При возврате товара возврат денежных средств производится после получения товара тем же способом, что и была произведена оплата. На банковский счет или карту возврат производится в течение 5 - 30 рабочих дней. Внедорожный автомобиль с такой резиной преодолеет любую каменистую и грязную дорогу, как если бы он был с мт шинами.
Популярность этих шин заключается в их отменном качестве. Данная модель отличается прочностью, достигнутой благодаря увеличению толщины слоя материала области сбоку и высоким блокам в средней области, расположенным в особом порядке, что способствует увеличению устойчивости и проходимости на сухой и грязевой дороге.
Большая толщина протектора обеспечивает шинам износостойкость и долгий срок службы, способствует возможности передвижения автомобиля при пониженном давлении воздуха. Подойдет для внедорожных автомобилей. Преимущество данной модели в повышенной производительности на грунтовых покрытиях, имеющих невысокую несущую способность. Созданная по современным технологиям из прогрессивных материалов, шина обладает замечательной для своего сегмента эффективностью при движении по различному рельефу местности и адаптированностью к бездорожью.
По сравнению с предшествующим вариантом толщина боковины увеличилась в три раза.
Дизайн плечевых зон и прочная резина надежно защитит ваш джип на грунтовой дороге. Владельцам внедорожников, планирующим ездить не только по городским дорогам, отличным выбором станет всесезонная резина данной марки. Она может и не преодолеет самую непролазную грязь, но справиться с проблемой преодоления мокрой травы, песчаной и загрязненной поверхности дороги.
Шины создают дополнительный комфорт автовладельцу, не создавая шума при движении автомобиля. При вхождении в крутой поворот держат курс и сцепление с полотном дороги. Летняя автошина от финских производителей. Модель, являясь одной из самых легковесных, в то же время обладает отличными техническими характеристиками. Надежность шины обусловлена включением в состав протектора синтетических волокон, защищающих резину от повреждений.
Благодаря многоугольной форме плечевых блоков шины способны справиться с прохождением по мягкому грунту. Прочностные свойства позволяют использовать резину всесезонно в мягком климате.
Конечно, например, в городе Челябинск предпочтительно их устанавливать на летний период. Для лучшего сцепления в центре протектора выполнены три продольных ряда блоков в форме буквы S. Хотя модель не относятся к классу mt, но обладают повышенными тяговыми свойствами, позволяющими использовать её в городе, на трассе и на пересеченной местности круглый год.
Проверьте покрышку на жесткость. Помните, что при обязательной эластичности изделия, боковая часть должна быть жесткой, чтобы защищаться от повреждений. Через чур жесткая резина ведет к потере управляемости автомобилем.
Не стоит экономить, заменяя резину на отдельных колесах. В целях безопасности рекомендуется «Обувать» внедорожник в резину одной марки. Грузовые шины. Шины оптом. ТОП шины.
Сравнение 0 Отложенные 0 Корзина 0. Заказать звонок. Личный кабинет.
