Порядок зажигания уаз 402 двигатель
Может быть глушак "пригорает"??? Существует два способа регулировки, при помощи стробоскопа и на слух при движении. Но для повышения его производительности и эксплуатации можно выделить ряд существенных доработок:. Найти: Двигатели ЗМЗ- Поэтому, при проведении ремонта ГБЦ на эту деталь стоит обратить особое внимание.
Двигатель работает максимально равномерно при наименьшем промежутке воспламенения. Данный цикл непосредственно зависит от количества цилиндров. Чем большим является число цилиндров, тем меньшим будет интервал воспламенения. У разных версий однотипных моторов цилиндры могут работать по-разному. Для примера можно взять двигатель ЗМЗ.
Порядок работы цилиндров го двигателя выглядит следующим образом — А вот у двигателя он составляет Нужно понимать, что один рабочий цикл четырехтактного мотора по длительности равен двум оборотам коленчатого вала. Колена вала расположены под специальным углом, в результате чего вал постоянно пребывает под усилием поршней.
Данный угол определяется тактностью силового агрегата и числом цилиндров. В каждой схеме двигателя, независимо от его производителя, работа цилиндров начинается с главного цилиндра, отмеченного номером 1. Данная статья сайта Avtopub. Желаем успехов в определении последовательности работы цилиндров мотора вашей машины.
Также советуем обратить внимание на статью о том, как осуществляется замена прокладки головки блока цилиндров. Причиной этого является то, что подобные доработки направлены на снижение сопротивления движущихся деталей, несмотря на то, что в самой системе двигателя оно и так минимально.
Исключением является, разве что, выхлопная система двигателя. Огромнейшим минусом двигателя ЗМЗ инжектор, по мнению многих водителей, является его высокий расход топлива.
Минимальная величина расхода на сто километров составляет тринадцать литров. Собственно, по этой причине многие владельцы автомобилей «УАЗ», «Газель», «Волга» задаются вопросом: почему при столь высоком расходе топлива силовой агрегат не выдает достаточного уровня мощности?
Причиной этого являются устаревшие технологии, используемые при создании двигателя на инжекторе, позаимствованные еще с х годов прошлого века у зарубежных автоконцернов. По сути, в двигатели ЗМЗ заливают только минеральное масло.
Остальные разновидности смазочных материалов — синтетические и полусинтетические — из-за входящих в их состав компонентов разъедают используемый в системе герметик, который представляет собой обычную веревку, пропитанную специальным веществом.
Впрочем, далеко не всегда это подтверждается: качественные синтетические масла могут значительно увеличить ресурс любого мотора, и двигатель на инжекторе не является исключением. Специалисты автосервисов нередко предупреждают, что после проведения капитального ремонта ресурса двигателя ЗМЗ инжектор хватит только на пятьдесят тысяч километров. Вопрос весьма спорный и зависит от многих обстоятельств. Одно из них — качество установленных на автомобиль запасных деталей. Все же, отправляя силовой агрегат на ремонт незнакомому мастеру, нельзя заранее предугадать, какого качества детали будут установлены.
По сути, недобросовестное выполнение мастерами собственной работы и приводит к появлению подобных мнений и снижению ресурса двигателя. На самом деле качественно проведенный капитальный ремонт позволяет мотору пройти порядка 80 процентов от заложенного в него ресурса. Автомобильный двигатель ЗМЗ инжектор подобной модификации устанавливается в основном на легковые автомобили «Волга» и микроавтобусы «РАФ».
Зарекомендовал он себя как качественный и надежный, но слишком прожорливый в плане потребления топлива. Силовой агрегат карбюраторного типа, который устанавливался на автомобили «Волга», микроавтобусы «ГАЗ» и автомобили с повышенной проходимостью, производством которых занимается Ульяновский автомобильный завод — УАЗ двигатель.
Аналогичный карбюраторный двигатель бензинового типа, клапаны в котором располагаются в верхней части головки цилиндров. Устанавливался в основном на микроавтобусы семейства «ГАЗ» и двигатель Газель. Карбюраторный движок, в верхней части которого располагаются впускные и выпускные клапаны. Устанавливался в основном на автомобили небольшой грузоподъемности — микроавтобусы «ГАЗ» и ГАЗ, можно встретить двигатель газель Поскольку с года на территории России вступил в действие закон, согласно которому автомобили должны соответствовать экологическому классу Евро-4 теперь уже Евро-5 , была произведена модификация ЗМЗ , и ему на смену пришел ЗМЗ По сравнению с предыдущими модификациями перевыпущенный силовой агрегат показал себя с лучшей стороны:.
На двигателе типа ЗМЗ установлен датчик-распределитель зажигания Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы.
Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя. Коммутатор размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.
Для этого на двигателе ЗМЗ рис. Под обозначением ЗМЗ скрывается целая линейка силовых агрегатов, выпускаемая Заволжским моторным заводом. Эти бензиновые 4-цилиндровые двигатели установлены преимущественно на легковые автомобили «Газель», «Волга».
Можно найти информацию об их применении на микроавтобусах «Латвия» и некоторых моделях Ульяновского автозавода. На автомобили двигатель начали устанавливать с года. Прототипом служила еще более ранняя модификация, над которой конструкторы трудились в годах. Тогда это был совершенно новый вариант двигателя для автомобиля ГАЗ, который даже не вышел с конвейера. В процессе эксплуатации двигателей Для этого силами автовладельцев двигатель переделывался под бензин с меньшим октановым числом.
Что касается флагмана линейки — ЗМЗ С года появился младший и более современный собрат — ЗМЗ Какое-то время обе линейки устанавливались на автомобили горьковского автозавода. Сейчас двигатель можно встретить только в запчастях. Двигатели ЗМЗ й серии — неприхотливы в эксплуатации и достаточно просты в техническом обслуживании.
Бензиновые, с карбюратором, имеют по 4 в ряд расположенных цилиндра. Рабочий объем силового агрегата — 2, л, что позволяет развивать мощность в л. Степень сжатия составляет 8,2 — это позволяет использовать бензин марки АИ Диаметр цилиндров и ход поршней — 92 мм.
Общая масса агрегата — кг. Выхлопная система имеет в составе рециркуляцию выхлопных газов, что значительно снижает загрязнение окружающей среды и позволяет соответствовать нормам.
Блок цилиндров двигателя и верхняя часть картера представлены одной деталью и выполнены из высокопрочного алюминиевого сплава. Чугунные цилиндры представлены съёмными гильзами. Для крепления головки блока по верхней поверхности предусмотрены 10 «бобышек».
Внизу блок двигателя разделен перегородками на 4 части. В них располагаются коренные подшипники коленвала. Каждая чугунная крышка подшипников закрепляется к блоку с помощью двух мм шпилек.
Так как расточка блока происходит вместе с крышками, их нельзя менять местами. Поэтому для удобства им присвоены номера, выбитые на всех, кроме 1-й и 5-й. К передней части блока закрепляется крышка ГРМ, выполненная из алюминиевого сплава. А к задней — картер сцепления. Все соединения притягиваются болтами крепления через паронитовые прокладки. Крепление к блоку производится десятью мм шпильками. Прокладка ГБЦ изготавливается из асбеста, покрытого графитом, и окантовывается армированным каркасом.
Её минимальная толщина составляет 1,5 мм. У модификаций Это объясняется различными объемами камер сгорания. По сути, головка На техническом обслуживании двигателю автомобиля уделяется особое внимание. Через 20 тыс. Чтобы двигатель, «Газель» это или «Волга» — не важно, работал долго и эффективно, необходимо производить своевременное техническое обслуживание.
Двигатель, как уже можно было убедиться, не имеет сложной электронной начинки и не требует высококвалифицированного обслуживания. На какие моменты следует обратить особое внимание? Учитывая возраст двигателя и современные возросшие потребности, можно понять, почему многие умельцы стараются усовершенствовать двигатель. Что же можно сделать?
Увеличение мощности — вот то, в чем нуждается двигатель. Есть несколько вариантов такого тюнинга. Один из них — это расточка блока под гильзы большего диаметра. Если родной блок имеет гильзы 92 мм в диаметре, то расточенный — все мм, точно как на современном УМЗ При этом новые гильзы также ставятся мм размера. Основной минус такого апгрейда — в ухудшении теплового режима блока цилиндров. Ведь стенки стали тоньше на величину проточки.
Мотор ЗМЗ 24Д имел улучшенные характеристики охлаждения, которые снижали расход горючего. Но, эта серия двигателей прервалась в году, поскольку ремонт силового агрегата обходился слишком дорого. Но, как показывает практика, использование силовых агрегатов ЗМЗ 24 и ЗМЗ 24Д дошли до нашего времени, и на некоторых автомобилях й серии еще можно встретить такие моторы. Волговский мотор считался в Союзе одним из самых надежных. Несмотря на высокий расход, двигатель полюбился многим автомобилистам.
Итак, рассмотрим, основные характеристики двигателя ЗМЗ , а также устройство работы:. Видеоматериал расскажет о двигателе ЗМЗ , а также поведает о некоторых тонкостях и нюансах капитального ремонта. Как уже упоминалось, мотор ЗМЗ могу устанавливаться не только на легковой автомобиль Волга, но и на ряд аналогичных транспортных средств. Часто можно встретить УАЗ с волговским двигателем.
При этом мотор устанавливался на автомобиль с завода изготовителя. В этот момент двигатель УАЗ переживал не лучшие времена и руководством завода было решено временно заменить Ульяновские моторы на аналогичные — Заволжского завода. Как показала практика и эксплуатация, УАЗ смог выдержать все положенные нагрузки. Но, с выходом Ульяновского мотора все радикально поменялось, и было решено отказаться от использования ЗМЗ.
Еще один яркий представитель, который получал данные силовые агрегаты — стала Газель. Уже позже, с разработкой и внедрением заводских инноваций устанавливался двигатель Газель с мотором ЗМЗ выпускалась достаточно долго, пока заводом изготовителем не начал внедряться и силовой агрегат. С появлением новых типов двигателя ситуация на заводе ГАЗ, не поменялась радикально и Газель с двигателем выпускалась еще до года. Но, после замены кузова на новый образец, все-таки руководство ГАЗ решило на новые автомобили устанавливать только и моторы, а также их модификации.
Так, кончилась эпоха использования автомобиля Газель с силовым агрегатом ЗМЗ Доработать мотор ЗМЗ своими руками достаточно просто. Конечно, многие автолюбители, которые практикуют тюнинг двигателя ЗМЗ стараются поменять в первую очередь систему впрыска с карбюратора на моноинжектор, но в классическом тюнинге дорабатываются уже имеющееся характеристики.
В этом разделе рассмотрим, какой тюнинг можно применить на двигатель. Первым, что подвергается доработки становиться поршневая группа. Так, вместо стандартного поршнекомплекта ставиться облегченный от польского производителя ATF. Таким же образом стоит заменить клапана и шатуны на более легкие. За счет снижения веса силового агрегата увеличивается крутящий момент и увеличивается мощность двигателя. Следующим этапом становиться проточка коленчатого вала и установка вкладышей спортивного типа.
Таким образом, еще больше можно уменьшить вес мотора, что позволит набирать скорость быстрее. Отдельным этапом становиться доработка системы впрыска и выпуска выхлопных газов. Вместо родных коллекторов можно установить венгерские от компании DDR-line, которые рассчитаны именно под тюнинг двигателя ЗМЗ и его модификации. Это значительно сокращает расход топлива на пару литров.
Для улучшенной подачи воздуха в камеру сгорания, монтируется воздушный фильтр нулевого сопротивления. Неотъемлемой частью процесса становиться доработка зажигания. Так, многие знают, что существует контактное и бесконтактное, но третий вариант зажигания — это установка пуска при помощи кнопки, что не требует ключа. Эта система зажигания стала довольно распространенной, когда идет модернизация данного ДВС. Кроме самой системы меняются также свечи, провода и катушка зажигания.
Первая — это Беларусь, а вот вторая — Россия. На этом тюнинг двигателя не заканчивается. Также, автомобилисты меняют систему охлаждения. Для этого устанавливается более совершенный и облегченный алюминиевый радиатор, помпа и силиконовые патрубки вместо стандартных. Это позволяет улучшить систему охлаждения, которая более эффективно работает на высоких оборотах и не дает силовому агрегату перегреться.
Как правильно обслужить свой Волговский мотор? Очень редко в интернете можно найти достоверную информацию о техническом обслуживании ЗМЗ В свою очередь, были найдены технические карты завода изготовителя о правильном обслуживании мотора.
Итак, распишем, как проводиться ТО для ки:. Двигатель ЗМЗ и его модификации достаточно легко поддаются ремонту даже в самом худшем техническом состоянии.
Так, проводится переборка силового агрегата, головки блока и замена расходных элементов. Сам процесс ремонта проводится поэтапно, как и для любого силового агрегата. Итак, рассмотрим, поэтапный процесс капитального ремонта ЗМЗ На данном этапе разбирается ДВС полностью, а именно демонтируется головка блока, снимается поддон и все детали разбираются. Для данного типа моторов процесс дефектовка проводиться в процессе разборки. Сюда не входят только промеры блока цилиндров, опресовка головки, а также замер коленчатого вала.
На данном этапе проводятся работы по определению твердости и толщины шеек коленвала, а также его ремонтопригодности. Так, если деталь можно отремонтировать, то определяется размер шеек и изделие отдается на последующую обработку.
То же самое ждет и блок цилиндров. Гильзы промеряются и определяется ремонтный размер поршней. На головке закрываются все отверстия, кроме впускного для охлаждающей жидкости, в которое подается горячая вода или керосин. Далее, специалист смотрит, есть ли протеки и трещины. Если нет, то ГБЦ отправляется на ремонт, а если есть — то все дефекты необходимо заварить. Поскольку деталь сделана с алюминия, то применяется аргонная сварка.
В гаражных условия, для заделывания отверстий в корпусе силового агрегата, автомобилисты пользуются холодной сваркой. Блок цилиндров и коленчатый вал подвергаются расточке.
Если цилиндры уже вышли с ремонтного размера, то устанавливаются гильзы стандартного диаметра 92 мм. Для блока цилиндров характерным становиться хонинговка — это один из процессов расточки цилиндров блока при помощи специального станка. Коленчатый вал растачивается на специальном агрегате, при помощи высоких оборотов и камня, который полирует шейки.
Головка блока цилиндров также поддается переборке. Так, зачастую меняются клапана, седла, сальники и манжеты. Неоднократно специалистам приходится заменять направляющие втулки клапанов.
