Самодельная дрифт машина, Радиоуправляемый дрифт краулер DIY Red из серии Сделай Cам
Он заявил, что я езжу на машине с изменениями в конструкции, которые никак не регистрировал. Всем привет и в этой статье я расскажу вам о дрифте. Хит Кредит. Радиоуправляемый квадрокоптер с защитной сеткой Orange SkyWalker р.
Он должен быть достаточно мощный. Чаще всего для дрифта ставят какой-нибудь турбированный, и с передним расположением. Так, как если будет заднее расположение как у Porsche , то машина будет хорошо дрифтить, но смогут это сделать только профессионалы, а у новичков большой шанс намотаться на столб. Что касается лошадей, то идеал около , но для начала и хватит Конечно, вы сможете дрифтить на своей жиге с 80 л.
И последний из обязательных пунктов — это либо заваренный задний дифференциал, либо его блокировка. Это нужно как раз для срыва задних колёс в дрифт.
Что касается блокировки, то тут вопрос нет, надо заблокировал, надо разблокировал. Но заварка тоже довольно-таки хороша. Я имею ввиду для повседневного использования. Вот в принципе и всё. Вот вы и готовы к дрифту, поэтому теперь расскажу о лучших машинах для этого. И, во-первых, это Toyota Supra. Она обладает задним приводом, а также двигателем на л. Дальше Nissan Skyline.
Тут подойдёт любой от R32, до R Это легенда, в которой стоит движок на л. Вот и закончилась эта статья, но если она тебе понравилась, то поставь лайк, а также подпишись, потому что среду выйдет вторая часть! У моего нового мотора было сразу три преимущества: он влезал в Жигули, при сборке можно было прокачать навыки мышления и он был в два раза меньше 2JZ-GTE.
Коробка передач и сцепление. У меня всегда стояла коробка передач от Жигулей, и она вроде бы справляется с крутящим моментом, но ломается от перегрева. Так было несколько раз: на соревнованиях ломалась коробка, а точнее, разваливалась вторая передача. Однажды это произошло прямо в финале соревнований.
Есть гипотеза, что коробка могла уцелеть, если бы я налил более качественное масло. В этот раз я решил установить механическую коробку передач от БМВ — Getrag Еще я использовал выжимной подшипник от газели. Оно меня не особенно устраивало, но времени искать другие решения не было. Второе кресло-ковш и ремни, чтобы возить пассажира. Я все собрал, проехался — и по звукам из-под капота понял: что-то не в порядке.
Разобрал ГБЦ, чтобы понять, в чем проблема. Дело было в одной из тарелок пружинки клапана. Если гидрокомпенсатор передает усилие не на клапан, а на тарелку клапана, то он может его рассухарить — выбить из нужного положения. В итоге клапан проваливается в цилиндр, встречается с поршнем — и происходит обрыв клапана.
А такой инородный предмет при 5 тысячах оборотов в минуту уничтожает в моторе все, с чем столкнется. Целыми из такого мотора обычно удается достать только распредвалы, остальное люди сдают в металлолом. Во время следующего выезда я даже загорелся: слетел патрубок слива масла с турбины.
Я поменял маслослив и все детали, которые затронул огонь. На следующий день я поехал на соревнования в Краснодар. На соревнованиях у меня лопнула корзина, которая расколола колокол коробки передач. Это металлическая конструкция, которую необходимо четко центровать, чтобы не было биений на первичном валу и коленвале. У меня она была ненадлежащего качества, именно поэтому корзина и раскололась.
Мне удалось найти БМВ E30, подготовленную под дрифт, на которой не ездил ее владелец. Я смог уговорить его разукомплектовать машину и отдать мне часть трансмиссии, а именно коробку и сцепление. Плюс новой турбины в том, что она раньше выходит на рабочее давление, а значит, уменьшается турбояма — это когда двигатель на время перестает набирать обороты, как только водитель резко выжмет педаль газа. При сборке турбокомпрессора важно соблюсти несколько правил, поскольку при нагреве металл, из которого сделан коллектор, истончается, прогибается и трескается.
Необходимо установить усиливающую пластину: например, я выварил пластину толщиной 5 мм. Также не нужно экономить на маслосливе, поскольку это может привести к возгоранию. Плюс нержавеющей выхлопной системы в том, что нержавеющая сталь гораздо прочнее, долговечнее и сильно меняет звук выхлопа. Изначально, когда я собрал машину с нуля, у меня были проблемы с системой охлаждения, но я хотел решить их позже. Откладывал, поскольку хотел сохранить внешний вид. Приходилось постоянно придумывать, как уместить под капотом «копейки» систему охлаждения, способную остудить лошадиных сил.
Раньше у меня был сетап из тонкого интеркулера и радиатора, который находился за ним, а за этим всем — вентилятор. Эта система показала себя не очень хорошо, потому что через интеркулер проходил уже горячий воздух. В итоге я поставил вентиляторы под углом. На одной из покатушек у меня расплавился поршень и цилиндр. Когда так происходит, от мотора обычно целыми остаются только распредвалы. Ниже я распишу траты подробнее. Благодаря переделке я смог увеличить объем двигателя с 1,5 до 1,6 л.
На этом мои вложения в улучшение авто закончились. Но стоит отметить, что боевая машина всегда требует вложений. Невозможно купить последнюю часть, постоянно хочется что-то улучшить.
У меня всегда есть список запчастей, которые бы мне хотелось установить. С года я потратил больше тысяч рублей только на постоянные доработки машины. Это мой опыт, которому я очень рад. Я многому научился в процессе, а это ни за какие деньги не купишь. Подробнее о мерах безопасности я расскажу в следующей статье, а пока предлагаю посмотреть видео с недавнего заезда:. Доработка одного и того же компонента на технически одинаковых машинах может стоить 30 тысяч, а может — тысяч рублей.
Все зависит от того, насколько человек умеет искать информацию, что может делать руками и даже как он умеет договариваться со специалистами и продавцами запчастей. Важно, что перед любой процедурой из этой статьи придется перечитать гору литературы и пересмотреть много форумов и видео на «Ютубе».
Для профессионального участия в дрифте нецелесообразно ездить на той машине, что есть у меня сейчас. Можно заставить дрифтить абсолютно любую машину, даже переднеприводную — если на ней все переварить и переделать.
Но можно пойти более легким путем. Например, есть Ниссан Сильвия — машина, которая уже с завода готова к дрифту. В нее, конечно, нужно вложить некоторые усилия, но в случае с Жигулями умножайте эти усилия на десять.
Именно поэтому целесообразнее сразу брать другую платформу. На треке нужны проверенные решения: ведь вам предстоит бороться с соперниками, а не с машиной.
В целом готовая для дрифта машина на околопрофессиональном уровне стоит около 1,5 млн рублей. Пока что я иду к этой мечте. В следующей статье расскажу про то, как мы с ребятами дрифтим в Крыму, про соревнования, в которых я участвовал, и про то, сколько все это стоит. Это те парни, которые на своих ведрах по ночам визжат тормозами на стоянках ТЦ? Лучей ненависти. Жила в м от ТЦ, слышно было отлично. Алиса, да, встречаются и такие дрифтеры, к сожалению.
Настя, автор состоит в группе "делай грязь" там весь их дрифтовский движ обитает. Они "дрифтят" и по дорогам общего пользования и в городской черте, так как сами признают что других мест для дрифта нет. Им плевать на чужую безопасность и чужое мнение, всё только для своего чсв. Т-ж, это уже дно или ещё будут статьи об экономике кладменов? Там тоже, наверное, цифры интересные. Нормально вы так торговлю наркотиками и их потребление к автоспорту в крымских горах в 6 утра приравняли.
Но это как бы совсем перебор. Григорий, это езда в горах? Там всегда есть другие авто. Даже ночью. И вместо тысячи слов скрин с местного паблика - комментарии под последним видео дрифтовской движухи.
Вы серьёзно такой движ пропагандируете и не понимаете? Если не понимаете - вникните. А если понимаете - очень жаль. На дороге придерживаюсь важного правила - вижу жигули, держусь подальше. Варианта 2: там дед, реакция и способности понимать ситуацию вокруг которого уж очень плохи и можно ожидать чего угодно, либо там пацан, который сейчас включит деревянный буфер собственного производства и начнется тайский дрифт с финишом на отбойнтке.
DF, у меня подобная реакция на БМВ, особенно старые. Хотя там не деды и не пацанчики, но эти машины — клубок понтов, и берут их уж точно не ради степенной езды со скоростью потока. Исключения, наверное, есть, но пока среди знакомых замечены не были. Артём, на новые БМВ реакция примерна такая же, хотя, конечно, не буду отрицать исключения, у которых есть голова на плечах. Григорий, ну то есть это всё происходит на дорогах общего пользования? С каким-то человеком с рацией? Т-Ж, серьезно? Григорий, чем и кем этот мсье с рацией уполномочен?
Я ради чьих-то развлечений должен ждать драгоценные 5 - 7 минут? Вы в своем уме? Спортинвентарь - на трек, там и катаемся. Нет трека - проявите гражданскую инициативу. Если бы автор катал автокросс, но дрифт - опасное городское увлечение, и я как велосипедист - очень боюсь встретить дрифтера, особенно тогда, когда он уверен, что на дороге никого нет.
А Т-Ж фактически публикует HowTo. Grigoriy, тут дело в том, что кросс, ралли и т. А дрифт даже четко описываемых правил не имеет. Оценки жюри выставляет Нормальные гонки сложно и дорого, в случае кросса еще и грязно Русский дрифт - лепим корыто с безумным выворотом колес и носимся как попало, кормой сшибая несчастных велосипедистов. Я как велосипедист несколько раз ругался с детьми с надписью боевая классика на их пронившых ведрах.
У них просто нет мозга. Павел, ну, вы сначала почитайте про дрифт как вид спорта, прежде чем писать тут что-то. У меня один знакомый в Самаре занимается дрифтом профессионально, и их за любую езду и дрифт по городу, выгоняют из соревнований и этапов. И по сути эстетика "копеек", это собрать ее в первозданный вид, а не поменять все детали и оставить кузов. А так, каждому свое. И это выглядит в тысячу раз круче любого дорогущего суперкара.
Ибо купить его мозгов не надо, а вот ухаживать за капризной старой машиной — и труд, и знания, и мотивация нужны. Очень плохо я к такому отношусь. Ладно, когда машины чисто для соревнований, либо спокойно сами, либо на эвакуаторе, приезжают на стадион и там гоняют. Но автор это делает, судя по видео, на обычных дорогах. И ладно сам убеляется то его выбор , но он же может влететь в другие машины или вообще людей.
Настя, всмысле минимальный? Ваши игры с рациями и дрифт корытами их не беспокоят. Т-Ж вчера: 10 вредных советов автомобилисту, дневник проджекта, которого все захаяли за превышение скорости до км и обгон на МКАДе ползучих машин.
Т-Ж сегодня: статья про дрифт на корыте по общественным дорогам! Очередной лоу-лайфер. Не забудь русский реп нагрузить в своих вонючих жигулях перед дрифтом. Настя, горы это спортивная площадка? Там другие нормы и ПДД?
Вы initial d пересмотрели там все чтоли? За собранный своими руками авто, конечно, уважение. Но по дорогам общего пользования ездить на этом чуде не нужно. Григорий, а ну тогда нормально чо, постою подожду 5—7 минут, я же не по делаем еду, тем более вот дядька с рацией.
Пролистал вниз, чтобы написать гневный комментарий про тех, кто носится по ночам под окнами и создаёт опасные ситуации на дорогах. Спасибо за "качественный контент", тж. Ждём всем селом теперь статью про то, как запиндюрить на своё ведро лютый автозвук, шобы качало на весь райончик. Т-Ж это журнал про деньги. А на улицах города очень легко узнать тех, у кого денег нет - из их приоры самые громкие басы. БоДжек, и музыка где томные мужчины расслабленными голосами бубнят что-то чем-то в роту причмокивая.
Под такие басы разумеется. Настя, в ПДД нет понятия "почти". Что за двойные стандарты. Там в любое время может оказаться машина, любой ваш маршал с рацией может быть послан далеко и надолго, и размазав своим гнилым переваренным ТАЗом чужую машины вы тоже будете опрадываться, что почти никто не ездит и машину сюда привезли на прицепе?
Мне кажется, что статья не про дрифт, а про механику : И проверку механики на трассе. Рукастый и везучий парень: ноги, руки и пальцы все еще на месте :. Нет, вы то конечно походу зафанатели, но мы нет, нас тошнит с визга по ночам с парковок ТЦ.
Григорий, сначала подумал, что это ирония, по остальным комментариям понял, что вы действительно отстаиваете позицию. Если вы в перекрытии дорог не видите проблемы с точки зрения общественных норм, обратите внимание на статью УК РФ. Да, заставить водителя в «горах» стоять и ждать минут, пока дети наиграются - уголовное преступление. С учётом того, что там «почти никто не ездит в 6 утра», автомобиль нормального человека может стать для приматов на этих вёдрах большой неожиданностью, что приведёт к аварии.
Вы уверены, что напишете статью о поведении, которое ещё множество других законов опасное вождение и т. Профильные автомобильные издания об такие темы стараются не пачкаться. Или «горы» это для вас не дорога общего пользования? Когда была статья читателя о том, как он ездит в Казани на кольцевые гонки, почти ни у кого это негатива не вызвало, потому что автор ездит на закрытый трек и там катается, как хочет. Это ответственное поведение и здорово, что об этом пишут статьи. Неужели после всех комментариев дрифт на дорогах общего пользования до сих пор не кажется вам конченной идеей?
Если нет, ждём статью о том, как стать закладчиком и как входить в хату, чтобы не стать петухом. Мой велосипед так-то тоже спортинвентарь, но он не опасен для окружающих и сертифицирован UCI.
Павел, как это велосипед не опасен для окружающих? По вашей логике, где вы засираете дрифтеров, я могу засрать и вас, ибо: Есть те - кто катается по тротуарам, или по обочинам Первые - мешают прохожим и нередко налетают на прохожих, а еще хуже детей - для меня вы не лучше дрифтеров, а то и хуже Вторые - вечно портят движение, замедляя самую правую полосу, плюс могут как-то резко выскочить а-ка прыщ , зацепить, поцарапать В общем к чему я, вы тут засираете дрифтеров, всех под одну гребенку, также и с вами можно, везде есть дебилы и не нужно судить увлечение по одному дебилу, о котором в этой статье и речи нет.
Павел, а если я вручную поменял на велосипеде вилку, колёса. Можно на нём по общественным дорогам передвигаться? Григорий, Просто если бы они гоняли на своём каком-то закрытом полигоне - 0 вопросов. А так - всё мимо. И хватит про горы рассказывать, это происходит не только в горах. Опасная езда на бешеной скорости с закрытыми номерами в городской черте и на дорогах общего пользования - "почему нет" и как "в Японии".
Настя, горы же не закрытая территория и не увидел этого в статье, но увидел, что на прошлой машине его остановили на обычной дороге. Настя, что значит "или в горы" в горах дороги имеют другой статус? Рацию я выше писал, куда они засунуть могут. Настя, где я в статье про дрифт нашла инфу про дрифт? Ну хотя бы в видео, которое есть в статье, а не в комментах. В комментах все намного подробнее описано вами же.
Нам нужен комментарий героя дневника трат на бешеной табуретке!!! Что-то пошли темы, явно, не для ТЖ На Драйв2 надо. Я на свою потратил 1.
По поводу видео есть вопросы. Я бы не стал так дубасить по темноте, так как на такой дороге не разъедешься. Любой зверек на дороге может быть большой проблемой. И, надеюсь, сначала трассу прошли в гражданском режиме перед заездом? Цены в статье фантастически дешевые. Я в те же годы строил, но на базе ВАГа, но стоимость кратно выше. Ничего не понимаю в этом, но читать было интересно. Простые люди таких парней недолюбливают, и не без оснований, т.
Если закрыть глаза на этот существенный нюанс, то автор по своему крут, что нашёл себе увлечение, разобрался в этих бесчисленных тонкостях тюнинга и что делает это все своими руками. Лично я колодки поменять на своей машине не могу сам, да и масло в двигателе даже ни разу не менял.
А тут такое! В общем не смотря на весь негатив других комментаторов - респект и уважуха! Настя, а пусть они дрифтят на тихой улочке вдоль школы - там минимальный поток машин. Или во дворе - там тоже не много траффика.
Я сейчас ещё перечитал эту статью - это же просто дневник камикадзе. Там как минимум 7 раз автор был в аварийных ситуациях. У меня всегда стояла коробка передач от жигулей, и она вроде бы справляется с крутящим моментом, но ломается от перегрева.
Там я думаю гораздо больше таких подводных камней. И даже дисклеймера никакого нет, это просто типа безобидное хобби, типа коллекционирования марок. Какой-нибудь школотрон, вдохновившись этой статьёй, решит что он тоже мамкин дрифтер теперь, начнёт насиловать жигуль деда и в процессе убьёт себя или станет калекой на всю жизнь.
Это без относительно того, что какие проблемы он создаёт окружающим. Кто за это понесёт ответственность - Настя или Григорий? Т-Ж это реально не ноль, а минус ноль какой-то, реальные проблемы с этикой и головой у вас такое выкладывать и ещё что-то потом в комментариях огрызаться на факты. Авто Илья Понеполяк переделал Жигули.
Как я улучшал свою первую машину.
