Ремонт регулятора потока воздуха джили ск, Ремонт Geely CK
Установка глушителя от руб. Мы работаем по тем же авторизованным сервисным программам, что и авторизованные сервисные станции. Неправильные действия во время ремонта и обслуживания автомобиля могут привести к срабатыванию подушек безопасности, что может привести к несчастному случаю. Шланги омывателя и форсунки После выключения, стеклоочиститель 1.
Где купить? А поэтому РХХ пропускает воздух в коллектор впуска в обход дросселя. По своему устройству РХХ не является слишком сложным элементом. Проводим самостоятельно ремонт датчика холостого хода Geely CK В предлагаемой очередной статье мы хотим рассказать о том, каким образом можно самостоятельно выполнить ремонт датчика или клапана холостого хода Джили СК.
В связи с тем, что клапан или РХХ осуществляет вход воздуха в коллектор в обход дроссельной заслонки, то и располагается он обычно в непосредственной близости от неё. В нашем автомобиле, также, как и в СК 2, этот датчик крепится на дроссельном узле. В данном случае мы его уже выкрутили по той причине, что на холостых начали плавать обороты двигателя.
А это один из основных признаков, когда выходит из строя именно этот элемент.
Все мы знаем, что в таких случаях обычно старый датчик снимают и заменяют его на новый. Но, случаются также и ситуации, когда этот клапан просто забивается или в нём пропадает смазка, что в результате и приводит к нарушению его нормальной работы.
Но, стоит почистить или добавить смазки, как устройство снова заработает и будет служить вам ещё длительное время. Поэтому и мы решили самостоятельно снять датчик холостого хода и попытаться сначала его отремонтировать, если получится.
Это одно из самых популярных устройств, производства компании Siemens. Нужно отметить, что до этого ремонт данного устройства самостоятельно мы ни разу не проводили. Как правило, это общеизвестный факт, при выходе такого датчика из строя, его просто выбрасывают, а взамен устанавливают новый. Но, на одном из форумов интернета мы увидели, что иногда можно просто отремонтировать устройство и менять его в дальнейшем совсем не обязательно. Поэтому снимаем уплотнительное кольцо клапана и затем пробуем раскрутить.
Правда, что и как открутить мы пока не знаем, но будем пробовать.
В результате началась выкручиваться игла клапана. Хотя, по началу она совсем не поддавалась. Поэтому, открутив, вынимаем иглу клапана вместе с его ходовым винтом. При этом ни на самом винте, ни на его резьбе никакой смазки нет.
А та смазка, что была ранее, затвердела основательно и превратилась в подобие пластика. Кроме ходового винта с иглой, в корпусе имеется ещё небольшой защитный цилиндрик и пружина.
Внутри виднеется хвостовик белого корпуса обмотки датчика. При этом на нём имеется трещина, которая образовалась в результате нашей разборки или же была ранее.
Но, датчик всё равно работал плохо на Джили СК, так что, если даже трещина появилась в результате нашей разборки, в этом нет ничего страшного. В любом случае РХХ мы будем менять в том случае, если не удастся его отремонтировать. А пока очищаем тщательно ходовой винт и наносим на него новую высокотемпературную смазку.
Мы специально выбрали такую смазку, так как во время работы датчик будет нагреваться, во всяком случае его ходовой винт, так это точно. Слишком много смазки не стоит наносить.
После этого приступаем к обратной сборке. Вставляем в начале пружину с цилиндриком. Затем сжимаем пружину с помощью цилиндра пальцами, а другой рукой вставляем и закручиваем иглу клапана с ходовым винтом.
Закручиваем до упора, отпускаем затем цилиндрик и всё, датчик наш готов к использованию. Ещё раз его хорошенько протираем и не забываем одеть сверху уплотнительное кольцо. Кстати, что касается этого кольца, то при демонтаже РХХ всегда будьте внимательными, потому, что уплотнительное кольцо может быть растянутым и при вытаскивании датчика оно может слететь и упасть в самый низ на защиту двигателя.
А если такой не имеется, то прямо на землю и затем придётся его искать или одевать новое. После этого устанавливаем датчик холостого хода на своё место на двигателе и подсоединяем. После этого хорошо бы иметь компрессор, чтобы заполнить все эти пустоты воздухом и проверить на предмет выхода воздуха в салон. Вообще, шумоизоляционную плёнку мы наложили везде, где это возможно было, на все стыки и соединения под торпедой Джили СК.
Это делалось для того, что свести к минимуму просекание воздуха в слон. Без снятия торпеды все эти работы мы качественно сделать не смогли бы никак. Кроме того, у нас получилось поработать ещё дополнительно и над шумоизоляцией салона. Для этого мы завернули все разъёмы в плёнку, чтобы они не создавали во время движения лишнего шума. Места прилегания торпеды к стеклу также обклеили шумоизоляционной плёнкой.
Контакт между нижним воздуховодом и стяжной трубой, а вернее в пространство между ними также положили такую же плёнку. Также обтягиваем и все соединения плёнкой, чтобы не было лишних шумов.
Это все саморезы, болты и защёлки. Ну и после проведения всех этим работ приступаем к сборке, которую выполняем в обратном порядке. На этом замена печки и устранение поступления холодного воздуха в салон автомобиля Джили СК окончены. Поделитесь Вашими впечатлениями о ремонте "Ремонт печки Джили СК, устраняем холодный воздух из радиатора печки" Отзывы: 0.
Оцените статью:. Стекло для ремонта Джили СК:. Уплотнитель лобового стекла 1. Уплотнитель заднего стекла Китай. Насос омывателя ветрового стекла. Бачок омывателя стекла Китай. Все предложение на запчасть Стекло. Сиденье для ремонта Джили СК:. Чехол на сидения. Все предложение на запчасть Сиденье. Панель приборов для ремонта Джили СК:. Втулка шестерни спидометра Китай. Шестерня привода спидометра KLM. Привод спидометра. Шестерня привода спидометра. Все предложение на запчасть Панель приборов.
Переключатели для ремонта Джили СК:. Переключатель подрулевой правый. Переключатель подрулевой поворотов. Переключатель подрулевой левый. Все предложение на запчасть Переключатели. Рулевая колонка, руль для ремонта Джили СК:. Колонка рулевая. Бачок гидроусилителя руля.
Насос гидроусилителя руля, ГУР Италия. Все предложение на запчасть Рулевая колонка, руль. Бардачек для ремонта Джили СК:. Ручка бардачка бежевая. Ручка бардачка. Все предложение на запчасть Бардачек. Все предложение на запчасть КПП. Болты для ремонта Джили СК:. Болт ГБЦ длинный. Болт развальный. Болт КПП сливной и заливной. Все предложение на запчасть Болты.
Не исключено, что дело в самих воздушных магистралях, моторчике отопителя или воздушном фильтре. По пути в салон забортный воздух преодолевает внушительное расстояние в воздуховодах и патрубках. Прежде всего, он попадает в воздушный фильтр, затем — проходит через испаритель кондиционера при его наличии , прогоняется через радиатор печки моторчиком и разбивается шторками на потоки, в зависимости от того, куда именно водитель хочет направить воздух.
Виновным в плохом напоре может быть каждый из названных компонентов. Прежде всего, обратите внимание на моторчик отопителя и режимы его работы. Электронный блок, регулирующий мощность подачи воздуха, нередко перестаёт нормально переключаться и зависает в одном из нижних положений. Сам двигатель также со временем изнашивается и рано или поздно полностью перестаёт работать.
Этому предшествуют шелестящие или скрипящие звуки.
Проверьте состояние салонного фильтра. Будучи грязным, он создаёт сильное сопротивление потоку воздуха и не даёт печке нормально прогреть салон в сильные холода. Проконтролируйте работу створок, регулирующих направление и мощность воздушных потоков. Иногда они перестают нормально перекрывать каналы подачи и снижают эффективность системы в определённых положениях.
Следите за состоянием испарителя кондиционера — при отсутствии фильтра на бюджетных моделях вся грязь оседает именно в нём, при этом промыть систему крайне сложно. Не забывайте о чистоте самого радиатора отопителя. С годами он также обрастает грязью несмотря на все фильтры и меры профилактики. Ну и, напоследок, несколько полезных лайфхаков для улучшения работы печки в условиях русской зимы. На некоторых моделях автомобилей, продающихся на российском рынке, штатно устанавливаются электрические створки радиатора охлаждения или прикладываются пластиковые экраны, установив которые, можно частично перекрыть поступление набегающего воздуха к радиатору охлаждения.
Это простой и эффективный способ ускорить прогрев салона и улучшить работу печки в сильные холода. При отсутствии таких устройств вы можете изготовить их самостоятельно. Однако важно соблюсти все меры предосторожности, дабы не допустить самовоспламенения экранов — они не должны соприкасаться с горячими элементами подкапотного пространства. В сильные холода некоторые автолюбители повышают прокачку воздуха через радиатор отопителя до максимума, и удивляются, что печка всё равно плохо прогревает салон.
Секрет прост: проходя через печку на большой скорости, внушительные объёмы холодного воздуха попросту не успевают прогреться. Уменьшив скорость работы моторчика, вы усилите нагрев салона. В отдельных случаях хорошему прогреву салона мешает сама конструкция автомобиля, точнее, непродуманная система вентиляции. При неработающих клапанах вентиляции кузова и хорошей герметизации дверей в салоне создаётся повышенное давление, а воздух почти не выходит наружу.
Моторчику отопителя с каждой минутой становится всё сложнее нагнетать кислород в автомобиль. Слегка опустив одно из стёкол, вы усилите прокачку воздуха через печку и, возможно, улучшите климат в своей машине. Экспериментируйте, и вы, несомненно, найдёте наилучший способ повышения эффективности работы печки конкретно для вашего автомобиля! Что такое катализатор и чем он опасен для мотора. Как заставить автомобильную печку огненно жарить зимой Разбираемся, почему капризничает автомобильная печка и улучшаем работу штатного отопителя.
Как устроена автомобильная печка Прежде чем разбираться в причинах плохой работы штатного автомобильного отопителя, нелишним будет вникнуть в принцип его работы. Загрязнение радиатора отопителя Эффективность работы радиатора отопителя зависит от трёх основных факторов — площади его эффективной поверхности и материалов, пропускной способности и температуры проходящей через него охлаждающей жидкости.
Что делать: По прошествии нескольких лет эксплуатации машины лучше всего заменять радиатор отопителя на новый, не дожидаясь, пока он начнёт плохо выполнять свои обязанности.
Неисправность термостата Неисправный термостат, помогающий поддерживать температуру охлаждающей жидкости в системе в рамках заданных значений — вторая наиболее вероятная причина холода в салоне зимой.
