Новая феррари 2018, Шарль Леклер получил новый суперкар. Это Ferrari стоимостью полмиллиона евро - Чемпионат
И в кои-то веки экстерьер и интерьер он особенно. Турбомоторы появятся после, а на старте продаж Ferrari сделала ставку на атмосферный 6,5-литровый V12 от суперкара Superfast! Сайнс объяснил, зачем пришёл в паддок на следующий день после операции. Прям огонь.
Эффектная центральная ливрея, расположенная по всей длине автомобиля, подчёркивает по-настоящему спортивный характер модели. За счёт использования углепластика при создании капота, бамперов, заднего спойлера, приборной панели и центрального тоннеля удалось значительно снизить массу родстера. Новый Spider получил эксклюзивные десятиспицевые дюймовые колёсные диски с алмазным напылением. Под капотом Ferrari Pista Spider расположен сильный 3,9-литровый мотор V8, который работает в паре с 7-диапазонной роботизированной коробкой передач.
За рулём этого роскошного суперкара Вы почувствуете себя пилотом болида Формулы-1 и получите незабываемые впечатления от процесса вождения. Родстер отличается особыми настройками шасси, моментальным переключением передач, высочайшей точностью управления, устойчивостью и манёвренностью.
Благодаря системе Ferrari Dynamic Enhancer FDE , которая меняет давление в тормозных контурах каждого колеса таким образом, чтобы даже на минимальном сцеплении колёс при прохождении поворотов «поведение» суперкара оставалось предсказуемым, обеспечивается предельно комфортное вождение в любых дорожных условиях.
Интерьер Ferrari Pista Spider выполнен в духе гоночного автомобиля, где каждый элемент создаёт невероятную атмосферу спортивного азарта и исключительного комфорта. Внутреннее пространство родстера создавалось с широким использованием лёгких компонентов углепластика с целью максимального снижения массы суперкара. В дополнение к композитным материалам и отделке из Alcantara применяются рифлёные алюминиевые пластины вместо салонных ковриков, а стандартные дверные ручки заменены кожаными петлями.
Но от устоявшегося термина «кроссовер» уже никуда не денешься. Purosangue — это еще и первый заводской Ferrari с четырьмя боковыми дверями прежде такие машины изготавливали только на стороне. А в гамме кроссовер фактически заменил трехдверку GTC4Lusso , которая тоже имела четыре полноценных места в салоне. Название Purosangue переводится с итальянского как «чистокровный» и было утверждено для проекта F еще четыре года назад.
Годный троллинг, однако надо отдать должное руководителям проекта: они не пошли на поводу у моды, эконорм или китайских таможенных барьеров. Поэтому под капотом — канонический для автомобилей Ferrari атмосферный мотор V12! Разработчики рассматривали разные силовые установки, включая гибридные — и они действительно появятся позже. Но титульной стала чистокровная цилиндровая версия. Сам мотор F — тот же, что у суперкара Ferrari Superfast.
Атмосферник объемом 6,5 л имеет непосредственный впрыск топлива и систему смазки с сухим картером. Отдача не рекордная — л.
Однако среди суперкроссоверов Purosangue взял первенство: более мощных моделей на рынке еще не было. По крутящему моменту, понятное дело, турбомоторы других машин далеко впереди. Двигатель расположен спереди, но сдвинут в пределы базы.
А восьмиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями установлен на задней оси. Да, кроссовер Ferrari имеет компоновку transaxle, характерную для суперкаров! Поэтому и полноприводная трансмиссия у него не как у всех.
Это та же система 4RM, что еще одиннадцать лет назад появилась на модели Ferrari FF : здесь нет традиционной раздатки, зато есть отдельная двухступенчатая коробка передач для передних колес, смонтированная на переднем торце двигателя. Вместо дифференциалов — два пакета мокрых фрикционов, которые варьируют тягу на каждом из передних колес. Такая компоновка позволила достичь истинно суперкаровской развесовки в пользу задней оси. Она разработана совместно с компанией Multimatic: электронноуправляемые амортизаторы помогают бороться с кренами, чтобы по управляемости кроссовер оказался на одном уровне с традиционными суперкарами Ferrari.
По размерам Purosangue заметно уступает кроссоверу Lamborghini Urus: длина — мм минус мм , ширина — мм плюс 11 мм , высота — мм минус 49 мм. Зато колесная база у Ferrari длиннее: мм против мм. Спереди установлены дюймовые колеса, сзади — диаметром 23 дюйма. Двери лишены оконных рамок, а задние створки распахиваются против хода и штатно имеют электропривод для удобства открывания и закрывания.
В салоне — четыре раздельных кресла, и все они оснащены электроприводом. Традиции современных Ferrari соблюдены: на руле расположены переключатель ездовых режимов «манеттино» , управление фарами и поворотниками, а за работу трансмиссии отвечают миниатюрные селекторы на центральном тоннеле, оформленные под прорези классической «механики». Привычного центрального экрана медиасистемы нет, вместо него — отдельный экран на 10,2 дюйма перед пассажиром. Причем в компании Ferrari отказались от штатного навигатора — эта функция отдана сторонним приложениям для смартфона, который можно подключить через интерфейс Apple CarPlay или Android Auto.
Емкость багажника — прежде недосягаемые для автомобилей из Маранелло литров. Спинки задних сидений можно сложить с помощью электропривода для перевозки длинномеров. Ferrari Purosangue получился тяжелым: даже сухая масса достигает кг! А снаряженная — кг, ведь в один только бензобак рассчитан на литров.
