Рено каптур автомат полный привод отзывы
Vneshniy 5 месяцев назад Новоуральск. Мотор отличный, тяговитый, тихий. Популярное за месяц.
Думал взять в кредит с досрочной выплатой. Покатавшись по салонам понял, что купить хорошую машину по адекватной стоимости у меня нет. Оценив свой бюджет, возможности, потребности, а также умерив пожелания, решил, что Каптур — мой единственный шанс. Как и планировал, машину взял в кредит на три года. Автомобиль приобретал чтобы кататься по небольшому городу, иногда выезжать на природу, на рыбалку. Несмотря на то, что Рено создан на базе Дастера, разработчикам получилось создать совершенно новый авто, начиная от экстерьере и заканчивая электроникой.
С первого взгляда кажется, что связи с Дастером нет никакой. Внешность автомобиль привлекла сразу. Смотрится молодо, стильно, ярко и несколько агрессивно. Маркетологам большой жирный плюс. По техническому оснащению машина также даст фору своим конкурентам в данной категории. Кажется, модель востребована. Заметил, что Каптюров на наших дорогах становится все больше и больше. Каптюр, как и Дастер, пришелся по вкусу нашему народу.
Взял полный привод, двухлитровый мотор и автомат. Покупку оформил быстро. В салоне меня продержали не больше двух часов. В подарок получил брелок и резиновые коврики. Кузов сделан неплохо. Внутри все также на хорошем уровне. Конечно, не люкс, и материалы дешевые, но все аккуратно и прилично. Свою стоимость машина оправдывает.
Сборка хорошая, качественная, зазоров, брака нет. Слышал, что на Каптюрах встречается низкое качество сборки. Но производитель обещал исправить данный нюанс. Или правда исправил, или мне просто повезло. Существенное преимущество авто — высокий клиренс и отличная проходимость, чего и следовало ожидать, так как авто адаптировано под наши реалии.
Автомобиль разработан для наших дорог, на нем не страшно выехать за город, на рыбалку, проехаться по бездорожью. И при этом находиться в салоне достаточно комфортно.
За счет реального дорожного просвета зацепиться при таких показателях за бордюр будет действительно сложно. Но даже если это произойдет, повреждения будут несущественны. Радует то, что в авто есть множество опций, которые редко встретишь в моделях данной категории — навигация, вместо сигнализации ключ с ДУ, обогрев стекла лобового, защита картера, зеркала складывающиеся, хромированная накладка глушителя и прочие.
Недостатки существуют также.
Не могу сказать, что их мало и они несущественны. Некоторые из них очень даже раздражают. Еще один минус — сложность парковки.
Это заключается в том, что на камере отсутствует динамическая разметка. При этом имеются парктроники. Они сильно пищат, их все время хочется отключить. После включения машины они, независимо от настроек, включаются самостоятельно. Большие габариты авто создают сложности с парковкой. Даже мне, водителю с летним стажем бывает неудобно. Еще незначительные недостатки — джойстик регулировки зеркал неудобный, отсутствует подсветка в зеркалах в козырьках, слабые дворники лобового стекла, брызгалка заднего стекла.
Своеобразно расположены органы управления. Не скажу что плохо, но к ним я пока еще никак не могу привыкнуть. Производитель сделал достойный авто. Внешне машина выглядит стильно, современно.
Подвеска неубиваемая. Мотор , коробка отлично тянут немалый вес машины. Машина едет плавно, иногда заметны небольшие подергивания. Обзорность отличная, света достаточно, мертвые зоны почти отсутствуют. Несмотря на немалые размеры , в повороты авто входит хорошо, сильные крены отсутствуют. И это при том, что подвеска с балкой, барабанами и прочими «прелестями».
Рулится все это добро, на удивление, очень даже удобно.
Рено Каптюр полный привод — хороший авто для наших дорог, который пришел на смену Дастеру. Посоветую ли я купить такую машину? Думаю, что каждый сам для себя решает, чем он будет жертвовать, или не будет. В общем авто неплохое, однако только в пределах своего класса. Если отбросить мысли о ресурсе этих агрегатов и остаточную стоимость после нескольких лет эксплуатации, то в сравнении с двухлитровым Дастером этот мотор едет намного веселее.
Вариатор при этом работает как приличный японский автомат: не тупит и даже имитирует переключение ступеней при активной езде. Авто идет очень бодро и скорость не ощущается, но пока особо не балуюсь — обкатка.
По трассе едет уверенно: и при обгоне, и по прямой, и на поворотах. Вообще очень спокойно и комфортно ощущается скорость. Руль легок в управлении и отзывчив. Можно контролировать дорогу двумя пальцами на руле. Несмотря на размеры, автомобиль ощущается очень компактным и удобным.
Задний ряд сидений тесноватый. Не самый крупный ребенок в детском кресле упирается ногами в спинку водительского сиденья. Ладно, будем считать, что это кресло с функцией массажа для моей спины…. Вот вроде машина со стороны не самая компактная, но багажник небольшой.
Хоть он и уходит к задним спинкам довольно далеко, но он узкий и совсем не глубокий. Кузов раздут, а багажника в общем-то и нет. За полтора месяца владения и 1 км пробега привык почти ко всем странностям и нелогичностям французского производителя.
Здесь все наоборот! При закрытии автомобиля поворотники мигают дважды. Ручку дворника надо дергать вниз, а чтобы увеличить псевдопередачу — ручку КПП нужно дернуть назад. На подрулевом джойстике изменение громкости кнопками, а переключение на следующий трек — вращением колесика где логика?
Спасает ограничитель скорости. Зеркала очень маленькие: на левом спасает асферический удаляющий край, а на правом почему-то такого нет. Для перестроения вправо приходится дополнительно вертеть шеей, но даже это не всегда помогает. Читайте также: Обзор Рено Каптур: фото и цена, комплектации и характеристики.
Автор: Владислав Папулов. Рейтинг лучшей летней резины Самые ожидаемые новинки авто
