Отключаемый передний мост шеви нива, Отключаемый передний мост Шеви Нива
Без переплат и скрытых условий Это не кредит и не рассрочка: вы заплатите ровно ту сумму, которая указана в корзине при оформлении заказа. Он дорогой, но этого стоит. Предзаказ успешно отправлен! Меняются самим из салона при помощи одной отвертки.
Результаты тест-драйвов Lada Vesta NG 1. Кроссовер Lada Vesta: дизайн утверждается, тестируют прототипы. Комплект торпедо нового образца, воздуховоды, отопитель, бардачок, проводка Lada. Насос водяной в сборе двигателя 1. Лобовое стекло с подогревом для Lada Granta, Kalina. Лобовое стекло с обогревом для Lada Vesta. С тыс. Лада Онлайн. Главная » Обзоры, тесты и отзывы » Lada Niva Legend 4x4.
Отключение переднего моста Нивы 4х4 отзывы, плюсы и минусы. Поделиться в социальных сетях:. Что даст отключение переднего или заднего моста Нивы? Расход топлива значительно снизится. Расход топлива немного снизится. Расход топлива не изменится. Динамика разгон улучшится. Максимальная скорость увеличится. Вибраций, вой и гул уменьшатся. Проходимость ухудшится. Проходимость не изменится.
Управляемость на скользкой дороге ухудшится. Управляемость на скользкой дороге не изменится. Срок службы нагруженных деталей уменьшится. Срок службы нагруженных деталей не изменится. Делать Ниву моноприводной нельзя. Делать Ниву моноприводной можно в определенных случаях. Голосовать Результаты. Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь. Почему нива жрёт?
Приходится больше давить на газульку, чем на моноприводе, для достижения таких же результатов. А что будет, если отключить в раздатке передний мост? Да ничего. Его всё равно будут крутить колёса и он всё равно будет сопротивляться качению.
Моноприводной можно сделать только отключив ещё и привода, чтобы колёса свободно болтались, как на моноприводе. Кто-то собирается снимать привода? А не снимя их, становится ещё хуже, чем монопривод. Зад толкает, перёд тормозит. Ну и готовьтесь к ремонту трансмиссии.
Задний кардан и задний мост испытывает двойную нагрузку, ешё большую, чем на классике, так как он ещё преодолевает сопротивление переднего моста. Гость Борис. Прежде чем нести эту ахинею, нужно с начало опробывать.
Я поставил блок отключения переднего моста как только взял НИВУ в г. Блок отключения поставил где-то через месяц.
Катаюсь по сей день. Только плюсы! Сидя за рулём едешь по асфальту передок не нужен, подъехал к ухабам, к речке, к грязи или снег, гололёд, легким движением руки включаешь передок.
И вперёд! Ни кого не слушайте, это придумали умные люди. Разгон на много лучше испытай,не выходя из салона , экономия не большая, где-то л. По городу не понятно. И с чего ВЫ взяли, что это нагрузка на задний мост. КПП такая же как на простой классике, мост и задний и передний такой же. И не верьте тем трепачам, которые не испытали, а болтают своим поршивым языком, что теряется какая-то управляемость. Как же едут на ВАЗаз 01, Я много лет занимаюсь охотой и рыбалкой.
Не было такого, чтобы Я перебирал мосты или ещё что-нибудь из трансмиссии. Свои машины делаю только сам. Вовремя меняйте масло и иногда заглядывай с ямы или на спине под низ и всё будет ОКЕЙ. И не слушайте этих Пифагоров, которые не испытали, а чешут эти теоремы. У меня вопрос,если поставить на Ниву хабы от иж-техно ,а ставят их на задний мост,то может Нива при отключении ходить на переднем мосту. У кого-то есть такая практика? Stas Velichko. В горах оборвало промежуточный вал. Оборванный промежуточник держался на поперечной балке и движению не мешал.
Гость Алексей. Лично маю мнение, все эти переделки от делать не чего, экономия сомнительна, а вот нагрузка на раздать и заднего моста будит очевидна, плюс 4вд но не как не сравнишь с заднеприводной в зимнее время, с экономите копейки на топлива, но при этом про играете во всем остальном, по этому прежде чем переделывать подумаете , нужно ли вам гробить мост, раздатку , ухудшать управляемость, а если вы собираетесь ездить по чистому асфальту, то зачем вам вобще нива лада 4 4.
Борис Петрович. На свою НИВУ лет 5 назад поставил отключатель переднего моста, который продаётся в магазине. Не жалею. Экономия не большая, где-то около 2х литров, но разгон ощутимый, особенно когда нужно обогнать. А ездить по сухому асфальту на 2х мостах считаю не к чему. Подъехал к броду или к бездорожью лёгким движением руки включаешь или блокировку,или полный привод и вперёд.
Кто будет ставить советую, рычаг отключения нужно снять, нагреть и немного 2 см выгнуть вперёд, иначе будет мигать контрольная лампа включения блокировки. При езде по бездорожью постоянно рвутся на ШРУСах пыльники. Он дорогой, но этого стоит. Не нужно ничего сверлить, варить и т. Крепится одной стороной к КПП, а другими двумя подвешиваются на штатные 8 шпилек через 2е десяточные подушки.
На моей пропала вибрация и шум. И главное, дорожный просвет не уменьшился ни на 1 мм. Обращаюсь к нивалюбам, сделайте так, не пожалеете. Всё давно уже придумано Осталось только реализовать. Возьмите за пример Тагаз Тайгер - прекрасный образец, жаль, что перестали выпускать. Капитан Немо , Вы сравниваете жопу с пальцем и делаете неправильные выводы. У нивы - постоянный полный привод, у уаза - подключаемый передний.
При "пассивном" вращении, как вы выразились, сила трения равна НУЛЮ, поскольку узлы крутятся вхолостую, без нагрузки. А трение возникает только при работе узла под нагрузкой. Единственное, есть небольшие потери на разгон вращающихся деталей и перемешивание масла. Эти потери и исчезают при отключении муфт экономия 1 л на уазе и 0,5 л на ниве.
А при отключении кардана на ниве экономия 2, л, так как потери на трение существенно больше. Рычаги здесь не при чём, они просто немного вибрируют, но шума не создают. А новые просто убирают вибрацию, они сделаны по принципу ручки КПП. Шрусовые карданы шум немного уберут, но НИВА будет асфальтовая. При езде по бездорожью, по речкам и по лесным дорогам рвутся резиновые пыльники на шрусах. Дорожный просвет не уменьшился ни на мм. Отключатель переднего моста на моей НИВЕ стоит уже 6 лет.
Очень удобная вещь. Экономия бензина у меня где-то 2 л правда небольшая, а разгон увеличился заметно. Ехать на большие расстояния по сухому асфальту на 2х мостах конечно не выгодно. Подъехал к бездорожью, лёгким движением руки включаешь полный привод или блокировку. Кто будет ставить отключатель потсказываю, ручку переключения нужно нагреть и слегка выгнуть вперёт, так как увеличился её ход, по этому может на ходу мигать лампа блокировки или отключатся полный привод.
Советую, сделайте всё это - не пожалеете. Гость Андрей. Подскажите пожалуйста, я установил механизм отключения переднего моста, столкнулся с проблемой включаю положение отключения, набираю скорость у меня вылетает это положение, в чем причина?
Просто и умно придумали отключатель переднего моста, и разгон другой, и расход другой. А при езде по сухому асфальту, да ещё на большие растояние или в городском режиме, чтобы гребли два моста это не к чему. Подъехал к бездорожью лёгким движением руки включаешь второй мост или блокировку.
С ним езжу уже 5 лет. Ставится с канавы не снимая РК. Оправдывает себя полностью. Отключаемый передний мост Шеви Нива. Купить в 1 клик. Отзывов еще никто не оставлял. Он будет проверен администратором перед публикацией. Оставить отзыв. Перед публикацией отзывы проходят модерацию. На пересеченной местности передний мост также легко включается из салона. При стремительном росте цен на бензин такой механизм позволяет снизить расход горючего.
Экономия достигается за счет снижения потерь на трение в приводе раздатки. Нужно помнить, что резкие ускорения и замедления автомобиля приводят к повышенному расходу топлива. С включенным ОПМ рекомендуется избегать движения по дорогам с тяжелыми условиями: грязь, снег, пески, крутые подъемы, не допускать буксировки прицепа.
Заметим, что ОПМ обеспечивает снижение механических потерь в трансмиссии автомобиля, существенное снижение расхода топлива и токсичности, а также снижения износа шин передних колес и редуктора переднего моста. Показать полностью Свернуть. Ранее просмотренные. Предзаказ успешно отправлен!
Добавить в корзину.
