Развал на машине
Поэтому перед сход-развалом и нужен визуальный осмотр ходовой части. Например, в процессе регулировки они учитывают положение задних колёс. Не всегда понятно, заключается ли проблема в неправильном угле установки колес или в чем-либо ином.
Развал обеспечивает максимальный контакт протектора шины с поверхностью дороги при движении автомобиля и устойчивость на поворотах. Отрицательный развал улучшает устойчивость в поворотах. Положительный развал применяется лишь в двух местах:. На двухрычажных подвесках развал, как правило, можно менять.
Существует несколько способов изменения угла развала на автомобилях с таким типом подвески. Такие болты устанавливаются вместо штатного крепления колеса и во время езды влияют на угол развала. Вариант изменения угла развала для многорычажной подвески - установка тяг стабилизатора регулируемой длины. Для автомобилей с независимой подвеской можно изменить угол развала, установив рычаги подвески с шарнирами [3].
Таким образом можно будет отрегулировать угол развала колес, а затем закрепить колесо в нужном положении, затянув крепежные болты.
На автомобилях с подвеской «Макферсон» уменьшение клиренса путём простого укорочения пружин приведёт к изменению всех четырёх углов установки колёс. Для изменения клиренса нужно менять весь узел крепления подвески.
Изначально измерялся при помощи отвесов и уровней различных систем, в настоящее время используются либо оптические датчики с компьютерной обработкой результатов, либо гравитационные датчики наклона.
На других языках: en:Camber angle. Схождение считается положительным, если расстояние между передней стороной правого и левого колес меньше, чем между задней, и отрицательным, если наоборот расхождение.
Очень часто говорят о суммарном схождении двух колёс на одной оси. В некоторых автомобилях можно регулировать схождение как передних колёс, так и задних. Схождение измеряют в угловых размерах градусы, минуты и в линейных миллиметры. Схождение в миллиметрах — это расстояние между задними кромками колёс минус расстояние между передними кромками колёс в справочниках обычно приводятся данные по штатным колёсам, при произвольном диаметре колеса необходим пересчёт.
Это определение верно только в случае неповреждённых и правильно смонтированных колёс.
Они устанавливаются не параллельно друг другу, а под углом. Положение колеса к вертикальной плоскости — это развал, к горизонтальной — схождение. Развал — угол относительно вертикальной колесной оси. Верх колеса чуть «заваливается» внутрь авто или наружу. В первом случае перед нами развал со знаком минус, во втором — со знаком плюс. При отрицательном развале машина становится более устойчивой при поворотах. Зато нулевой угол предполагает меньший износ шин — следовательно, «живут» они дольше, а служат эффективнее.
Отрегулированный развал гарантирует: во время работы подвески колесо крутится по верной траектории. Следовательно, нужно своевременно делать диагностику и при необходимости регулировку. Нарушения можно заметить по сильному износу внутренней или внешней части протектора шины.
Из-за этого машина норовит уйти в сторону, когда вы планируете прямой маршрут. Схождение сход — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью. С его помощью определяется, насколько правильно располагаются передние колёса на различной скорости и при конкретном угле поворота. Схождение показывает параллельность управляемых колес при осмотре сверху и движении прямо. При положительном сходе колеса будто сходятся друг к другу. При отрицательном — напротив, «разъезжаются» в разные стороны.
Как правило, для проверки и регулировки схода корректируется длина рулевых тяг. Этот процесс считается несложным, тем не менее, само схождение — параметр очень важный: от него зависит хорошая управляемость авто и эффективная работа сайлентблоков. Угол установки колеса может измениться из-за вмешательства в ходовую автомобиля, а также из-за аварий, износа шин, зазоров в ходовой и прочих факторов.
Накапливаясь, они воздействуют на сход-развал;. При отрицательном значении верхние части шин направлены к оси, а износ происходит по внутреннему краю. Нулевое значение развала помогает свести износ резины к минимуму.
Схождение, или сход — это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса «параллельность» колес. Он влияет на рулевое управление. Если сход положительный, то передние части колес повернуты внутрь, а при отрицательном сходе визуально шины развернуты наружу. В первом случае ускоренный износ шины происходит по внешнему краю беговой дорожки протектора, а во втором по внутреннему. Кастер - это угол, который образован вертикалью и проекцией оси поворота колеса на продольную плоскость авто.
Влияет на углы развала и схождения колес, отвечает за стабилизацию машины на поворотах. Выполнять развал-схождение стоит не меньше двух раз в год, удобно совмещать процедуру с заменой резины по сезону. В некоторых случаях нужно посетить автосервис для выполнения регулировки внепланово:.
Иногда сервисы могут утверждать, что вашей машине требуется развал-схождение после других видов работ. Но в действительности на положение углов колес не влияют такие работы, как смена шин, замена амортизаторов и стабилизаторов.
В зависимости от типа подвесок процедуру сход-развала выполняют или только на передней, или на обеих осях. Регулировка выполняется на 3D-стенде в несколько этапов. Не на всех современных автомобилях регулируются развал и кастер. Регулировка начинается с кастера, так как его значение будет влиять на два остальных значения. Затем приступают к развалу, и в последнюю очередь регулируют схождение. Самостоятельная регулировка углов возможна, но для это потребуется немало действий: приобрести, установить и научиться использовать оборудование, найти место для его хранения и выполнения процедуры.
Вы можете достигнуть неплохого результата, но такой высокой точности, как в профессиональном сервисе, добиться не удастся. Зато без навыков регулировки вы можете навредить автомобилю и потратиться на его ремонт.
