Обороты прыгают на холостом ходу, Плавают обороты: причины и решения

Как пользоваться. Заклинивший клапан нарушает расчетное поступление воздуха во впускной коллектор и двигатель работает на обогащенной топливной смеси и обороты двигателя начинают плавать. Если после каких то переделок на впускном коллекторе или дроссельной заслонке, типа замены или чистки Карбклинром, регулировки тросиков газа и АКПП, у вас поднялись обороты, скорее всего это подсос воздуха.

В результате начинают плавать обороты двигателя на холостом ходу. К тому же ухудшается динамика, растет расход топлива и мотор плохо заводится. Способ 1. И самый простой. Вытаскиваем фишку из разъема датчика и заводим мотор.

Если обороты перестали прыгать и немного возросли, значит скорее всего ДМРВ неисправен. Для более точной проверки переходим к способу 2. Способ 2. Одеваем фишку обратно.

Включаем зажигание и берем мультиметр. Втыкам в два крайних чаще всего провода разъема маленькие иголки и замеряем напряжение. Значение от 0. Больше — ДМРВ под замену.

На карбюраторных авто проблема плавающих оборотов решается настройкой холостого хода и чисткой топливного жиклера. Начнем с регулировки. Задача — найти так называемую «горку».

Алгоритм такой. Заводим мотор и выкручиваем винт качества богатим смесь до тех пор, пока обороты не начнут падать. Спешить не нужно. Выкрутили на пол-оборота — подождали. Ловим момент, когда обороты станут неустойчивыми — двигателю много топлива.

Это вершина «горки». Теперь наоборот, закручиваем винт качества. Обороты постепенно будут расти. Крутим до момента начала снижения оборотов. Как только почувствовали его, опять по чуть-чуть откручиваем винт и находим точку, когда обороты станут максимальными. Это и есть оптимальная ТПВС. Можно еще на пол-оборота открутить винт качества. Расход бензина при этом немного увеличиться. Но и устойчивость работы мотора на переходных режимах возрастет. Ну хорошо. Мы все сделали по науке, но холостые обороты все равно плавают.

Идем дальше — выкручиваем топливный жиклер. Прочищаем его и сам канал. Ставим обратно. Бывает, что сечение жиклера слишком мало. В этом случае поймать «горку» при настройке будет сложно. Выход — поставить более производительный жиклер или развернуть старый, то есть увеличить его диаметр.

ЭПХХ помогает тормозить двигателем и корректирует холостой ход. Поэтому, когда мотор глохнет при движении накатом или плавают обороты на холостых — пора его проверять. Алгоритм простой. Включаем зажигание и отсоединяем провод от клапана.

ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ на Холостом ходу! Подкапывает в Первую камеру!

Слышите щелчок? Значит все в порядке. Щелчка нет? Подаем плюс с аккумулятора на клемму клапана. Если не щелкает — меняем ЭПХХ.

Плавают обороты на дизеле? Скорее всего дело в заедании лопастей ТНВД. Ржавчина на них появляется из-за воды в солярке. Сразу отметим, что почистить лопатки роторного подкачивающего насоса — задача не из легких. Прецизионные детали легко повредить. Внутри все промываем соляркой или маслом 2Т. Чистить наждачной бумагой зернистостью Чем меньше, тем лучше.

Как проявляется. Заводим холодный двигатель и сразу после старта обороты начинают прыгать с до Иногда и до доходит. И чем холоднее на улице, тем в большем диапазоне гуляют обороты. А на горячую — все в норме, мотор работает как часы. Законы физики работают железно. При нагреве материалы расширяются и подсос исчезает. Но со временем проблема может проявляться и на прогретом моторе. Самый действенный и быстрый способ найти подсос — подключить дымогенератор.

Второй по надежности метод — опрыскивать соединения и прокладки карбклинером. Встречайте еще одного зачинщика плавающих прогревочных оборотов — уловитель паров бензина. В простонародье адсорбер.

Заводим авто. Прогревочные как положено Но проходит примерно полминуты и начались качели. От до Дело вот в чем. Сразу после запуска двигатель работает по топливной коррекции ЭБУ. Но вскоре переходит в обычный режим. И когда адсорбер негерметичен, то пары бензина попадают в задроссельное пространство.

Это поднимает обороты. Затем ЭБУ корректирует их — обедняет смесь.

Обороты падают, но разрежение тоже уменьшается и еще сильнее просаживает их. И так пока не вытянет все пары из адсорбера. Проверить клапан очень просто. Отсоединяем трубку адсорбера, глушим отверстие во впускном коллекторе и заводим. Проблема ушла? Меняем адсорбер. Отличный сервис, ненавязчивый и с адекватными ценами по сравнению с дилерами. Оборудование — современное, гарантия предоставляется на все работы. Я уже второй раз обратилась с техобслуживанием. Мне меняли все расходники, поставили новые задние тормозные накладки на колесах.

Машину отдала вечером после работы, а на следующий день она была готова. Супер мастера, всегда укладываются в срок, не переносят даты готовности. Буду и дальше пользоваться их услугами! У меня фолькс поло с механической коробкой, гв. Обращаться к левакам по дороге было страшно, позвонила подруге, чтобы нашла мне сервис.

Она скинула координаты своего, я туда кое-как добралась, крестясь, чтобы ремень не слетел. Был уже вечер, но меня быстро приняли и махом разобрались: с ремнем было все в порядке, как я поняла, просто сбилась какая-то шестеренка и поэтому сцепление пиналось и подхрипывало.

Почистили за копейки, не стали разводить блондинку на бабки и общались без высокомерия. Денег взяли копейки, по сравнению с Казанью, где с меня дерут 3 шкуры за каждую мелочь. Спасибо ребятам с Каширки!

Так как в автомобилях я не разбираюсь начала искать проверенный сервис. При потере герметичности воздух из тормозной системы может уходить в топливо. При этом грешить только на один ВУТ не стоит, причина может быть связана с другими неисправностями. Найдите специалиста по чип-тюнингу Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

Все права защищены. Результаты Цены Где сделать Проверить сертификат Купить прошивки. Плавают обороты двигателя на холостом ходу. Почему плавают обороты на холостом ходу Мотор может начать потряхивать и троить на холостых по многим причинам, из которых самые распространенные — любой подсос воздуха извне, поломки в системе зажигания, выпускной или топливной системах, а также значительный износ цилиндропоршневой группы.

Частые причины плавающих оборотов на холостом ходу инжектора: нарушение герметичности впускной системы, поломка регулятора холостого хода, неисправность клапана вентиляции картера, неисправность датчика массового расхода воздуха, нагар на дроссельной заслонке, загрязнение топливных форсунок, неисправность свечей зажигания, недостаточное давление топлива, низкая компрессия в цилиндрах.

Далее рассмотрим каждую из этих неисправностей подробней. Нарушение герметичности впускной системы При нарушении герметичности системы впуска двигатель начинает глохнуть на холостом ходу или вовсе не запускаться. Именно на пластиковых коллекторах характерно появление трещинок.

Клапан адсорбера довольно часто доставляет проблемы автовладельцам. Поломка регулятора холостого хода Данный датчик клапан предназначен для регулировки поступающего воздуха через дополнительный канал в обход закрытой дроссельной заслонки на холостом ходу. Клапан холостого хода при обслуживании можно промыть очистителем карбюратора. Что проверить и сделать в первую очередь: Может быть плохой контакт, из-за чего не идет питание клапану.

Стоит осмотреть фишку датчика, почистить от грязи и окисления, проверить напряжение и сопротивление. При наличии нагара на самом датчике обязательно очистить и его.

Плавают обороты холостого хода? Решение и способ устранения плавающих оборотов на авто

Если на регуляторе есть видимые механические дефекты, возможно, его проще сразу заменить новым. В этом случае лучше проконсультироваться с опытными диагностами. Плюс надо выяснить, что привело к его поломке. Неисправность клапана вентиляции картера При забитом или плохо открывающемся клапане давление внутри системы увеличивается.

Забитый или неисправный клапан вентиляции картера лучше сразу заменить, этот расходник стоит недорого. Неисправность датчика массового расхода воздуха Расположенный между воздушным фильтром и дросселем, ДМРВ служит индикатором для подачи нужного количества воздуха.

Если значение больше 1,05 или меньше 0,98, датчик подлежит ремонту либо замене. Нагар на дроссельной заслонке Нагар приводит к тому, что заслонка закрывается не полностью и в камеру сгорания поступает излишний воздух, что и приводит к скачкам оборотов на холостом ходу. Так выглядит дроссельная заслонка KIA Sorento 2. Загрязнение топливных форсунок При загрязнении форсунок топливо начинает распыляться неправильно.

Чистка форсунок на стенде жидкостью LAVR. Неисправность свечей зажигания Если хоть одна свеча выходит из строя, автомобиль начинает вибрировать и выдавать нестабильные обороты. Основные причины выхода из строя свечей: выработка ресурса обычные служат 20—30 тыс. Матаев Иван. Записаться на чип-тюнинг. Александров Виктор. Рапейко Вадим. Бахрамиловский Алексей. Казаков Сергей.

Повреждение практически любого подкапотного элемента может привести к скачкам стрелки тахометра.

Плавают ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА? ПОЧЕМУ ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ. Плавают ОБОРОТЫ на ХОЛОСТЫХ Ваз 2114, 2110

Рассмотрим наиболее частые неисправности. Самая распространенная и легко устраняемая проблема — изношенные свечи зажигания. Их ресурс составляет около 40 тысяч километров.

Если их замена не проводилась, с большой вероятностью установка новых деталей решит проблему плавающих оборотов. На холостом ходу за подачу воздуха в цилиндры двигателя отвечает регулятор холостого хода. Он пропускает необходимое количество вещества для создания топливно-воздушной смеси. При этом дроссельная заслонка, осуществляющая те же функции при движении автомобиля, должна находиться в закрытом состоянии.

Часто причиной плавающих оборотов становится именно пропуск воздуха за счет дроссельной заслонки на холостом ходу. Причинами этого могут стать загрязнение детали либо образование зазора. Попадание лишнего воздуха приводит к тому, что электронный блок управления выделает большое количество топлива для создания смеси. Вследствие этого обороты повышаются. После «понимания» ошибки ЭБУ снижает выброс горючего и обороты падают.

Это повторяется раз за разом. Нагар и грязь препятствуют плотному закрытию заслонки, вследствие чего лишний воздух попадает в систему. Решением становится прочистка дроссельного узла.