Моторное масло яка, Моторное масло LOPAL
Это значит, что смазочный материал сохраняет свои защитные и чистящие свойства в более широком температурном диапазоне, что как раз соответствует требованиям SAE. Автохимия для салона. По типоразмеру.
Новая классификация делит масла на три класса по типу двигателей: A бензиновые , B легкие дизельные и E тяжело нагруженные дизельные двигатели.
При высоких температурах и большим градиентом сдвига экономят расход топлива и не теряют стабильные смазывающие свойства. Помогают увеличить интервалы замены для бензиновых и дизельных легковых двигателях, а так же для легких грузовых транспортных средств. Разработанных для применения масел с самой низкой степенью текучести. Предназначены для бензиновых и дизельных двигателях легковых и легких грузовых транспортных средств с усредненными интервалами замены.
Высокие характеристики помогают снижать расход топлива. С1 — Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами.
C2 — Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами. C3 — Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, увеличивают срок службы последних.
C4 — автомасла для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих последним ужесточенным требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4 в редакции года.
Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, требующих SAPS сниженным содержанием сульфатированной золы, фосфора, серы и минимальной вязкости HTHS 3.
E4 — моторные масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней, защиту от износа, имеющие высокую стойкость от загрязнения сажей и стабильные свойства на протяжении всего периода эксплуатации. Рекомендованы для современных дизельных двигателей, отвечающих требованиям норм Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих в очень тяжелых условиях со значительно удлиненными интервалами замены при рекомендациях производителя. Если на упаковке масла мы имеем в виду фирменные продукты, а не подделки есть маркировка 5W, то вы можете не сомневаться в том, что оно соответствует всем этим значениям.
Спецификация SAE касается только вязкости масла и не накладывает ограничений по его составу. Смазочные материалы на чистой минеральной основе сегодня встречаются все реже и уже доказали свою несостоятельность в конкуренции с синтетикой и полусинтетикой, поэтому затрагивать их в данной статье мы не будем и поговорим о преимуществах современных продуктов.
Эти компоненты являются базой для продукта.
Чем качественнее база, тем качественнее товарный продукт. В отличие от полностью минеральных масел, полусинтетика отличается бОльшими показателями стабильности. Это значит, что смазочный материал сохраняет свои защитные и чистящие свойства в более широком температурном диапазоне, что как раз соответствует требованиям SAE. Присадки способствуют образованию пленки на элементах двигателя как в жару, так и в холод, а дополнительные присадки увеличивают интервал между заменами масла.
Они считаются наиболее эффективными среди аналогов, хотя их стоимость значительно выше. Такие масла производятся искусственно, и все их показатели контролируются. Такие жидкости не нуждаются в частой замене, надежно защищают элементы двигателя от износа, удаляют существующие отложения и препятствуют образованию новых.
Выбор оптимальной основы зависит, в первую очередь, от возможностей вашего автомобиля и ваших предпочтений. Чтобы правильно выбрать масло для авто, воспользуйтесь нашим сервисом и почитайте другие наши статьи. Если вам необходимо долить одну смазочную жидкость в другую, вы можете это сделать, но только при условии, что они будут совместимы.
Поэтому, при смешивании масел 5W стоит придерживаться следующих правил:. В то же время, у одного бренда может быть много линеек с одинаковой вязкостью, но с принципиально различным составом присадок. В этом случае смешивать масла запрещено, так как велика вероятность начала реакций. Какой вывод можно из этого сделать?
Если вы можете определить вероятность начала реакций по составу масла, то применяйте собственные знания и отправьте свое резюме одному из производителей ГСМ. Если же вы не обладаете такими знаниями, не рискуйте, ведь в противном случае вы рискуете серьезно навредить своему автомобилю. Продукты с таким допуском по SAE представлены во всех основных линейках «Шелл».
В нашем каталоге вы найдете полусинтетические и синтетические жидкости, в том числе произведенные из газа по технологии GTL. Классификация вязкости моторного масла SAE, вероятно, является наиболее известным стандартом. Он был разработан Американским обществом инженеров автомобильной промышленности. В стандарте SAE представлен класс вязкости моторного масла, определяющий смазочные свойства препарата при низких и высоких температурах.
Классификация делит масла на летние и зимние классы. Первые обозначаются цифрами, а вторые — буквой «W» зима , например 10W. Это означает, что маркировка моторного масла может быть сложной. В связи с тем, что в настоящее время используются всесезонные масла, стандарт для зимы и лета приводится одновременно, например 10W Чем меньше число перед тире например, 0W, 10W, 15W и т.
В свою очередь, чем выше цифра после тире, например 40 или 60, тем лучше масло сохранит свои параметры при повышении температуры воздуха.
Классификация качества масла API была создана Американский институт нефти. Данный препарат получает свою маркировку после испытаний, которые проверяют, среди прочего: износ гильз цилиндров и колец, скопление загрязнений или степень коррозии агрегата после использования масла. Стоит отметить, что классификация качества масел API учитывает только основные параметры, поэтому между маслами теоретически одного класса могут быть различия.
Класс масла обозначается буквой «С» для дизельных двигателей и буквой «S» для бензиновых двигателей. Европейская ассоциация производителей транспортных средств ACEA также проводит собственную классификацию качества моторных масел. Как в этом случае выглядит деление? Производители автомобилей сами проводят испытания качества эксплуатационных жидкостей. Обозначение типа LongLife 04, VW
