Опасно ли ездить с гнилыми порогами, Когда на гнилой машине можно ездить, а когда опасно для жизни?
Отправлено 02 Ноябрь - То есть снаружи ржавчины почти не видно, а надавил пальцем и услышал хруст. У меня один порог тож гнилой - даже со сквозной дырой. Внешне все будет выглядеть более-менее прилично. Визуальный редактор недоступен, пока HTML включен.
Обычно полную замену порогов производят только тогда, когда не удается восстановить родную деталь. Это может произойти в ввиду сложных вмятин, разрывов металла после крупного ДТП, жесткого наезда на бордюр или из-за сильной коррозии. Почему же не стоит пренебрегать ремонтом и заменой порогов?
Представьте себе ситуацию, что вы устанавливаете домкрат на специально отведенного для этого место для перекидки колес. Короб сгнившего и поломанного порога уже не может выдержать нагрузку и просто сминается под весом автомобиля.
Но не только проблема с домкратом побуждает автовладельцев менять изношенные пороги на новые. Не забывайте, что у автомобиля с гнилыми порогами серьезно снижается жесткость кузова и искажается общая геометрия. В результате на такой машине опасно ездить на высокой скорости, поскольку кузов начинает "гулять" из стороны в сторону, а это чревато потерей управляемости. Конечно, многие водители пытаются отремонтировать дефект в кузовном цехе, однако не всегда это целесообразно - иногда проще и выгоднее потратиться на новые пороги.
Производители не рекомендуют восстанавливать силовую структуру кузова, но многие сервисы все равно этим занимаются, ведь после аварии часто получается так, что разрушена только передняя часть автомобиля, а на корме — ни царапины. Значит, такая машина еще побегает. Вот мастера и берутся за работу. Искореженные элементы вытягивают на стапеле, а чтобы их усилить, наваривают дополнительные металлические пластины и уголки.
В результате машина выглядит как новая. Но стоит ли выбирать такой экземпляр?
На зимней дороге это может привести к заносу и вылету в кювет. А это сулит еще одно тяжелое ДТП, которого восстановленные силовые элементы уже не переживут.
Это касается машин, где повреждены, скажем, порог и передняя стойка. Еще одна неприятность в том, что «дышащий» кузов может начать ржаветь в местах сварки. А резиновые уплотнители дверей протрут краску до металла.
