Постоянно работает вентилятор на камазе, Гидромуфта КАМАЗ: бесперебойная работа вентилятора охлаждения
Фильтрующие элементы. Фойт Турбо г. Кольца поршневые ямз
Электромуфта - это дорогое и бестолковое решение. Тогда уж проще вентилятор с электромотором.
Будет намного надежнее. Может и на другие моторы подходят.
С виду они все одинаковые. Различаются только цветными точками и ленточной пружинкой на оси. И немного креплением крыльчатки. А вентиляторы с электромотором для 5VZ бывают? Задача: отключать вентилятор. Цитата: naas от 20 06 , В любую грязь, в любую лужу заезжать и все это разлетается по моторному отсеку — все в грязи. Сначала нагревается малый контур: рубашка охлаждения двигателя и патрубки, идущие в салон и на некоторое навесное оборудование.
По достижении в этом контуре температуры, близкой к рабочей, термостат открывает путь для жидкости в большой контур: радиатор и его патрубки. Соты радиатора, соприкасаясь с атмосферным воздухом, отдают ему тепло. Когда естественного обдува становится недостаточно, подключается принудительный при помощи вентилятора.
Современные автомобили оснащаются преимущественно двумя часто одинаковыми и взаимозаменяемыми вентиляторами охлаждения. Но это далеко не всегда означает возможность двойного охлаждения: чаще всего один вентилятор несет ответственность за охлаждающую систему, а другой — за кондиционер, радиатор которого конденсор находится перед основным радиатором.
Этот вентилятор включается тогда, когда нужно охладить фреон. Автомобили последних годов выпуска оснащены в основном электрическими вентиляторами, которые не работают постоянно, а включаются в тот момент, когда системе охлаждения необходима их помощь в снижении температуры антифриза и, как следствие, двигателя.
Проблемы с такими вентиляторами делятся на две группы:. Первый случай чаще всего бывает вызван отказом электрической части: проблемами с датчиком или его цепью, перегоревшим предохранителем, реже — неисправностью самого вентилятора, его электромотора или заклиниванием лопастей в результате механического воздействия например, после небольшого ДТП, когда корпус радиатора сместился, но он не потерял герметичность. Частое включение вентилятора охлаждения происходит обычно не по вине системы включения вентилятора и сопутствует другим симптомам перегрева автомобиля.
К этому могут привести проблемы в других узлах:. Однако водитель все равно должен следить за показаниями приборов, в первую очередь, указателя температуры, не допуская его перехода в аварийную красную зону. Эксплуатировать автомобиль, у которого слишком часто включается вентилятор охлаждения, нельзя, даже если показания температуры при этом не доходят до критических значений.
Ситуация может быть следствием локальных перегревов вне зоны ответственности датчиков температуры. Нужно как можно быстрее заняться выявлением проблем и их решением.
Если частое включение вентилятора застало в пути, нужно принять меры, позволяющие двигателю охлаждаться в штатном режиме:. Оптимальным решением проблем с включением вентилятора будет визит на станцию технического обслуживания — лучше всего, на одну из СТО сети умных автосервисов Wilgood. Наши квалифицированные мастера оперативно выявят причину и устранят ее, не допуская перегрева и дорогостоящего ремонта двигателя.
Перейти к содержанию. Search for:. Главная страница » Блог » Ремонт автомобиля » Почему часто включается вентилятор охлаждения двигателя. Почему часто включается вентилятор охлаждения двигателя. Ремонт автомобиля. Сохранить статью:. Читайте также! Почему не работает печка: причины и решение проблемы.
Не переключается скорость: как устранить проблему.
Как заменить ремень ГРМ: алгоритм действий. Вам также может понравиться.
Выберите регион. Москва и МО.
