Нужен ли катализатор в машине
Так вот, назначение катализатора — очищать выхлоп от множества вредных примесей и делать его чище. Он нужен для очистки выхлопных газов, прежде чем они попадут в атмосферу. Сначала немного теории для общего понимания, а потом перейдём к практике.
Надо понимать, что на работу двигателя это устройство в принципе влиять не должно — не для того и предназначалось. Катализатор отвечает только за очистку выхлопных газов, уменьшая выбросы.
Но это пока он исправен и вся система отрегулирована как надо, а во всех остальных случаях возможны лишние проблемы. Ситуацию усугубляет приличная стоимость катализаторов: хотя устроена такая штука нехитро, представляя собой толстую трубу с керамическими сотами внутри, напыление там из дорогих и редких металлов обычно платиновая группа. Чем дороже сам автомобиль и мощнее двигатель — тем больше придется заплатить и за подходящий катализатор.
Типичные поломки этих устройств широко известны: чаще всего катализаторы забиваются, еще могут оплавиться или даже посыпаться. Обычно сразу загорается «check engine» и машина странно себя ведет: тяга падает, может вообще не заводиться или начнет троить. Это из-за проблем с удалением продуктов горения топлива через неисправный катализатор: часть газов идет обратно и портит оптимальный состав топливной смеси. В современных автомобилях распространен двойной контроль: датчики стоят перед катализатором и сразу после него, отслеживая примеси в газах.
И система быстро обнаруживает неполадки именно с катализатором, уведомляя владельца. Просто выбивать этот прибор безответственно — его надо менять, сохраняя экологическую норму автомобиля.
Иначе придется еще, и прошивать под другой класс или обманывать программу в ЭБУ. Кстати, если понадобится бережное удаление сажевого фильтра в Ставрополе , быстро и по разумной цене это можно сделать в ООО «Турбоцентр». Звонок на номер 8 04 05 по России бесплатный. Номер телефона в Ставрополе:.
Ставрополь, ул.
Старомарьевское шоссе 19а. Основным направлением деятельности нашей компании является ремонт турбин автомобилей. Мы стали первой в регионе компанией, которая выбрала своей специализацией установку, диагностику, наладку и обслуживание автомобильных турбокомпрессоров. Сегодня мы предоставляем комплекс услуг, связанных с обеспечением стабильной работы турбированных двигателей. Наша компания работает с отечественными и импортными легковыми и грузовыми автомобилями, а также специализированной техникой, в том числе строительной.
Ваше имя обязательно. Ваш телефон обязательно. Кроме того, компьютер тоже видит снижение эффективности работы катализатора. Он диагностирует его состояние, сравнивая содержание кислорода в выхлопе до катализатора и после.
Этим занимаются всем известные «лямбда-зонды», они же — кислородные датчики. Сказать, на каком пробеге удалять катализатор, решительно невозможно. Это очень сильно зависит прежде всего от качества топлива, которое заливается в автомобиль. И если в один современный высокотехнологичный двигатель лить й из сельских АЗС, а во второй такой же — й из крупной брендовой сети, очевидно, что разница в сроке жизни катализаторов может измеряться и 50, и , и даже тысячами километров.
Несмотря на формальное несоблюдение заводских технологий ремонта, давно прижился вполне «цивилизованный» и несравнимо более дешёвый вариант решения проблемы забитого катализатора: вместо него вваривается пламегаситель.
Эта штука представляет собой ту же металлическую банку, только внутри содержащую не плотно расположенные соты, а прямоточную трубу с заужением и частой перфорацией. Принцип работы заключается в замедлении и частичном остужении выхлопного потока, для дальнейшего его течения по выпускному тракту — к резонатору и затем глушителю. Разумеется, ни о каком очищении газов в данном случае речи уже не идёт. Вариацией пламегасителя является стронгер. Суть та же, но реализация отличается — внутри вместо трубы с перфорацией устанавливается спиральный «лабиринт» из некого подобия металлических чешуек.
Преимущества стронгера перед пламегасителем заключаются в отсутствии заужения см. Минус состоит в более шумной работе. Нет, не всё.
Так как ЭБУ автомобиля рассчитан на работу именно с катализатором, а теперь очищения выхлопа не будет — у «мозгов» двигателя начнётся лёгкая паника. Лямбда-зонды будут беспрерывно регистрировать несоответствие состава газов заложенному в программу. Как минимум, загорится всем известный check engine. Крайне вероятен и вариант, при котором возникнет неровная работа на холостых.
А в самых запущенных случаях — и при ускорениях тоже. Ведь так как катализатора теперь нет, ЭБУ будет управлять двигателем по аварийной программе. Ну а вероятность, что расход топлива станет ещё больше, практически стопроцентная. Короче говоря, одно вылечили, другому навредили.
Поэтому грамотно удалённый катализатор обязательно подразумевает установку так называемой «обманки лямбды».
В самом простом варианте это обычное сопротивление и конденсатор, установленные определённым образом в проводку кислородного датчика. Да, «чек» такая схема погасит. Но так как по факту, в зависимости от режимов езды, состав выхлопных газов постоянно меняется, то показания с реального катализатора тоже меняются — и лямбды вносят свои коррекции в приготовление смеси. Теперь же электроника будет всегда готовить топливовоздушную смесь исходя из некого средне-идеального значения, которое мы задали обманкой.
Следовательно, всё равно имеем потери в расходе и динамике — пусть и не такие критичные, как без обманки. Первый «правильный» вариант обманки катализатора как бы ни комично это звучало — электронная эмуляция работы лямбда-зонда внешним электронным блоком. То есть, катализатора по факту нет, но от лямбды на ЭБУ приходят сигналы, наиболее достоверно отражающие значения при реальном катализаторе.
Стоит ли говорить, что внедрение такой схемы значительно дороже пары простейших электронных элементов. Но и эффект не в пример лучше: фактически это грамотный обман блока управления двигателем без негативных последствий. По итогу, и выпуску ничего не мешает, и факт удаления катализатора не влечёт за собой негативных для динамики и расхода последствий. Но скажем откровенно, этот способ у нас не сильно распространён.
Альтернативой внешнему «чипу» для пламегасителя служит перепрошивка самого ЭБУ. Однако многие гаражные конторы не сильно волнуются по поводу эффективности работы мотора после их процедур.
И фактически делают ту же самую простейшую обманку из первого варианта, только заложенную программно. Тем не менее, есть и правильные сервисы с понимающими специалистами — в этом случае корректировка программы управления после установки пламегасителя принесёт только плюсы, как и в вышеописанном варианте с внешним блоком эмуляции. Кроме вреда природе, разумеется.
Но в этом аспекте к природозащитникам тоже есть огромное количество вопросов…. А ещё многие гаражные умельцы проводят операцию по удалению катализатора на своих машинах самостоятельно.
Снимается часть выпуска, а далее забитые соты просто варварски выбиваются ломом и убираются из корпуса. В результате «дышать» машине становится значительно легче, динамика разгона возвращается. Но, пожалуй, это единственный плюс такого рабоче-крестьянского метода. По причинам уже названным. Давайте начистоту: удаление катализатора — не просто пожелание владельца, а вынужденная мера на определённом этапе эксплуатации машины. Конечно, есть те, кто делает это намеренно даже на свежих машинах, но «гонщики» в тему сегодняшнего обсуждения не входят.
Ну а обманка после удаления катализатора однозначно необходима. В заключение давайте кратко про плюсы и минусы пламегасителя.
Одним словом, учитывая неподъёмный ценник на оригинальную деталь и непредсказуемое качество неоригинальных, замена катализатора на пламегаситель является оправданным решением. Главное, чтобы машина попала к настоящим специалистам, а не просто дядям из гаража, которые научились пользоваться ноутбуком.
- Как Понять Что Нужно Делать Развал Схождение
- Зачем Нужен Скрепыш
- Зачем Удалять Катализатор
- Нужно Ли Снимать Прозрачную Пленку С Поликарбоната
- Что Нужно Знать На Экзамене По Вождению
- Нужна Ли Автолюлька
- Замена Катализатора Хендай Солярис
- Нужны Ли Права На Скутер До 50 Кубов В Днр
- Что Нужно Для Прохождения Тех Осмотра
- Каких Врачей Нужно Проходить На Права Девушке
