Сажевый фильтр это
Как выбрать очки для водителя: антибликовые, поляризационные или солнцезащитные? Этот фильтр весьма дорогой и в некоторых случаях может создать проблемы, поэтому иметь о нем представление будет совсем не лишним. Пограничный экологический контроль не допустит въезд вашего автомобиля в страны ЕС. Если условия для пассивной регенерации сажевого фильтра при эксплуатации автомобиля не возникает в течение длительного времени, блок управления переходит к «плану Б» — активной регенерации. У катализатора для дизельных двигателей DOC — diesel oxidation catalyst — особая конструкция.
В случае с ФАП вопрос сжигания оставшихся частиц решался иначе. В автомобили с мокрым фильтром добавляется специальная каталитическая жидкость. Когда возникает необходимость избавиться от нагара, вещество впрыскивается в камеру сгорания двигателя. Благодаря каталитической жидкости температура, необходимая для горения сажи, ниже, чем в случае с DPF, на градусов Цельсия.
Благодаря этому регенерация фильтра возможна и в коротких поездках или при езде по городу. Фильтр GPF бензиновый сажевый фильтр — это не что иное, как аналог фильтра DPF для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском. Основное отличие — процесс горения сажи. В случае с дизельными двигателями высокая температура, необходимая для очистки фильтра, достигается за счет увеличения дозы топлива.
При неправильном или прерывистом процессе воспламенения дизельное топливо может проникнуть в систему смазки. В случае с фильтром GPF все по-другому. Бензиновые двигатели производят выхлопные газы при более высокой температуре, чем дизельные двигатели.
Чтобы сжечь фильтр и еще больше повысить уровень нагрева, топливно-воздушную смесь обедняют. Процесс очистки фильтра не требует поездок по дороге. Большую часть сажи можно удалить в ходе нормальной эксплуатации. Если не позаботиться о регулярном сжигании твердых частиц, это может иметь серьезные последствия.
Они могут возникнуть из-за засорения DPF-фильтра. Устройство может перейти в аварийный режим. Игнорирование уведомлений о сгорании фильтра или прерывание процедуры может привести к смешиванию несгоревшего топлива с маслом.
В экстремальных ситуациях и в долгосрочной перспективе это может привести к заклиниванию приводного агрегата. Что делать, если фильтр засорился? Мы можем использовать его временно автохимия. Существуют препараты, поддерживающие горение DPF-фильтра. Чаще всего это агенты, которые добавляются в топливо.
Также мы можем обратиться в мастерскую, специализирующуюся на обслуживании восстановления работоспособности фильтров. По этой причине лучшим решением может быть регенерация фильтра DPF. По сути, речь идет о тщательной очистке этого элемента от нагара. Стоимость такой услуги составляет примерно злотых.
В стоимость также входит снятие фильтра, но окончательная сумма не должна превышать злотых. Некоторые водители, желая избежать затрат, связанных с регенерацией или заменой сажевого фильтра, решают его снять. То есть с течением времени устройство забивается. Но в отличие от других фильтров в автомобиле замена этого элемента при плановых ТО не предусмотрена.
Несмотря на это, очистку сажевого фильтра необходимо производить регулярно. Рассмотрим причины такого подхода. Сажевый фильтр умеет самоочищаться или на языке сервисников «регенерироваться» в литературе используется термин «регенерация» или «прожиг».
В процессе регенерации происходит два процесса:. А если автомобиль эксплуатируется в условиях мегаполиса с «вечными» пробками в дороге до работы и обратно? Или присутствует потребность регулярных выездов за город.
Такие режимы связаны с блокировкой возможностей прожига сажевого фильтра. Поэтому рано или поздно для восстановления работоспособности придется обращаться в сервис.
Перечислим основные проблемы устройства при эксплуатации:. Как понять, что забит сажевый фильтр на дизеле? Первым признаком будет резкое падение мощности двигателя, невозможность его работы на высоких оборотах.
То есть в один «прекрасный день» на приборной панели дизельного автомобиля загорается контрольная лампа забитого сажевого фильтра. Часто это событие вызывает приступ паники, активный поиск в интернете цен на замену или операцию по удалению. Второй приступ обычно наступает после осознания размера денежных затрат. Но лучше спокойно разобраться с тем, что означает сообщение от блока управления двигателем. Для этого выполните отложенный «на потом» выезд за город, и автомобиль скажет Вам «спасибо», погасив страшную лампу или убрав сообщение.
В этом случае придется ехать в сервис и проводить одну из двух процедур: специальную сервисную регенерацию или очистку сажевого фильтра. Физически выполнить очистку сажевого фильтра без сервисного оборудования невозможно, но, несмотря на это, можно химически облегчить его естественную регенерацию.
Данный продукт создан специально для автомобилей, которые эксплуатируются в неблагоприятных условиях для самоочистки прежде всего, городских условиях. С одной стороны этот инновационный продукт увеличивает полноту сгорания дизельного топлива и уменьшает образование сажи.
С другой содержащиеся в нем компоненты облегчают окисление уже накопленных в сажевом фильтре частиц, за счет чего производят очистку сажевого фильтра в условиях обычной эксплуатации.
Помните, профилактика проще и дешевле, чем лечение. Если ситуация не была запущенной в плане забивки фильтрующей системы, то поможет своевременный визит в сервис. Можно ли как-то снизить образование сажи? До того, как производители начали ставить на «дизеля» специальные фильтры, вся сажа из выхлопов напрямую попадала в воздух, которым мы дышим. Когда в ЕС ввели стандарты Евро, дизеля перестали чадить на дорогах стран Евросоюза.
С января года и у нас уже нельзя купить новый дизельный автомобиль без DPF - сажевого фильтра. DPF — это такая штука из керамики, в которой проделано множество сквозных микроскопических каналов.
Поверхность каналов покрыта тонким слоем платины. Сами выхлопные газы проходят через фильтр свободно, а вот твердые частицы в них сажу он удерживает. Есть две причины — во-первых, это было бы очень дорого, а во-вторых, фильтр способен самоочищаться. Пассивный режим — это когда вы на трассе едете со стабильно высокой скоростью, при этом температура выхлопных газов в системе повышается, и сажа просто выгорает сама. Если такая схема уже не работает, тогда используют активный режим очистки. Это когда температуру выхлопных газов поднимают специально, и для этого на 10 минут изменяют режим впрыска топлива.
Это что-то вроде шоковой терапии для фильтра.
