Можно ли смешивать тосол с антифризом
Ремонт блоков управления АКПП. Кстати, не стоит пробовать антифриз на вкус - он обычно ядовит. Разложим все по полочкам: - Да этиленгликоль - основа практически всех охлаждающих жидкосте, бесцветного цвета, поэтому чтобы не перепутать его с водой или какими-либо напитками в него добавляют красители.
Замена сальника раздаточной коробки. Замена сальника МКПП. Замена привода в сборе. Ремонт электрооборудования авто Замена лампы подсветки. Замена датчика уровня топлива. Замена подрулевого шлейфа. Замена фар. Диагностика электрики. Замена датчика распредвала. Замена стеклоподъемников. Замена датчика парктроника. Замена подушек безопасности автомобиля.
Замена замка зажигания автомобиля. Замена реле регулятора генератора автомобиля. Ремонт замка зажигания. Ремонт подогрева сидений. Замена датчика включения вентилятора. Замена датчика температуры впускного воздуха. Замена датчика детонации автомобиля.
Замена датчика заднего хода автомобиля. Замена датчика массового расхода воздуха ДМРВ. Замена датчика положения коленвала автомобиля.
Замена датчика скорости автомобиля. Замена муфты генератора автомобиля. Замена подшипников генератора автомобиля. Замена щеток генератора автомобиля. Замена щеток стартера автомобиля. Замена блока управления бортовой сети BCM. Замена омывателя фар.
Замена трапеции стеклоочистителя. Ремонт подрулевого шлейфа руля. Ремонт автосигнализации. Замена ремня генератора. Замена предохранителей. Замена противотуманных фар ПТФ. Мойка радиатора автокондиционера. Замена датчика давления масла. Замена катушки зажигания. Замена ламп стоп сигнала. Замена стартера. Замена топливного насоса. Ремонт электропроводки автомобиля.
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости. Ремонт системы зажигания автомобиля. Ремонт автомагнитол. Ремонт и замена трамблера автомобиля. Замена датчика коленвала. Ремонт датчиков автомобиля. Ремонт генератора авто. Замена ламп ближнего света. Обслуживание аккумуляторов акб автомобиля.
Замена датчиков автомобиля. Заправка автокондиционера. Ремонт стартеров. Замена ламп панели приборов. Замена передних фар. Замена ламп дальнего света. Замена ламп салона. Замена стеклоочистителя. Ремонт трапеции стеклоочистителей. Замена ламп ПТФ. Замена датчика ABS. Замена датчика дроссельной заслонки.
Замена датчика уровня масла. Замена ламп освещения. Замена приборной панели. Замена регулятора холостого хода. Замена блока предохранителей. Замена ламп поворотников. Замена задних фар. Замена габаритных ламп. Замена ламп заднего хода. Замена ламп подсветки номера. Ремонт ЭБУ. Ремонт рулевого управления Ремонт рулевых реек. Замена рулевых наконечников. Замена рулевой рейки. Замена рулевой тяги. Ремонт карданных валов.
Ремонт насоса ГУР. Ремонт рулевого редуктора автомобиля. Ремонт рулевого кардана автомобиля. Замена боковых зеркал автомобиля. Замена форсунок омывателя стекла. Ремонт гидроусилителя руля ГУР. Замена подшипника ГУР автомобиля. Замена пыльника рулевой рейки автомобиля. Замена рулевого редуктора автомобиля.
Замена рулевой колонки автомобиля. Замена сальников ГУР автомобиля. Замена рулевой рейки автомобиля. Замена шланга ГУР автомобиля. Переборка рулевой рейки автомобиля.
Замена рулевой крестовины. Ремонт рулевой колонки автомобиля. Диагностика рулевой рейки. Замена насоса гидроусилителя руля ГУР. Замена кардана рулевого вала. Ремонт рулевой рейки ГУР. Замена втулки рулевой рейки.
Замена ремня гидроусилителя руля ГУР. Замена трубок гидроусилителя руля ГУР. Ремонт рулевых тяг автомобиля. Замена рулевого вала. Замена наконечников рулевых тяг. Ремонт рулевого вала управления. Замена пыльника внутреннего ШРУСа автомобиля. Замена руля автомобиля.
Замена гидроусилителя руля ГУР автомобиля. Ремонт сколов автостекол. Ремонт стеклоподъемников автомобиля. Удаление царапин лобового стекла автомобиля. Автокондиционер Антибактериальная обработка кондиционера. Замена подшипника муфты кондиционера автомобиля. Замена шкива компрессора кондиционера автомобиля. Ремонт радиатора кондиционера автомобиля. Ремонт шлангов автокондиционера.
Ремонт компрессора кондиционера автомобиля. Замена заднего контура кондиционера автомобиля. Замена испарителя кондиционера. Замена катушки кондиционера автомобиля. Замена компрессора кондиционера автомобиля. Замена подшипника компрессора кондиционера. Замена подшипника насоса кондиционера автомобиля. Замена ремня кондиционера автомобиля. Замена ролика натяжителя ремня кондиционера. Замена трубок кондиционера автомобиля. Замена фильтра кондиционера автомобиля. Замена муфты компрессора кондиционера автомобиля.
Опрессовка системы охлаждения. Натяжение ремня кондиционера. Замена муфты компрессора кондиционера. Ремонт выхлопных систем Замена резонатора автомобиля. Удаление катализатора автомобиля.
Ремонт катализатора автомобиля. Сварка глушителя автомобиля. Замена гофры глушителя. Диагностика выхлопной системы. Ремонт сажевого фильтра автомобиля. Замена катализатора на пламегаситель. Ремонт и замена катализатора. Ремонт глушителей. Замена впускного коллектора. Замена выпускного коллектора. Замена прокладки впускного коллектора. Замена выхлопной трубы.
Замена лямбда-зонда кислородного датчика. Ремонт выхлопной системы автомобиля. Ремонт гофры глушителя. Ремонт лямбда-зонда кислородного датчика. Ремонт резонатора глушителя. Сварка выпускного коллектора. Удаление сажевого фильтра. Установка пламегасителя. Замена прокладки выпускного коллектора. Ремонт системы охлаждения авто Замена охлаждающей жидкости антифриза.
Промывка радиатора автомобиля. Диагностика системы отопления. Дезинфекция кондиционера автомобиля. Заправка автокондиционеров. Ремонт автокондиционеров. Ремонт автономного отопителя. Ремонт двигателя Капитальный ремонт двигателя автомобиля. Услуга промывки двигателя. Замена подушек двигателя. Ремонт топливной системы автомобиля.
Замена двигателя. Замена свечей накаливания на дизеле. Замена ремня ГРМ. Замена сальника коленвала. Замена радиатора системы охлаждения. Замена переднего сальника коленвала. Замена заднего сальника коленвала. Ремонт бензинового ТНВД автомобиля. Диагностика двигателя авто. Считывание кодов неисправностей. Защита картера двигателя.
Замена сальника распредвала. Замена турбины двигателя. Ремонт актуатора турбины. Ремонт карбюратора. Замена головки блока цилиндров ГБЦ. Замена заднего сайлентблока. Ремонт турбин. Ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей. Ремонт и чистка форсунок. Замена гидрокомпенсаторов автомобиля. Диагностика турбины двигателя. Ремонт радиатора охлаждения автомобиля. Ремонт инжектора автомобиля. Ремонт системы охлаждения двигателя. Замена клапанной крышки автомобиля.
Замена натяжителя цепи ГРМ. Замена опор подушек двигателя. Замена поддона картера двигателя. Замена прокладок свечных колодцев автомобиля. Ремонт коленчатого вала. Замена прокладки ГБЦ. Замена прокладки клапанной крышки. Ремонт клапанов ДВС. Замена вкладышей коленвала. Замена поршневой группы автомобиля. Замена поршневых колец двигателя. Замена распредвала автомобиля. Ремонт блока цилиндров двигателя. Ремонт масляного насоса автомобиля. Чистка форсунок двигателя автомобиля.
Промывка систем автомобиля. Замена сальника привода автомобиля. Замена клапанов двигателя автомобиля с притиркой. Замена коленчатого вала двигателя. Замена прокладки корпуса масляного фильтра. Снятие и установка двигателя.
Замена шкворней автомобиля. Регулировка клапанов двигателя ДВС. Регулировка редуктора двигателя ДВС. Регулировка сцепления двигателя ДВС. Регулировка шкворней автомобиля. Установка защиты закладных картера двигателя. Замена термостата двигателя автомобиля. Система отопления Замена резистора отопителя автомобиля. Замена радиатора печки автомобиля. Замена вентилятора печки автомобиля.
Замена заслонки печки отопителя. Снятие и установка печки автомобиля. Замена мотора печки автомобиля. Ремонт печки автомобиля. Ремонт сцепления автомобиля. Замена гидроблока АКПП автомобиля. Замена сальника переднего редуктора автомобиля. Замена сальника хвостовика редуктора автомобиля. Замена мехатроника DSG. Ремонт топливной системы. Капитальный ремонт дизельного двигателя автомобиля.
Регулировка ТНВД. Замена ремня ТНВД. Ремонт системы Common Rail. Диагностика и проверка форсунок Common Rail. Промывка форсунок дизельного двигателя. Ремонт турбины дизельного двигателя.
Диагностика турбины дизельного двигателя. Замена направляющих втулок клапанов. Диагностика дизельного двигателя автомобиля. Ремонт форсунок Common Rail. Диагностика дизельного двигателя. Замена топливного насоса высокого давления ТНВД. Замена свечей накаливания дизельного двигателя. Диагностика ТНВД дизеля. Ремонт дизельных форсунок CR Denso. Балансировка колес автомобиля. Вулканизация шин автомобиля. Ошиповка шин автомобиля. Прокатка дисков автомобиля.
Ремонт боковых порезов шин. Ремонт проколов колес автомобиля. Сварка дисков автомобиля. Финишная балансировка колес автомобиля. Ремонт деталей кузова авто Ремонт порогов автомобиля. Ремонт бамперов. Удаление вмятин без покраски. Ремонт капота автомобиля. Ремонт деталей кузова. Замена деталей кузова Замена лобового стекла. Замена стекла в фарах. Покраска деталей кузова Покраска торпеды автомобиля. Покраска бампера.
Покраска капота. Покраска пластика авто. Полная покраска автомобиля. Покраска вмятин автомобиля. Локальная покраска автомобиля. Покраска сколов на автомобиле. Покраска переднего бампера автомобиля. Покраска царапин на автомобиле. Покраска заднего бампера автомобиля.
Покраска тормозных суппортов. Покраска заднего крыла автомобиля. Покраска переднего крыла автомобиля. Покраска дисков. Покраска задней двери автомобиля. Покраска кожи авто. Покраска передней двери автомобиля.
Локальный ремонт кузова. Рихтовка кузова. Удаление мелких царапин автомобиля. Удаление вмятин кузова. Ремонт сколов кузова автомобиля. Ремонт дверей автомобиля. Ремонт крыльев автомобиля. Ремонт крышки багажника автомобиля. Замена крыши автомобиля. Ремонт боковых зеркал заднего вида. Полировка кузова автомобиля Полировка деталей автомобиля. Полировка бампера автомобиля. Покрытие кузова автомобиля. Полировка пластика салона авто. Полировка лобового стекла. Полировка стекол фар. Полировка дисков автомобиля.
Диагностика стартера автомобиля. Диагностика сцепления автомобиля. Диагностика ходовой части автомобиля. Диагностика ШРУСа автомобиля. Диагностика ЭБУ автомобиля.
Диагностика рулевого управления автомобиля. Диагностика ошибок автомобиля. Диагностика коробки DSG автомобиля. Диагностика подвески автомобиля. Диагностика вариатора автомобиля. Диагностика коробки передач КПП. Диагностика раздаточной коробки. Диагностика редуктора заднего моста автомобиля. Замер компрессии двигателя автомобиля. Диагностика топливной системы дизельного двигателя автомобиля. Диагностика форсунок дизельного двигателя.
Компьютерная диагностика двигателя автомобиля. Диагностика печки автомобиля. Диагностика генератора автомобиля. Диагностика автокондиционера. Диагностика пневмоподвески автомобиля. Сброс ошибок автомобиля. Диагностика форсунок на стенде. Диагностика ТНВД на стенде. Диагностика цепи ГРМ автомобиля. Диагностика климат контроля автомобиля. Диагностика гидроусилителя руля ГУР. Диагностика датчика кислорода лямбда-зонда. Технический осмотр транспортных средств. Электронный паспорт ЭПТС.
Постановка ТС на учет. Проверка углов схождения колес. Сход развал передней оси. Сход-развал внедорожника. Сход-развал легкового автомобиля. Регулировка сход-развала колес автомобиля. Помощь на дороге. Продление гарантии. Но кроме субъективных мнений водителей, тосол и антифриз отличаются составом и эксплуатационными характеристиками. Тосол более агрессивен по отношению к каналам системы охлаждения, поэтому содержит в своем составе силикат, осаждающийся на стенках каналов и защищающий их от коррозии.
Антифриз менее агрессивен и потому силиката не содержит. Поэтому смешивание тосола с антифризом или замена одного на другое без промывки системы охлаждения может привести к коррозии или к появлению осадка, забивающего каналы, ухудшению качеств охлаждающей жидкости как таковой. Кстати, не стоит пробовать антифриз на вкус - он обычно ядовит. Различаются же они такими параметрами, как смазывающие и антикоррозийные свойства, агрессивность по отношению к таким деталям, как сальники, прокладки, патрубки и пр.
Внешние же различия выражаются в разных цветах антифриза: красном, синем, зеленом. Цвет антифризу придают красители. Красители означают возможность смешивания антифриза одного цвета, но разных производителей.
Например, при смешивании красного антифриза с красным он гарантированно не вспенится, не выпадет осадок. Впрочем, согласно отзывам владельцев машин, можно смешать и антифризы разного цвета - но результат этого смешения никто точно не предскажет. В машинах, пришедших из Японии, как правило, залит красный антифриз, не рассчитанный на низкие российские температуры - японцы редко заливают антифриз с температурой замерзания ниже градусов.
Можно, конечно, ездить и на нем, но желательно все же сразу сменить. На какой антифриз менять - вопрос личного выбора. Кто-то покупает только импортные концентраты от проверенных производителей, кто-то доверяет российскому тосолу. При покупке концентрата следует обратить внимание на его цвет если вы собираетесь всего лишь долить новый антифриз к старому. Для замены антифриза берется концентрат и разводится дистиллированной водой которая покупается в аптеке или в автомагазинах.
Как правило, разводят в пропорции в этом случае антифриз будет иметь температуру замерзания около , но на упаковке с концентратом обычно есть диаграммы соответствия температур и пропорции разведения.
Перед покупкой, кстати, стоит проверить новый антифриз на соместимость со старым - смешать небольшое количество того и другого и посмотреть, не образуется ли осадок. И после сливания старого антифриза и промывки системы новый антифриз, собственно, и заливается. Сначала нужно слить из машины старый антифриз - из радиатора, расширительного бачка и из блока цилиндров открутите на вертикальной стенке блока болт рядом с масляным фильтром.
Обычно он очень сильно затянут, и отвернуть его можно рычагом. При этом машину лучше поставить на горку или на эстакаду передом вниз - так выльется больше жидкости. После этого систему желательно промыть - особенно если вы не знаете, можно ли смешивать старый антифриз с новым или система охлаждения у вас чем-нибудь засорена. Промывку делают дистилированной водой; можно добавить спецжидкости. Залив воду, закрутите все пробки, заведите автомобиль, и, включив печку на максимум и дав двигателю поработать несколько минут на холостом ходу, слейте воду.
Повторите эту процедуру еще пару раз, после чего залейте новый антифриз. При этом машину нужно снова поставить на горку, на этот раз передом вверх - так вы избежите воздушных пробок в системе охлаждения. Антифриз заливается не полностью, крышка радиатора остается открытой, двигатель опять заводится, и воздух вытесняется наружу. После чего антифриз заливается до конца и крышка закручивается. Можно не сливать антифриз из блока цилиндров - если эта операция кажется вам слишком трудоемкой, можно просто раз пять залить в радиатор и соответственно, потом слить дистиллированную воду, завести двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока не откроется термостат и не прогонит воду по системе, промыв ее.
Можно также и не делать все самому и просто обратиться в автосервис. Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Общая информация. Можно ли мешать тосол с антифризом? Как менять антифриз? По роду своей деятельности я имею некоторое отношение к охлаждающим жидкостям, поэтому хотел бы оставить не коментарий а поправки или некоторые расшифровки. Разложим все по полочкам: - Да этиленгликоль - основа практически всех охлаждающих жидкосте, бесцветного цвета, поэтому чтобы не перепутать его с водой или какими-либо напитками в него добавляют красители.
Поэтому Субару, Нисан из-за некоторой прихотливости и сложности своих двигателей использую зеленый, Тойота - красный. Автопроизводитель для каждого двигателя устанавливают какого класса допускается жидкость для использования. Температура начала кристализации у них стандартная градусов, ну и теплоотдача тоже близкая, а вот присадки различаются существенно. G - зеленый цвет, G - красный цвет.
Поэтому по каталогу допусков на Тойоту идет G красный также как и у Японцев , а вот на Ниссан, Субару - тоже G красный не так как у Японцев, и доливать G зеленый в зеленый Японцкий можно только на свой страх и риск. Ну а если надо повысить теплоотдачу - то соответственно понизте температуру начала кристализации долив дисц. По ГОСТУ какого-то старинного года - жидкость на основе этиленгликоля и очень суженных требованиях к присадкам должна иметь сине-зеленый краситель.
ГОСТ соответственно разробатывался к авто того времени с чугунными блоками и миниму аллюминиевых деталей. Но надо помнить что у российских автопроизводителей после года требования гораздо выше чем требования у ГОСТа, и здесь при выборе ТОСОЛа надо руководствоваться допусками автопроизводителей см. Производителе охлаждающих жидкостей имеют полное право выпускать такую продукцию, так как ГОСТ действует, "лохматые" Москвичи да ВАЗ еще ездят, да и зачем ложить дорогой пакет присадок и получать допус у автопроизводителя в это есть конечно же доля определенного обмана покупателя.
Некоторые отечественные производителя охл. На таких антифризах восновном написано что они сделаны с учетом требований этих класов или автопроизводителей, но какие параметры учтены а какие НЕТ - вот вопрос может они учли один параметр - тем. Пришла машина с Японии - меняй антифриз будешь использовать оригинальный намучеешься с выставлением температуры кристализации, а потом с доливом.
Выбирая Антифриз европейского производителя - выбирай по классу допуска кому надо каталог пишите на ящик , недостаток это цена, выбирая российского производства самое сложное, главное не купить по цвету, смотреть по тем же каталогам класс допуска и смотреть на канистре класс допуска обязательно указывается и соответсвует цвету этого класса. Цивилизованные российские производители - есть кому надо пишите на мыло. Посоветовали поменять на зеленый, мол у красного большая текучесть и вообще для отечественных автомобилей он не подходит.
Ну купил я конистру 10л зеленого антифриза. Друг рассказал как поменять и я поменял. В процессе замены промывал обычной водой.. Без работы двигателя, просто напором. Залил зеленый антифриз. Завел и после пары минут работы бочок начал краснеть Вообщем в итоге как я понял я плохо промыл саму систему.. К чему это может привести и как быть? Ездить так? Как и было сказано выше, последнее поколение охлаждающих жмдкостей, сделано на основе этиленгликоля и то что смешались два разный цвета в небольших количествах , нет ничего страшного.
К примеру получится, что темп у красного была , у зеленого - 35, то получится средняя темп замерзания А цветовые присадки никакой роли не сыграют.
Народ в таких случаях говорит - Базар цену скажет.
Merin05 mail. Как написано выше "У Японцов, цвет красителя восновном определяет температуру замерзания красный максимум , зеленый , желтый " А то что в магазинах продается японский антифриз марки TCL красного и зеленого цвета с плотностью - 50? Температура замерзания антифриза в Японии - 25 только по тому что ниже температур у них не бывает! Какой антифриз лучше залить в хонду сивик английского пр-ва модельный год , двигатель объемом см3 d14a7?
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, как антифриз лить в БМВ , мотор м? И как часто его нужно менять, влияет ли антифриз на то что у авто, на ходу падает температура? Спасибо за ранее, за ответ! Говорят можно концентратом разбодяжить каким именно, если не секрет? Значиться по порядку: любой антифриз - это смесь этиленгликоля полипропиленгликоля , воды, красителя и пакета присадок. Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти.
Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР "Антифриза ", они потребовали создать новый антифриз. Сейчас это название стало просто нарицательным. Тосол - это вид антифриза. У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.
В х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса. G11 - используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные. G12 - используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения.
За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие.
За этим классом зафиксировали красный цвет. G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт не ядовитый, быстрее разлагается. Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.
Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок красный более совершенный. Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифферинцировать продукт для конечного покупателя.
Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз - его изготавливают зеленого цвета ну так им захотелось , но по своим свойствам он соответствует классу G Вот отсюда и неразбериха.
В общем не цепляйтесь к цвету, берите хоть синий антифриз главное чтобы он был высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя для Хонды тем. Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет.
Поэтому если заливать TCL и менять его раз в месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз года. Это дело покупателя. Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета.
В экстренных случаях в дальней поездке за неимением других вариантов можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой.
Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 просто пакет присадок.
