Как правильно затягивать рычаги подвески, Затяжка болтов после смены сайлентблоков
Цены реальные, лишние услуги не навязывают. Накручиваем гайку. Подшипник меняйте полностью, кольцо легко выбивается из кулака подходящей выколоткой. Запрессовываются сайлент-блоки постепенно тоже молотком гр.
Ведь это же позволяет исключить постоянную и в данном случае бессмысленную деформацию скручивания в сайленте. Anton писал а : но например сайленты заднего продольного рычага - только под нагрузкой авто. Как нормировать эту нагрузку? Бак должен быть пустой или заправлен? Я написал, что с задней есть нюансы, её надо собирать по инструкции. Переднюю же сложно собрать неправильно. Хотя, тоже, где-нибудь на форумах сказано, что нельзя менять местами болты крепящие аморт к кулаку?
А в какую сторону наклонять аморт при затяжке этих болтов? Моменты затяжек, наверное, тоже на форумах искать придётся.
Я в теме про третий кузов написал, что передние рычаги легче снять чуть опустив подрамник. А то, что не нужно снимать двигатель -- это очевидно даже при беглом осмотре подвески. Реклама для незарегистрированных пользователей.
Зарегистрироваться в Клубе. Новая тема. Встречи, события, клубные вопросы -- Прошедшие встречи -- Встречи на дорогах -- Поздравления Беседка -- Путешествия, туризм и жизнь в других странах -- Спорт -- Юмор -- Законодательство и право -- Заведения -- Фильмы -- Флейм -- Культура -- Музыка -- Дом и дача -- Бизнес-клуб -- Restorunner -- Автоспорт.
Общий, межклубный раздел. Правила форумов.
Причина замены - ежеосенний осмотр авто в мастерской - р. Да и подвеска немного бУхала на ямках справа. Пробег - Вто мой фотоотчёт. Такого не в каждом магазине купишь, так что запаситесь ключом или хорошим соседом по гаражу. Я вот думаю не стоит так заморачиваться с мануалами Помню времена, с дедом сацлентблоки из резины на москвич точили и колеса монтажками бортировали, да и сейчас от моей стоковой машины остался только кузов, японцев бы это повергло в шок чтоб поднять машину с выходных на будние дни нужно в яму лезть подъемником не обзавелся пятница приходит и опять в яму, готовиться к воскресным покатушкам Лучше попросить поболтать и смотреть в это время на подвеску.
Возможно передний сайлент. Главное понимать, что чуточку играть должно, этож сайлентблок. Xischnik79 Вы уже дошли до истины, приступайте к работе, в любом случае лучше один раз увидеть чем сто раз услышать. Просвящайся, геометрию развал-схождение тоже можно по разному делать, ее не только по нулям можно выводить, тоже очень интересная техническая часть.
Xischnik79 эх.. Но не стоит оставлять колеса и вывешенными — шарниры должны работать в штатной для себя ситуации, только тогда их эксплуатационный период будет наибольшим.
Также старайтесь не допускать при вождении сильной раскачки авто особенно зимой — это очень вредит эластичным шарнирам. При замене сайлента очень важно изначально определить место посадки нового шарнира можете обозначить посадку рисками или даже краской. Если вы хотите, чтобы автомобиль одинаково управлялся и в левую, и в правую сторону, а также чтобы его не вело на трассе при прямой езде, то посадки шарниров с левой и правой сторон должны быть абсолютно симметричны.
Кроме того, место посадки следует тщательно очищать от любых загрязнений. Перед тем как поменять сайлентблоки, внимательно осмотритесь на предмет наличия рядом масляных пятен или следов от любых других реагентов. Ни в коем случае не допускайте попадания на них машинного масла и других едких веществ — они взаимодействуют с эластомерами, в результате чего наполнители шарниров могут быть повреждены, и их скоро придется заново менять.
Еще один очевидный, но весьма ценный совет: следите за состоянием сайлентблоков — заезжайте на яму или же на эстакаду и удаляйте с них загрязнения и влагу пыль — это абразив, а замерзающая влага способна сделать из микротрещин вполне себе заметные глазу расколы.
Данные действия продлят срок службы изделий и помогут избежать проведения трудоемких процедур замены. Почаще используйте узкопрофильные смазки для восстановления резинового слоя. Однако помните, что от скрипа такие смазки не избавляют эта проблема решается по-другому. Вообще, всегда нужно помнить о ключевых ошибках при замене сайлента.
Это некачественная подготовка посадочного места, невнимательное позиционирование шарнира непосредственно на рычаге, а также осуществление затяжки болтов без нагрузки. Избегайте этих ошибок, и подвеска вашего авто прослужит вам существенно дольше гарантийного срока. Акция действует только до конца г. Подробную информацию по акции вы можете узнать у менеджера по телефону 8 Скачать 7 ключевых инструментов для роста прибыли в автосервисе.
Ведущий менеджер по автобизнесу. Закажите комплект всего от т. Собрали 3 коммерческих предложения с учетом вашей персональной скидки. Пришлем КП с гарантией лучшей цены в течение 10 минут. Главная Блог Автосервис Как поменять сайлентблоки: инструменты и последовательность работ Сохранить статью:. Именно неразборный вариант шарнира и называют сайлентблоком если дословно — успокоителем.
Без такого блока контактирующие детали подвески не только бы быстро разбивались, но еще и делали бы это с характерным лязганьем. Стапель своими руками: процесс изготовления. В корзину Купить в 1 клик.
Устанавливая каждую деталь в штатное положение, сразу проверяйте ее крепление и функциональность. Только убедившись, что все в порядке, принимайтесь за следующую. Управление автосервисом: как сделать все грамотно. Автор статьи Редакция сайта ЦТО. Категории Автосервис Диагностическое оборудование Общегаражное оборудование Подъемное оборудование Покрасочное оборудование Шиномонтажное оборудование.
Популярные статьи: Бизнес-план автосервиса: как правильно составить.
Сколько стоит открыть автосервис: считаем все затраты. Как привлечь клиентов в автосервис: способы и инструменты. Как увеличить прибыль автосервиса: 13 эффективных идей.
Читайте также Автосервис Троит двигатель: явные и редкие причины Подробнее. Автосервис Почему греется переднее колесо, и как решить проблему Подробнее. Автосервис Высокий уровень антифриза: причины и способы устранения Подробнее.
Автосервис Свободный ход педали сцепления: что это и как отрегулировать Подробнее. Автосервис Принцип работы вариатора на автомобиле: плюсы и минусы Подробнее. Автосервис Бьет колесо при повороте: самые вероятные причины Подробнее. Автосервис Бизнес-план автосервиса: как правильно составить Подробнее. Автосервис Развал после замены амортизаторов: делать или нет Подробнее. Автосервис Как снять подшипник с помощью съемника и без него Подробнее.
Купить в 1 клик. Введите номер телефона:. Заказать звонок.
Введите номер телефона и мы перезвоним вам в течение 10 минут в рабочее время. Введите номер телефона и мы перезвоним:. С вами свяжется 1 из наших менеджеров.
Ксения Самойлова. Анна Марасанова.
