Кроссоверы за 500 600 т р
Как и в случае с Lifan Х60, кроссовер доступен только в переднеприводной версии с одним вариантом мотора 2. Рестайлинговых экземпляров после года выпуска, отличающихся более спокойной внешностью, доработанными моторами и коробками, модернизированной муфтой Haldex и новыми вариантами двигателей, в продаже около 40 штук. Хорошо продаются практически все модели и модификации, одна из причин успеха — динамичный двигатель. Зиновьев Сергей. Обзорность выше всяких похвал.
Именно по этой причине советую брать на механике, но в пробках будет не очень удобно. Неудобно расположены кнопки стеклоподъемников, это мелочь, но неприятно и неудобно. Быстро изнашивающиеся отделочные материалы. Хоть они и довольно приятные, как и на большинство ниссанов, но рано или поздно вам придётся перешивать салон.
Машина не прогревается. И нет мотор прекрасно прогревается, но в салоне довольно холодно в зимнее время года. Те самые неудобные стеклоподъёмники. Постоянный полный привод. К полному приводу также доступны понижайка и межосевая блокировка. К тысячам автомобиль может потребовать не мало вложений, и это уже повод задуматься нужен этот автомобиль или нет.
Хорошие и долговечные отделочные материалы. Пластик не скрипит даже через гигантские пробеги. Маленький плюс этого автомобиля это столик для пикника в багажнике.
Конечно это не станет для вас главным фактором для покупки этого автомобиля, но его наличие довольно приятно. Ближе к т. На машине экономили как могли, об этом говорит отсутствие даже самого минимального пластика.
Часты капризы электрики. Кузов ржавеет быстро. Сказанное относится и к двойнику Vortex Tingo. Продают в России с года сборка — Черкесск, позже Беларусь. Рестайлинги — и Основные предложения: машины — годов с пробегами 20— тысяч км по цене — тысяч рублей. Бензиновые моторы 1. Преобладают лестные отзывы в тональности «неприхотливая рабочая лошадка». У двигателей смягчена тойотовская проблема с повышенным расходом масла, но были случаи трещин в головке блока.
В подвеске слабы ступичные и опорные подшипники. В остальном массовых недугов не выявлено. На большинстве машин первые три-четыре года меняли только расходники. Внезапные поломки в любой сфере при этом не исключены. Ржавеет быстро, начиная обычно с пятой двери.
Продают в России с года. До года собирали в Черкесске, наладив полный цикл со сваркой и окраской кузовов.
Основные предложения: машины — годов с пробегом 40— тысяч км по цене — тысяч рублей. Единственный мотор 1. У новых машин регулярно находили брак окраски и сборки. Мотор с возрастом подъедает масло. Умельцы наловчились заменять ее аналогом от Emgrand X7 нужна доработка крепления. Вариатор относят к числу самых удачных и надежных — при хорошем уходе живет свыше тысяч км.
Подвеска выносливая. Перекосы стекол, дверей и замков — норма, как и различные внезапные поломки по мелочам. Ржавеет быстро. Модель тайваньской марки , созданную на доработанном шасси минивэна Renault Espace, продавали в России с года. Основные предложения: машины — годов с пробегом — тысяч км по цене — тысяч рублей. Двигатель 2. Пятиступенчатый автомат Aisin, механики нет. Невелик клиренс, мотор неважно дружит с автоматом, высок расход топлива. Есть претензии к материалам салона и странностям в оснащении имеется электронный контроль разметки, но нет подстаканников.
По надежности на главные агрегаты, подвеску и оборудование жалоб нет. Модель выпускают с года, продажи в России начались в году. Сборка — белорусская. Основные предложения: машины года с пробегом 20— тысяч км по цене от тысяч до миллиона рублей.
Турбомоторы 1. Мотор 2. Механическая коробка также не доставляет хлопот. Компоненты полноприводной трансмиссии особенно не беспокоят, распространены разве что течи сальников.
ШАССИ: Слабые звенья в подвеске — втулки переднего стабилизатора и задние сайлент-блоки передних рычагов. Остальные детали служат долго это относится и к составляющим рулевого управления. САЛОН: В начале производства Grand Vitara обладала неплохим пакетом дополнительного оборудования, но компания почему-то почти не расширяла его.
Постепенно машина сильно отстала от конкурентов по уровню комфорта, застряв в далеком году. Несмотря на возраст, покупатель находится быстро.
Самый ходовой вариант — машина с мотором 2. ИТОГ: Grand Vitara морально устарела во многих отношениях, однако это один из самых надежных и неприхотливых автомобилей. Даже с учетом солидного возраста и пробега машины ее содержание не будет сильно обременительным, запас прочности по нынешним меркам — отменный. За рублей предлагают дорестайлинговые машины первого года производства, в основном с пробегом — км.
Достойные внимания автомобили в хорошем состоянии придется поискать. Покрашены машины хорошо, ржавеют неохотно. В этой паре менее предпочтителен двигатель 2. Агрегаты довольно возрастные и при этом очень надежные.
Детали и узлы полноприводной трансмиссии имеют высокий ресурс и редко требуют внимания. Расходниками являются лишь стойки и втулки стабилизаторов.
Особенно это характерно для периода производства Форестера третьего поколения. Целевая аудитория очень ценит субаровский полный привод.
Наиболее востребована версия с атмосферным мотором 2. ИТОГ: «Дореформенный» Forester третьего поколения — хороший вариант, особенно для водителя, который ценит драйверские возможности автомобиля. Однако рублей может не хватить, чтобы подобрать машину в хорошем состоянии, — надо бы еще тысяч двести. За рублей рублей можно найти относительно свежий Hover с пробегом до км и в хорошем состоянии.
Это средняя рыночная цена на такие автомобили. Есть где разгуляться. А вот дизель 2. Если вовремя не заметить прогар, из-за локального перегрева поведет головку блока. Корейская автоматическая коробка идет только в паре с дизельным мотором. Трансмиссия не вызывает нареканий. Явных слабых мест нет. По сути, перед нами освеженный интерьер прародителя Ховера, а это Isuzu Axiom, который появился еще в начале х.
Однако Hover — исключение из правил.
