Технические характеристики автомобиля маз 5334
Согласие на обработку персональных данных. JAC JS6 Все поля обязательны для заполнения. Бренды BAW.
Также появилась необходимость в современных машинах с повышенной грузоподъемностью и оптимизированными показателями расхода топлива. Оно было предназначено для монтажа кранов, автоцистерн, буровых установок, модульных надстроек и кузовов различного назначения. Благодаря усилению рамы, у машины поднялась грузоподъемность. Она составляла 8,2 т против 7,5 — у й модели, на базе которой и был спроектирован Хочется заметить, что эти цифры напрямую влияют на экономические показатели рентабельности и на перевозки в целом.
В связи с изменившимися требованиями безопасности, фары головного света разместили на бампере.
Однако поворотники и габариты остались по бокам радиаторной решетки. Это упростило схему прокладки электропроводки. Кроме этого, при движении кабина вибрировала на ухабах. Соответственно, при включенном свете фар, расположенных на передке старой кабины, теребило и пучок света. При их переносе на жесткий бампер, который являлся частью рамы, эта проблема исчезла и пучок света всегда исходил ровно. Такое расположение освещения позволило меньше слепить встречных водителей.
Решетка так же изменилась. Тогда у МАЗ А она была с крупными горизонтальными прорезями. А теперь с мелкими прорезями, да и стала заметно шире, что улучшило охлаждение двигателя. Это трехместная конструкция с обтекаемым дизайном и хорошим обзором.
Салон довольно просторный, но с минимальным уровнем комфорта. Отдельно следует отметить, что сзади оборудовано спальное место для дальних поездок. За счет мощной печки внутри кабины было тепло даже в сильный мороз. А вот в жаркую погоду водители спасались лишь открытием форточек, так как кондиционера не было. Лобовое стекло разделено средней стойкой надвое.
Из-за этого необходимость замены целого стекла при разбитии половины отпадала. К тому же жесткость кабины повышенная. Рулевое управление оснащалось гидроусилителем. Поэтому крутить баранку, расположенную почти вертикально, можно было, не прикладывая больших усилий.
_03.jpg/800px-MAZ-500_(Belagro-2019)_03.jpg)
Кстати говоря, панель приборов отличалась продуманной компоновкой. Датчики, установленные на ней, информировали водителя обо всех важнейших параметрах. Они же оповещали о возможных неисправностях систем. А еще за панелью возле окна имелось пространство для небольших вещей. Для грузовика на основе модели предлагалось на выбор два двигателя, которые поставлял Ярославский моторный завод:. Колесная формула автомобиля — 4х2, задний мост — ведущий.
Вообще автомобиль спроектирован так, что, меняя размеры шин и число зубьев в колесных редукторах, достигалось необходимое передаточное отношение.
Это помогало, в зависимости от назначения модификации, повышать или понижать данный показатель. А еще была возможность добиться оптимальных характеристик. В подвеске автомобиля применены удлиненные рессоры и усовершенствованные амортизаторы.
Благодаря этому повысилась безопасность и управляемость МАЗа. Это агрегат на автомобильной базе, который предназначен для широкого спектра грузоподъемных операций. Главная особенность автокрана в том, что он обладает высокой производительностью.
Поэтому он широко применяется в строительных целях и сельском хозяйстве. Следует также отметить, что автокран отличается высокой ремонтопригодностью и хорошей проходимостью. Установка способна перемещать различные грузы, в том числе железобетонные изделия, металлические конструкции и лесоматериалы. Это способствовало повышению грузоподъемности, если сравнивать с другими машинами такого класса.
Его угол наклона составляет всего 20 градусов. Добавлена амортизационная система для кресла водителя. Теперь, даже на бездорожье тряска водителя и пассажира становится минимальной. Приборная панель содержит измерительные приборы и датчики, позволяющие контролировать основные системы автомобиля. Все они имеют подсветку. В верхней части торпедо МАЗа между откосом и стеклом предусмотрено пространство для размещения, как личных вещей водителя, так и мелких запчастей и инструментов.
Кроме перечисленных модификаций на базе шасси выпускаются автомобили для перевозки грузов бортовые и самосвалы , тягачи, аварийно-спасательные мастерские и некоторая другая техника по специальным заказам.
Силовая установка. Основные характеристики двигателя:. Ведущий привод задний. Рама лестничного типа, на задней поперечине которой расположено буксировочное устройство и штепсельная розетка для подключения электрооборудования прицепа.
Для ограничения угла поворота дышла прицепа, некоторые модели оборудуются отбойниками. Серийный номер шасси набивается в районе правого лонжерона. Между и ступенями установлены синхронизаторы.
Чтобы удобно можно было эксплуатировать редуктор отбора мощности, предусмотрен съемный люк картера коробки передач. Такое устройство необходимо для работы дополнительных устройств: лебедки, насосной станции.
На шасси применяется открытый тип системы карданной передачи.
Концы передачи снабжены шарнирами с игольчатыми подшипниками. Тормозная система приводится в действие от пневматического привода. Кроме этого она комплектуется дополнительно компрессионным тормозом, состоящим из специальной заслонки, расположенной в выхлопном коллекторе.
В системе ручного тормоза используется обычный колодочный механизм, обеспечивающий удержание шасси во время стоянки. Так как эта модель выпускалась еще в прошлом веке, то отрицательные качества доминируют. Это связано с тем, что сегодня автомобильный рынок диктует очень жесткие условия к дизайну, экономичности, а главное к безопасности подвижного состава.
Усредненная цена автомобиля любой модификации составляет в пределах тыс. Конечно же, все зависит от пробега и технического состояния. Минский автозавод прекратил выпуск базового шасси и его модификации со средины х годов прошлого столетия. Однако, несмотря на это автомобиль МАЗ и его модификации успешно эксплуатируются на постсоветском пространстве и в настоящее время. Более того его можно приобрести на вторичном рынке. Можно даже найти новые экземпляры без пробега.
Они еще встречаются на складах государственного резерва.
