Ремонт и обслуживание ауди 80, Audi цены на ремонт и основные причины обращения в автосервис в Химках | Техцентр Химки-Авто
Топливный бак перенесли из-за спинки заднего сиденья, где он съедал большую часть объема багажника и не позволял сделать раздельной спинку заднего сиденья, под днище автомобиля. Только что вернулась с Кубы, так там почти вся страна на машинах 50 годов ездит, половина деталей заменены в них, но ничего, ездят и туристов катают! Москва, Севастопольский Пр-т 95а стр 2 Удальцова, 60 корп. Как подобрать резину для легкового автомобиля или кроссовера 19 49
Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы. Система впрыска. Коробка передач и трансмиссия. Подвеска и рулевое управление. Тормозная система. Антиблокировочная система тормозов. Колеса и шины. Кузовная электросистема. Система зажигания.
Сигнальные устройства. Приборы и вспомогательные устройства.
Отопление и вентиляция. Двигатель Итак, у нас под капотом — пятицилиндровый мотор. В чём особенность таких двигателей? Во-первых, они не сбалансированы. Конструкторам приходится прилагать большое количество усилий, чтобы заставить эти моторы работать без вибраций. Агрегат Ауди 80 нельзя назвать слишком «дёрганным», работает вполне ровно и дискомфорта не вызывает, за что можно выписать благодарность с занесением в личное дело противовесам коленвала.
Но довольно теории, давайте попробуем что-нибудь прикрутить. Перфекционисты и эстеты, посмотревшие на фотографии мотора на подъёмнике, могут натирать мылом верёвку, их нежные души, скорее всего, уже непоправимо травмированы зрелищем.
Да, потёки масла есть: и из переднего сальника коленвала, и из-под прокладки поддона картера. Но напомним: мотору 33 года, он пробежал почти тысяч километров, но помирать всё же не собирается. Да и привести в порядок его стоит не так уж дорого: прокладку поддона можно купить рублей за , а заменить своими собственными руками только не забыть, что если снять поддон, масло выльется — так, на всякий случай напоминаю. Для того, чтобы снять поддон, придётся поддомкратить двигатель за коробку передач открутив подушки , иначе будет мешать подрамник.
С сальником чуть сложнее. Стоит он недорого, но вот замена обойдётся от 3 тысяч рублей, эту работу лучше совместить, например, с заменой ремня ГРМ. Кстати, сам ремень ГРМ тоже лучше заменить в сервисе. Он стоит недорого например, за Gates придётся отдать рублей , ролик обойдётся в 1 SKF. Но кое-обо что здесь можно и самим запачкать ручки.
Начнём, как обычно, с масла. Так как мотор стоит продольно, то можно обойтись без ямы, особенно если нет защиты поддона картера. Думаю, процедуру замены описывать подробно не будем, мы это уже делали.
Применительно к нашей ситуации отмечу, что фильтр нужно откручивать снизу он стоит за генератором , с этой же стороны — сливная пробка. Оригинальный фильтр при желании можно купить за рублей, но если не сходить с ума, то можно найти обычный Bosch за рублей.
Выбор масла, само собой, дело сугубо индивидуальное. С заменой воздушного фильтра, как ни странно, придётся повозиться. Корпус фильтра спрятан в передней правой части подкапотного пространства, сверху он закрыт инжектором. Чтобы добраться до фильтрующего элемента, приготовьтесь поработать отвёрткой.
Сначала открываем защёлки крышки, а потом, ругая сквозь стиснутые зубы конструкторов, аккуратно откручиваем хомут воздушного патрубка и сдвигаем его в сторону вместе с инжектором. До этой процедуры, конечно, на забываем сбегать в магазин за новым фильтром — он стоит всего рублей , ничего разорительного в нём нет. Как, впрочем, и в остальных «расходниках» для ТО.
Разобравшись с воздушным фильтром и отложив на новую машину двести сэкономленных рублей, приступаем к замене свечей. Замена выполняется традиционно, свечи ничем не прикрыты, и не найти их просто невозможно. Если вы их всё же не нашли, то, возможно, дальше читать уже не надо.
Теперь меняем ремень генератора. Отдельного механизма натяжения тут нет, поэтому для замены натяжение надо ослабить генератором. Это проще сделать снизу, тем более, что для того, чтобы увидеть генератор, даже не придётся лезть далеко под машину, он стоит у самого края.
Оригинальный ремень обойдётся рублей в , а аналог можно купить и за , есть даже за рублей, но вряд ли он прослужит долго. Приблизительно таков же порядок цен и на ремень ГУРа. Замена в сервисе обойдётся в рублей. Замечу, что в случае с четырёхцилиндровым мотором, радиатор стоит там, где должен, перед двигателем с более коротким агрегатом место нашлось.
И доступ ко всем узлам ещё более удобный. Хотя кое-какие вещи нужно знать заранее. Вот что рассказал, например, Виталий, другой владелец Ауди 80 1,6 л, карбюратор, 75 л.
Его тоже вынуть, под ним будет маленький лючок, открываем — вот они, оставшиеся болты крепления стартера! Берём вороток с удлинителем и откручиваем их, теперь не спеша подходим к правому переднему колесу и ставим руку под подрамник — стартер аккуратно съезжает по подрамнику Вам в руку».
К сожалению, все моторы этих машин имеют уже существенные пробеги. И даже несмотря на то, что очевидных слабых мест они не имеют, можно очень легко попасть на уезженный до состояния металлолома двигатель. Поэтому выбирать придётся придирчиво, но эта тема для совсем другого разговора. Наш мотор хоть и имеет следы от потёков масла, серьёзно ничем не «болеет», да и в ежедневной эксплуатации ведёт себя молодцом: нервы не треплет даже по мелочи.
Ходовая часть и трансмиссия Механическая пятиступенчатая коробка передач за весь пробег ни разу не отказывалась переключать передачи. К ней никаких претензий нет. Конечно, в ходе эксплуатации приходится менять сцепление и выжимной подшипник. Вот тут есть простор для фантазии: при выборе запчастей можно сэкономить просто огромную кучу денег! Одним словом, выбирать запчасти надо осторожно, можно здорово переплатить или купить совсем уж некачественные запчасти, но за копейки.
И таких довольно много: машина популярная, спрос за запчасти велик, поэтому делают их многие, включая тех, кому руки позволяют делать только бельевые прищепки и алюминиевые походные ложки.
Передняя подвеска этого автомобиля банальна и скучна — это МакФерсон. Владелец автомобиля не смог вспомнить, менял ли он что-то в ней или нет, но и во время осмотра, и во время поездки ничего плохого в её состоянии найти не удалось.
Как, впрочем, и в задней подвеске, которая не так традиционна, как передняя. В основе задней подвески лежит Г-образный профиль с трубчатым торсионом внутри. Проверка системы зажигания.
Замена заднего сальник коленвала при снятой КПП. Диагностика топливных форсунок высокого давления на стенде за 1 шт. Замена водяного насоса помпы при снятом ремне ГРМ. Замена переднего амортизатора. Замена стоек переднего стабилизатора за пару. Замена втулок переднего стабилизатора за пару. Замена сайлентблоков переднего рычага со снятием. Замена ремня ГРМ для автомобилей без кондиционера. Замена ремня ГРМ для автомобилей с кондиционером без заправки кондиционера.
Замена генератора. Замена масла ГУР. Замена масла коробки передач. Замена стартера. Замена тормозной жидкости с прокачкой. Замена задних тормозных колодок Q15 - барабаны.
Замена задних тормозных колодок Q18 - диски. Полная замена задних тормозов колодки, цилиндры, растяжки , включая прокачку. Замена троса ручного тормоза под ручкой. Замена троса ручного тормоза на задние колеса Q Замена подшипника передней ступицы без ABS. Замена подшипника передней ступицы с ABS. Замена левого наружнего ШРУСа или пыльника. Замена правого наружнего ШРУСа или пыльника. Замена левого внутреннего ШРУСа или пыльника. Замена правого внутреннего ШРУСа или пыльника.
Замена лампочки в фаре.
