Представительство порше в россии
В году компания вернулась в Штутгарт, который была вынуждена покинуть во время войны, и разворачивание производства новых купе и кабриолетов началось полным ходом. Новость полезна? Вполне возможно, что покупка Кайенна может в будущем подтолкнуть нашего клиента к приобретению Карреры или Бокстера. Новый автомобиль впервые был показан публике на Франкфуртском автосалоне в году. Работа закипела.
Что касается Nissan, то их так называемый "серый" импорт не беспокоит. Процент параллельного ввоза столь низок, что не может повлиять на общую картину рынка. А тем временем разбирательства с Porsche Cayenne S продолжались. Да и не только с ним. Сейчас в арбитражных судах рассматривается множество дел о ввозе на территорию России автомобилей различных марок без разрешения владельцев товарных знаков.
Причем как для собственных нужд, так и для перепродажи. Все участники этих процессов, да и те, кто только собирался приобрести за границей автомобиль, с нетерпением ожидали решения пленума Высшего арбитражного суда. И вот оно вынесено. Предполагается, что теперь каждый честно купивший за границей автомобиль сможет беспрепятственно ввезти его в Россию. Дело на самом деле касается не только автомобилей. Оборот прав на интеллектуальную собственность регламентируется четвертой частью Гражданского кодекса.
Однако статьи этой части трактуются очень широко и не всегда в пользу того, кто купил товар. Поэтому на таможне могли арестовать и партию запчастей для автомобилей, и компьютеры с принтерами и факсами, и мобильные телефоны, даже если их ввозили для собственных нужд. Кстати, последнее доказать чрезвычайно сложно. Сейчас Верховный суд и Высший арбитражный суд готовят совместное постановление по данному вопросу.
Недавно за добросовестных приобретателей вступилась и Федеральная антимонопольная служба. А решение президиума ВАС намечает цивилизованный способ решения проблемы - у добросовестного покупателя, будь он частное лицо или фирма, не должно быть проблем с ввозом машины из-за границы.
По сути, ещё в середине прошлого века созданный Фердинандом Порше-старшим прототип современной Карреры заложил основу самобытности экстерьера этой марки:. Меня всегда удивляло, когда некоторые коллеги говорили: "В сфере дизайна у Порше за последние полвека почти ничего не изменилось", имея при этом в виду нашу основную модель — На мой взгляд, если сопоставить её первый вариант почти сорокапятилетней давности с последним, то прогресс просто на лицо.
При этом дизайнеры бережно сохраняли типичные черты Порше, наделяя ими модельные ряды из поколения в поколение. Мы не забывали о преемственности, поэтому нам не нужно возвращаться в прошлое и судорожно разрабатывать ретро-дизайн.
В истории фирмы были и просчеты. Так попытка создания "народного Порше" — ой модели закончилась неудачей во многом из-за её невзрачной внешности. В этой связи вспоминают и модельный ряд , а также , когда концерн изменил одному из своих основных принципов и стал размещать двигатели на спортивных машинах спереди. Однако Манфред Айасс придерживается по этому поводу несколько иного мнения:. Не могу согласиться с тем, что ая модель была неудачной. За всё время было продано свыше 80 тысяч Порше Это не мало.
Просто в конце он не пользовался спросом из-за своей дороговизны.
Кроме того, этой модели не повезло ещё потому, что она изначально рассматривалась как замена ой. С этой задачей она ая модель никогда бы и не смогла справиться, в силу своей конструкции и веса.
У этих же моделей оставалась нерешенной проблема двигателя — они были четырехцилиндровыми. С тех пор в программе Порше вы никогда не увидите двигатель, оснащенный менее чем шестью цилиндрами. В начале х годов, Порше оказался на грани банкротства, причем не в последнюю очередь из-за неправильной модельной стратегии. По словам Манфреда Айасса, тогда руководство компании призвало на помощь японских специалистов, которые были наделены особыми полномочиями.
В частности, все их указания и рекомендации должны были выполняться как можно более оперативно, без долгих обсуждений и препирательств на производственном совете. В результате, после проведенной санации производства и выбора новой стратегии Порше всего за несколько лет стал самым успешным автопроизводителем Германии. А каковы планы Порше в России? Примерно три года назад открыли в Москве торговое представительство для того, чтобы выяснить насколько привлекателен для нас российский рынок.
Результаты были настолько вдохновляющими, что прошлой осенью мы основали наше дочернее предприятие, занимающееся импортом наших машин. На данный момент у нас в России семь официальных дилеров, их сеть будет быстро расширяться. В прошлом году мы продали на российском рынке около четырехсот автомобилей, в ближайшее время мы надеемся резко увеличить сбыт на этом перспективном рынке. В связи с улучшением экономической ситуации в России у нас там появилась обширная клиентура людей с достатком.
О том же говорят и наши коллеги на БМВ или Мерседесе. Дорогие автомобили немецкого производства пользуются большим спросом на российском рынке. Модель, пользующаяся наибольшей популярностью как в России, так и других новых для нас рынках, - это, безусловно, Кайенн. В значительной степени спрос на него предопределен уровнем развития инфраструктуры в этих странах.
Внедорожники составляют две трети всех продаваемых нами автомобилей в России. Спортивные модели также пользуются спросом, но пока относительно небольшим. Кайенн же помогает нам находить новых покупателей по всему миру. Известно, что в гараже у среднестатистического владельца Порше обычно не один, а три автомобиля.
Вполне возможно, что покупка Кайенна может в будущем подтолкнуть нашего клиента к приобретению Карреры или Бокстера. Господин Айасс, а не подумывает ли руководство концерна об открытии производства в других странах, в частности в России? Возможность открытия производства в России даже не рассматривается. Это относится и к Северной Америке. В связи с этим нас часто спрашивают: почему бы и не в США, ведь это ваш важнейший рынок сбыта?
Об этом говорится в официальном сообщении Volkswagen. В Женеве дебютирует обновленный седан Volvo S80 с сильным дизелем В следующем месяце на моторшоу в Женеве компания Volvo представит обновленный флагманский седан S80 , который получит слегка измененную внешность и новый дизельный двигатель.
Об этом со ссылкой на неназванные источники внутри шведской марки сообщает сайт Carscoop. Hyundai Genesis — представитель нового поколения автомобилей класса «премиум». Автомобиль оснащен современным мощным двигателем V6 объемом 3.
Об этом говорится в официальном сообщении автозавода, опубликованном в понедельник. Работы по подготовке производства к выпуску модернизированного узла были проведены на предприятии во время удлиненных новогодних каникул, которые завершились 2 февраля.
Какие именно изменения получила коробка передач - не сообщается. Правительство РФ обнулило пошлины на комплектующие для промсборки автомобилей Правительство РФ решило обнулить таможенные пошлины на ввоз комплектующих для промышленной сборки автомобилей.
Как говорится в соответствующем постановлении, опубликованном на сайте правительства, нулевые пошлины будут действовать на импорт коробок передач, ремней безопасности, ведущих мостов, колес, систем подвески, стабилизаторов, радиаторов и рулевых колес.
