Паджеро 4 2007
Функциональность на высоте - по на трассе, и по бездорожью. Отделка салона тоже классическая для Mitsubishi — это дубовая дерюга. Юзаем таких 4шт дизелей 3,2 - около 50тык на всех пересыпали ходовку - проблема сайлентов осталась, как на П Радиатор кондиционера 3,2 TD Mitsubishi Pajero 4
Ребята подскажите в чём может быть проблема. Паджеро 3 3. Здравствуйте,такая проблема подсос воздуха из под гбц как исправить? Вы смотрите раздел Каталог Мицубиси Паджеро. Посмотреть всё о Мицубиси Паджеро - модельный ряд, модификации и комплектации. Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма.
Отзывы владельцев. Договор купли-продажи. Каталог шин.
Статьи и новости. Смотреть такую нужно внимательнее. Сам по себе мотор не особо уступает в надежности 3. Особенностью двигателя является наличие фирменной системы изменения фаз газораспределения MIVEC, которая на солидных пробегах может сбоить.
От Pajero III досталась проблема слабого крепления заслонок впускного коллектора, которые могли слететь и попасть в цилиндры, устроив двигателю "сталинград". Ну и стоит знать об известной паджероводам проблеме конвейерного сбоя, когда робот на одну из партий Pajero IV в году установил не те подшипники коленвала и вкладыши, из-за чего двигатель сначала стучал, а чуть позже начиналось масляное голодание и проворот вкладышей. Такие моторы в свое время меняли по гарантии, однако от греха подальше первые экземпляры года лучше обходить.
Единственный четырехцилиндровый дизель 3. Само собой, главная проблема - использование качественной солярки. Первыми забьются очень дорогие форсунки, которые с большой вероятностью придется менять на новые восстановленных по отзывам хватает ненадолго. Слабым оказалось крепление шкива коленвала, который может слететь повредив радиатор и систему приводного ремня. К редкой механической коробке передач нареканий у сервисменов нет. Что касается автомата и полного привода, то эти агрегаты тут такие же, как на Pajero Sport, так что и проблемы с ними те же самые.
Автомат боится перегрева из-за не самой эффективной системы охлаждения, которую можно оснастить дополнительным радиатором, а также регулярно встречаются сбои программного обеспечения - нужно перепрошивать блок управления. Трансмиссия SuperSelect вынослива, но сложна и дорога в ремонте. Раздатку не стоит мучить внедорожным тюнингом и адовым бездорожьем, но и не забывать про нее - без использования механизм закисает и также выходит из строя.
Болячка Pajero IV - люфт кардана заднего редуктора. Исправляется очень дорогой заменой обеих составляющих. Заядлым "джипперам" стоит следить за состоянием датчиков полноприводной трансмиссии, из-за которых могут быть сбои активации разных режимов. Все три системы имеют средний ресурс деталей. Основные элементы, такие как амортизаторы, шаровые опоры, ступичные подшипники и рулевая рейка обычно ходят от до тыс. Всевозможные расходники вроде втулок и сайлентблоков меняются вдвое чаще. Как ни странно, слабоваты штатные тормоза, перекочевавшие с Pajero III, которые к тому же начинает подбивать каждые тыс.
Лучше всего их менять на качественный неоригинал. Mitsubishi Pajero IV в целом крепкий по железу, но не лишенный недостатков автомобиль. Краска традиционно для японского бренда мягкая и тонкая, потому "Паджеро" довольно быстро царапается и ловит сколы, которые начинают точечно цвести. Еще один недостаток - слабовата жесткость гибридного кузова с интегрированными в основание лонжеронами. У любителей бездорожья со временем перекашивает проемы и появляются заметные зазоры в кузовных панелях.
Это моё 7-е авто, есть с чем сравнить. Экстерьер : многие авто похожи друг на друга, как - "прищуренные мыльницы". Самой модели "паджеро" - 35 лет, т.
Тем более 12 побед на Париж-Даккар такого нет ни у кого в мире! Функциональность на высоте - по на трассе, и по бездорожью. Проверено: ехал от Черного моря до Карского от Анапы до ст.
Приобье в ХМАО. На трассе - ураган. Езжу на нём на охоту-рыбалку на Ямале, по очень реальному бездорожью, по бампер в снегу. О проходимости: не знаю, какой авто может похвастать 5! Есть, например, блокировка межколёсная осевая , все 4 колеса крутятся, как у трактора одинаково.
Однажды эта опция меня очень выручила - вдалеке от нас-ых пунктов, зима, Кстати, о зиме. Дома было ночью, утром. Гаража нет. Есть котёл на и есть вэбасто. Проблем нет. За такие деньги нынче корейские паркетники идут. Расход - чуть выше паспортных 11,2 - трасса, 17,6 город. В общем зимой в городе иногда выходит и за 25 - при хорошем морозе. Крепкая машина: за т км менял ГРМ, разное-всякое. Но не чаще других. На СТО подтверждают: паджер 4 - редко ломаются. Запчасти - доступны, относительно недороги.
Очень хорошо держит дорогу. Личный рекорд на одном баке километров. Тянет любой груз как локомотив. Лобовое расходник. Не знал про регулировочные болты сход-развал что они прикипают. Очень хороший комментарий км пробег. У меня точно такой же автомобиль пробег правда только км все правда. Только из недостатков добавил лобовуху От себя бы добавил про "авторемонт".
Сталкивался с этим чудом неоднократно. Помятый бампер на жаре выпрямился стал как новый. Умершая на третьем году головное устроиство магнитола через три дня запело и поет до сих пор.
Сломался задний дворник наглухо пока думал где заказать через пару месяцев наладился сам. Звуки из ходовой появятся доедешь до сервиса их нет. И таких случаев много было. Менять не буду Паджерик ни за что. Консалтинговый Центр.
Честный рамный внедорожник! Патентованная и проверенная в мировых ралли трансмиссия с переключением с заднего привода на полный и наоборот водителем без остановки движения, а также для сложного бездорожья пониженный ряд передач и блокировка межосевого дифференциала.
Вместительный салон 4 взрослых размещаются с комфортом. Экономичность - 7 л. Страховка самая низкая расчет от 64л.
Едет джип резво, на уровне л. Налог в год - руб! Маленький багажник. У нас в семье были все внедорожники отечественного производства.
Паджеро мини - пока что лучший внедорожник и в плане качества сборки, и по цене и по практичности. По поводу легкой переворачиваемости - чтобы на нем перевернуться - надо очень постараться, как и на любой машине. Например, у мицубиси паджеро смещен центр тяжести по сравнению с отечественной нивой. Да, он прыгучий, но все решает прокладка между рулем и сиденьем. На данной машинке ездил 1 месяц друг уехал отдыхать, а я продал свою машину и ждал новую в салоне Первая поездка была из аэропорта.
Сев за руль после седана было довольно высоко и не понимал совсем габариты авто дорога была просто сказка не какие ухабы и выбоины на дороге совсем не чувствовались полная тишина в салоне не каких лишних звуков, только приятный рев мотора который который сочитался с динамикой этого танка.
Приехав во двор дома я долго не мог припарковаться т к не совсем понимал габариты авто уж очень он был для меня большой. К габаритам я привык только спустя дня 3, честно говаря этот автомобиль толкает тебя на нарушения правил уж очень сильно хочется нажать педаль газа в пол и оказаться далеко впереди других машин Машинкой я пользовался летом и было довольно жарко, но кандер работал так хорошо что уже через 2 минуты в салоне было уже очень комфортно.
За месяц один раз выбирался на природу, с друзьями на рыбалку. Танк он и есть танк прет и на бездорожье тихо медленно но прет.
Заежали туда от куда и не думали что выедем. В одной из таких канав даже УАЗ наш застрял, а я проехал да и его еще вытащил. За месяц моей эксплуатации не было не одной поломки. Но со слов моего друга авто очень дорогое в обслуживании в год он тратит на ремонт порядка тысяч. Ая только почувствовал его апетит на топливо около 18 литров по городу и то при спокойной езде.
Если у вас нет тысяч в год на обслугу авто, то не стоит его брать, а если есть то это та самая машина которая вам подойдет и поднимет вашу самооценку. Не указано. В г купил Мотеро,3. Обмен машин произошел у дилера. Паджерик был там куплен и обслуживался у них,один владелец..
Пробег родной не сомневайтесь. О Монтере,. Про проблему болтами развала не сталкивался да и не думал что есть такая так как резину не жрало отъездил один комплект летней ,продал на зимней с баком сложней была проблема запаха бензина при заправке под завязку.
Проблема с задне дверью,гниет падла красил 2 раза на 3 й до дыр Паджерик дизель Не знаю радоваться или как???? Ну правда и прием разный у машин. Монтера порезвей на много,и мягче американец одним словом Сегодня попробовал чипануть ,приехал мальчик поставил немецкую коробочку. Паджерик скинул секунду в разгоне до км с места педаль в пол ,но задымил сизым дымом,сняли коробочку дым исчез.
Отказался от чипа. Если у кого есть опыт с чипом ,подскажите что ни так. Доброго времени всем. Для начала почему купил 3х летнего паджеро. Работаю директором филиала вечно на переговорах с клиентами встречают по "одежде" , дальше все хобби связаны с большим багажником рыбалка, вейкбординг, подводная охота , ещё раскладывающийся задний диван для ночевки без палатки.
Если вкратце то статус, проходимость, вместительность, надёжность. Под данный набор качеств попали прадо не стал брать по причине любви угонщиков, цены на тот же год плюс т,р, выход нового кузова, с так себе внешностью и при всех достоинствах большой валкостью и кренами в поворотах.
Дальше смотрел патфаундер ужасно некрасивый салон с кучей душевого пластика , как махав очень плохой вторичный рынок, купишь не продашь, старый дизайн авто, хотя внутри на мой взгляд самый роскошный авто из проссмотренных. На ленд и рендж даже не смотрел на фирме были служебн 3 разных авто и все ездили мелкими перебежками между ремонтами, проводка, пневмонии балоны, течи масла из движков, и тд с ценами на ремонт от космонавтов и последний вариант хаммер 3 нравился внешне, сосед ездил накаливания, попробовал и я Не едет хоть педаль в пол хоть не в пол, тормозит как старая фура за метров думай, гремит для годовалой машины как телега, и расход бензина как у самолёта.
В общем остался паджеро Поехал в Москву и в рольфе купил машину трейд ин года с пробегом за т,р в году. Ездил с маляром, посмотрел 14 машин, очень много битых даже у хороших автодиллеров.
За три года эксплуатации. Из плохого расход город от 20л трасса от 12л. Задний диван не площадка, а с перепадом спать так се стекло лобовое все время ловит камни, редкие но дорогие то, дурацкий датчик коррекции фар под задним крылом стоимостью !! Из плохого все за км!!!!!!!!!!! Из явных плюсов, 2 машины за год по всей стране в угонах, практически не ломается, тащит катер весом в 1,8 тонны не замечая , по песку не зарывается, красивый внешне, красивый с деревом и бежевой кожей внутри, система ракфор по музыке супер звук, если не кризис не когда бы не продал..
Отдал в 15 году за т,р. Проходимость, надежность, неприхотливость, внешний вид. Расход, шумоизоляция, дешевая отделка салона, шумно закрываются передние двери. После покупки авто сначала разочаровался, ранее ездил на седанах и как правило тойотах, соответственно уровень качества отделки и комфорта слегка разочаровал, хотя внешне он мне нравился всегда. Дополнили недовольства косяки от предыдущего владельца, даже хотел сразу продать.
Но изучив рынок, понял, что за такую цену это наверное лучшая машина в своем классе. Устранил косяки, сделал шумоизоляцию и немного проникся симпатией к данному авто.
Очень сильно огорчала обшивка на подлокотниках, вроде чистая ткань, но внешне выглядела очень затертой. Поэтому постепенно перешил весь салон и стало все еще более прекрасно, салон стал отличаться от других, появилась изюминка и солидность.
Очень порадовал авто с наступлением зимы. После метели, не качественной чистки дорог, не приходится думать, где припарковаться, просто еду куда мне надо.
Если бы был допустим джип из семейства Тойоты, то возможно я бы волновался за бампера и какой то обвес. Но осознавая соотношение цены и качества данного авто, дополняя их короткими свесами, без лишних раздумий выбираешь направление и едешь.
Благодаря этим коротким, но очень ярким моментам, просто влюбляешься в этот автомобиль. Из минусов стоит отметить большей расход топлива, хотелось бы поменьше и шумноватый салон. На дорогах прекрасно проглатывает большие кочки, но всем салоном отзывается на мелкие трещины в дорогах. Временами что то поскрипывает. Но не смотря на все мелкие недочеты, в своей ценовой категории это наверное самый лучший проходимец. Большой багажник, удобный салон, хороший свет, отличная проходимость, относительно не дорогие запчасти.
Не удачный угол наклона лобого стекла. Купил машину год назад. Сразу после покупки установил газовую установку об установке коей не на секунду не пожалел. Расход газа по городу 16 - 19 л зависит от времени года и от заправки, расход по трассе от
