Развал схождение колес
При отрицательном кастере управляемые колеса отклоняются от точки крепления стоек назад. Сложность задач, решаемых при регулировке "развал-схождения", заключается в многообразии форм и размеров автомобилей, применении дисков колес различных типов и габаритов. О соблюдении авторских прав. Я согласен с условиями политики конфиденциальности. Например, верх шины смещен или ее край сильно изношен.
В эту систему входят все пружины, втулки, тяги и прочие компоненты, предназначенные для амортизации при проезде неровностей, обеспечения плавности хода и управляемости автомобиля. При корректировке углов установки колес механик регулирует углы так, чтобы они точно соответствовали спецификациям производителя. Во всех новых автомобилях углы установки колес отрегулированы, когда автомобиль выезжает с завода.
Это гарантирует оптимальную управляемость и торможение. Есть несколько способов измерения и корректировки угла установки колес иногда называемого «сход-развал».
Наиболее известными показателями являются продольный наклон шкворня кастер , развал, схождение и угол тяги:.
Не всегда понятно, заключается ли проблема в неправильном угле установки колес или в чем-либо ином. Вот основные признаки проблем с углом установки колес:. Зачастую это первый признак, который замечает водитель. Незначительное смещение в сторону является нормальным, поскольку дорога не бывает идеально ровной, и на ней всегда есть выпуклости. Но движение по прямой должно быть легким, без значительного усилия на рулевом колесе. При движении по прямой рулевое колесо должно оставаться в центральном положении.
Вы видите, что оно сбалансировано, поскольку логотип на нем расположен ровно. Причиной смещения рулевого колеса может быть нарушение регулировки угла установки колес. Если вы ощущаете вибрацию на рулевом колесе, на то может быть несколько причин. Это может быть признаком неправильного угла установки колес, но не обязательно.
Вибрация автомобиля также может указывать на износ деталей или нарушение балансировки колес. Балансировка колес уравновешивает вес колес при вращении. Это отличается от регулировки угла установки колес и требует более частой проверки. Износ шин — наглядный параметр общего состояния автомобиля. Неравномерный износ, например, износ внутреннего или внешнего края шины, подскажет опытному механику, как распределяется вес автомобиля.
Например, верх шины смещен или ее край сильно изношен. Это указывает, что необходима регулировка угла установки колес. Если вы заметили какой-либо из этих признаков, значит, пора выполнить регулировку угла установки колес. Сход-развал развал-схождение — это регулировка колес автомобиля относительно кузова, которая предполагает два этапа: сход и развал.
Именно от того, насколько правильно отрегулированы колеса, зависит управляемость машины и, как следствие, Ваша безопасность. Плохое вхождение в поворот, быстрый износ резины — это лишь некоторые последствия неграмотного выполнения развал-схождения.
Ранее регулировка колес производилась при помощи специальных свесов. Однако сегодня на смену им пришли современные стенды, оснащенные оптическими датчиками. Они позволяют провести компьютерную диагностику и получить максимально точные значения. В этой статье Вы узнаете, что такое сход и развал и зачем они нужны, а также прочтете о том, когда стоит выполнять регулировку угла колес и почему это следует доверить опытному мастеру.
Развалом называют угол, который образуется между плоскостью колеса и вертикальной прямой. Иными словами, это отклонение колеса по вертикали. Положительный развал отмечается тогда, когда верхние части колес, расположенных на одной оси, находятся дальше друг от друга, чем нижние. Такой развал намеренно настраивается на грузовых автомобилях. Дело в том, что при нагрузке колеса выходят в ноль. Об отрицательном развале говорят тогда, когда верхние части колес, размещенных на одной оси, находятся ближе друг к другу, чем нижние.
Такой развал характерен для спорткаров: он позволяет максимально устойчиво входить в повороты на высокой скорости. Когда расстояние между верхними и нижними частями колес на одной оси одинаковое, говорят о нулевом развале.
Именно в этой ситуации гарантируется минимальный износ резины. Термином «схождение» обозначают угол между плоскостью вращения колеса и продольным сечением авто. Если передние части колес находятся ближе друг к другу, чем задние, отмечается положительное схождение. Если задние части колес находятся ближе друг к другу, чем передние, говорят об отрицательном схождении. Для того чтобы увидеть отклонение, нужно посмотреть на автомобиль спереди или сзади.
При положительном значении развала верх колес будет выдаваться наружу по отношению к ступице. Такой угол установки при заводской регулировке выставляется на грузовых автомобилях и специальной технике. Большой вес груза приводит этот показатель к нулю, заставляя плоскость вращения колеса вернуться к вертикальному положению.
При отрицательном развале наружу выдается нижняя часть колес, что делает транспортное средство более устойчивым на дороге при повороте. Схождением принято называть угол, на который плоскость вращения колес отклоняется от продольной оси транспортного средства. Чтобы наблюдать его визуально, необходимо посмотреть на автомобиль сверху или снизу.
На первый взгляд правильно устанавливать нулевое схождение колес, однако при отрицательном развале необходима компенсация — отрицательное схождение, иначе будет иметь место быстрое изнашивание внутренней стороны покрышек. Этим термином принято обозначать отклонение оси поворота колеса от вертикали.
Второе название — продольный угол наклона. При положительных значениях кастера колеса отклонены вперед относительно точки крепления стоек, что способствует их стабилизации при разгоне. Такое явление можно наблюдать на велосипедах — при движении на достаточной скорости можно убрать руки с руля.
Такая установка управляемых колес свойственна и современным автомобилям. Отклонение, как правило, небольшое — от 6 до 10 градусов. При отрицательном кастере управляемые колеса отклоняются от точки крепления стоек назад. Такую установку можно видеть на продуктовых тележках, колесики которых легко поворачиваются относительно оси стоек, что облегчает поворот в любом нужном направлении.
Раньше наличие отрицательного кастера было нормой для большинства автомобилей. Яркий пример — Волга ГАЗ Такой угол установки управляемых колес позволял достаточно комфортно управлять транспортным средством на больших скоростях при отсутствии гидроусилителя руля. Стабилизация колес тогда достигалась особой конструкцией шин. При нормировании углов установки современные автопроизводители учитывают такие факторы, как конструкция и жесткость подвески, пятно контакта шин с дорожным покрытием, вылет колес, размеры шин.
Даже две одинаковых модели могут требовать отличных друг от друга настроек, зависящих от типа подвески и комплектации. Эксплуатация транспортного средства со временем приводит к изменению схождения и развала. Регулировка углов установки колес необходима, если:. Не все автомобили требуют регулировки развала.
Пример — автомобили УАЗ «Патриот», которые выходят с завода с установленными и не подлежащими коррекции углами установки колес. Таким транспортным средствам требуется только настройка схождения после замены изношенных пальцев и вкладышей. Для регулировки развала-схождения автомобили в сервисных центрах загоняют на специальный стенд.
После выполнения всех необходимых операций вам должны предоставить данные о положении колес до и после обслуживания, зафиксированные в соответствующем протоколе.
Можно откорректировать углы установки колес своими силами. Для этого следует поставить транспортное средство на ровную площадку и воспользоваться специальными приспособлениями, следуя инструкции. Выполнение процедуры требует определенных навыков и опыта.
При измерении углов установки колес и их коррекции следует принимать в расчет в том числе и диаметры колесных дисков. К примеру, пересчет параметров необходим, если на автомобиль были установлены диски с наружным диаметром или колеса с высотой борта шины, отличной от паспортных значений. Особенно часто ошибки допускаются при выполнении развала-схождения на транспортных средствах повышенной проходимости.
Когда и как необходимо регулировать сход-развал.
Неправильно отрегулированные углы установки колес обычно становятся причиной ускоренного и неравномерного изнашивания покрышек. К примеру, при отрицательном развале протекторы более интенсивно изнашиваются с внутренней стороны, а положительный приводит к истиранию внешних частей шин. Если на автомобиле неправильно установлены углы схождения, износ происходит в виде так называемой «пилы», на которую резина становится похожей при взгляде сбоку причина — неравномерный износ шашек.
Например, положительное схождение колес приводит к тому, что автомобиль трудно входит в поворот и постоянно стремится выпрямить траекторию движения, что приводит к снижению поворачиваемости.
При отрицательных значениях машину начинает уводить вбок, она будет рыскать при наборе скорости и торможении. Водитель при этом вынужден постоянно подруливать. Кроме того, в этом случае резко ускоряется изнашивание протектора. Изнашивание и замена элементов подвески и рулевого управления приводят к постепенному изменению углов установки управляемых колес. О существенном уходе развала-схождения за допустимые пределы можно судить по:.
Многие современные автомобили с передним приводом выпускаются с конструктивно заданными углами развала управляемых колес и нерегулируемым углом продольного наклона стоек кастером. Все, что необходимо при их обслуживании, — проверка и корректировка схождения. Но сказанное касается именно современных моделей, еще не так давно все обстояло иначе. К примеру, «восьмерка», положившая начало выпуску многочисленных моделей на этой платформе, требовала регулировки не только развала-схождения управляемых колес, но и кастера.
Очень часто мастера при ремонте и обслуживании таких машин предпочитали не касаться угла продольного наклона стоек, считая, что эта хлопотная процедура не оказывает особого влияния на эксплуатационные характеристики автомобиля.
При таких очевидно больших допусках нормальным считалось изменение развала на один градус и «уход в минус» угла продольного наклона стоек управляемых колес.
Как регулируются углы установки колес. Зачастую мастер сам выбирает, на какие углы в пределах допусков выставлять колеса. Это не всегда положительно влияет на результаты регулировки. За годы практики многие опытные специалисты вырабатывают набор стереотипов, которые порой приходят в противоречие с теорией и рекомендациями производителей.
Подобная коррекция развала-схождения может ухудшить ходовые и эксплуатационные характеристики транспортного средства, а также привести к быстрому изнашиванию протекторов.
