Принцип работы обходчика иммобилайзера, Обходчик иммобилайзера: виды, устройство и принцип работы
Ваше имя. В других случаях придется использовать и дилерское оборудование для записи дополнительных ключей:. Какое противоугонное оборудование идеально подходит к вашему авто?
Такая технология называется RFID. На русский язык ее можно перевести как: радиочастотная идентификация. Эта технология применяется в автомобилях уже не первый десяток лет. Она показала свою высокую надежность, и поэтому применяется почти на всех современных автомобилях. Даже в автомобиле, который заводится с помощью кнопки, в пульте есть чип RFID.
Он применяется в качестве резервного способа для запуска двигателя, в том случае если «бесключевой доступ» не будет работать. Как вы, наверное, заметили, основная задача иммобилайзера — это не дать запустить двигатель автомобиля без штатного ключа зажигания. Но, чтобы у автомобиля появилась функция автозапуска двигателя, иммобилайзер автомобиля должен получить информацию о наличии в машине этого самого штатного ключа. Круг замкнулся. Самый простой способ разорвать этот круг — это оставить ключ в замке зажигания.
Тогда по команде сигнализации в автомобиле включится зажигание, с чипа будет считана необходимая информация и двигатель запустится. Но, согласитесь, оставлять ключ в замке зажигания автомобиля — плохая идея.
Для решения этой проблемы придумали устройство — обходчик иммобилайзера.
Он нужен для того, чтобы при выполнении автозапуска иммобилайзер автомобиля получил информацию с чипа, и разрешил тем самым работу двигателя. До недавнего времени существовал единственный для этого способ — с помощью штатного ключа с чипом. Ключ скрытно размещают в автомобиле. Считывание информации с него выполняется за счет индукционной катушки, размещенной вокруг ключа. Эта катушка выполняет роль антенны, она улавливает радиосигнал от чипа и передает на считыватель иммобилайзера.
Таким образом, информация с чипа передается иммобилайзеру. Сам ключ при этом находится в машине, но не в замке зажигания. Набор из коробочки для ключа зажигания, индукционной катушки и схемы для ее коммутации, — являются простейшим обходчиком иммобилайзера первого поколения.
Этот способ прост в реализации, дешев и универсален, так как работает абсолютно на всех автомобилях, использующих технологию RFID. Более того, для некоторых автомобилей это единственный способ реализации автозапуска. Однако он не лишен нескольких серьезных недостатков:.
Владелец автомобиля вынужден остаться с одним ключом или заказать дополнительный, так как ключ, спрятанный в автомобиле, больше недоступен. Ключ, хоть и спрятан, но находится в автомобиле.
При определенных обстоятельствах это может сказаться на противоугонной безопасности. При снижении температуры воздуха такой обходчик начинает работать хуже. В результате автозапуск может не сработать именно тогда, когда он больше всего нужен — в сильные морозы.
Для полноты картины нужно упомянуть об еще одном способе «обхода» штатного иммобилайзера. Этот способ подходит только для автомобилей, оборудованных системой запуска двигателя с помощью кнопки.
Он очень похож на работу «классического» обходчика, поэтому все описанные недостатки первого присущи ему в той же мере. Штатный ключ также должен быть спрятан в автомобиле. Разница лишь в том, что вместо считывания чипа RFID, распознавание ключа в салоне автомобиля выполняется по радиоканалу.
Для этого из спрятанного в машине штатного ключа извлекают источник питания. Запитывать его будет сигнализация — только пред автозапуском. Но прогресс не стоит на месте. Автомобильные сигнализации за последние годы тоже сделали большой рывок вперед. Это дало возможность реализовать обходчик иммобилайзера нового поколения непосредственно в сигнализации. Такой иммобилайзер получил характеризующее его название — «бесключевой», так как эму не нужен штатный ключ.
Принцип его работы заключается в том, что сигнализация по цифровой шине автомобиля обменивается информацией непосредственно с электронным блоком управления двигателем, подменяя информацию от иммобилайзера. Тут стоит сделать акцент на том, что эта информация шифрованная и индивидуальна для каждого автомобиля. Для правильной работы такому обходчику требуется рассчитать индивидуальный ключ шифрования для конкретного автомобиля.
Для этого требуется задействовать значительные вычислительные мощности удаленного сервера, который «заточен» конкретно под эти задачи. Он происходит на низкой частоте. Если обмен данными завершился успешно, работа двигателя разрешена. Чаще всего до выключения зажигания чип больше опрашиваться не будет. По аналоговому способу достаточно вынуть чип из штатного ключа, после чего вставить его внутрь антенны обходчика иммобилайзера. Чип всегда на месте, проблем с запуском нет.
По такой классической схеме реализуются почти все дистанционные запуски. Усовершенствование состоит в том, что аналоговый обходчик прячут вглубь автомобиля. Сигнал запроса иммобилайзера и ответ чипа на запрос транслируются туда - обратно с помощью двух дополнительных кольцевых антенн обходчика: одна из них расположена рядом со штатной на замке зажигания , другая вокруг спрятанного чипа внутри обходчика.
Если установщик не ленив, он постарается вставить в обходчик только сам чип, а болванку ключа вернёт хозяину. Бесключевой обходчик срабатывает при включенном зажигании после появления сигнала GWR.
В этот момент он самостоятельно обменивается данными с автомобилем, разрешая запуск двигателя. Никаких чипов, никаких катушек и реле, только три провода. В диалоге между иммобилайзером и контроллером могут присутствовать номер конкретного чипа, порядковый номер включения зажигания, VIN автомобиля, номера самих устройств, что-нибудь ещё.
Эта информация обычно защищена надежным ключом шифрования. И разгадать такой протокол иногда не легче, чем принцип обмена в «диалоговом» коде автосигнализаций. Но одно можно утверждать точно — для разных экземпляров даже одной и той же марки автомобиля данные различны.
Значит, для корректной работы любого обходчика на конкретном автомобиле обязательным является процедура «обучения». В процессе обучения обходчик зная протокол обмена читает данные на линиях связи и извлекает из них важную для себя информацию.
