Краз 260 фото, Глушитель КРАЗ ДК
В устройство раздатки включен межосевой дифференциал с ручным управлением блокировкой. Правильный выбор запчастей для КрАЗ модели имеет огромное значение. Из личных как в песок попроситься? Модель кардинально сменила дизайн, переехала на новую платформу, значительно подросла в габаритах и стала бога Забыли пароль?
Для преодоления неглубоких водных преград их оборудовали воздухозаборниками и выхлопными трубами, выходившими за уровень крыши кабины. Со временем основной прицепной артиллерийской системой для бортового тягача стала тяжёлая пушка «Гиацинт», впервые представленная в Москве в году на параде в честь летия Победы. Седельные тягачи применялись для буксировки штатных полуприцепных систем массой до 27,5 тонн.
На поставленных в союзные страны длиннобазных КрАЗах монтировали войсковое и инженерное оснащение, а также устанавливали собственные низкопрофильные кузова, багажники на крышах кабин и особые светомаскировочные приборы. Седельные тягачи в сцепе со специальными низкорамными полуприцепными системами применялись для транспортировки телескопических антенн зенитно-ракетных комплексов С, радиолокационных станций РЛС , низковысотных обнаружителей и радиотехнической аппаратуры.
Наиболее распространенной в этой категории являлась штатная многоцелевая автоцистерна АЦ на 10 тысяч литров горючего с собственным насосом и ручным управлением со специального пульта. На её базе выпускали топливозаправщик АТЗ-9,3 со стальной несущей ёмкостью и задней кабиной управления.
Для хранения, транспортировки и распределения компонентов ракетного топлива применялись специальные автоцистерны с ручными или механическими насосами и прицепами-цистернами.
Первым из них был колёсный эвакуационный транспортёр КЭТ-С среднего класса с бортовым кузовом и задним подъёмным устройством для буксировки всех видов автомобильной техники. Машина технической помощи МТП-А7 снабжалась задними подъёмными и буксировочными приспособлениями, такелажными принадлежностями и ёмкостями для топлива и масел.
Одновременно с ними появился колёсный транспортер-тягач КТ-С с телескопическим гидрокраном, двумя лебёдками и задним подъёмно-транспортным приспособлением для транспортировки поврежденных машин в полупогруженном положении. Набор инженерной автотехники включал модернизированную буровую установку ПБУМ, полевую электростанцию КП и опреснительную станцию ОПС-5 с электромотором для перекачивания жидкостей и новой системой очистки и обеззараживания природной воды путём подачи её под давлением через полупроницаемые мембраны.
На автомобили КрАЗ перекочевали практически все несущественно модернизированные войсковые виды автомобильных землеройных средств. Обновлённый одноковшовый войсковой экскаватор получил индекс ЭОВ В е проводились разработки более совершенного специального тонного понтонно-мостового парка ППС «Амур» с двухрядным движением, смонтированного на шасси КрАЗГ, который мог пропускать практически любую автобронетанковую технику, включая многоосные ракетные комплексы «Тополь».
Главными элементами парка ППС являлись более крупные и прочные раскладные речные звенья, состоявшие из четырёх шарнирно соединённых между собой цельнометаллических понтонов, гидравлические устройства для сопряжения с береговой полосой, якори и щитки-волноотражатели. Парк был принят на вооружение в году, но трудные времена конца х и начала х годов не позволили развернуть его серийный выпуск. Для буксировки паромов, разведки, охраны мостов и удержания их при сильном течении планировалось использовать мощные буксирно-моторные катера-катамараны БМК с двумя сильными дизельными двигателями и двумя гребными винтами.
В е на базе мостовых переправ ППС разрабатывался паромный парк ПП , впервые оборудованный самоходными звеньями, которые внешне не отличались от обычных речных конструкций.
В пяти отсеках такого звена размещали дизель в сил, трансмиссию, топливный бак, водомётный движитель с гребным винтом и съёмную рубку с пультом управления. В м парк приняли на вооружение Российской армии, но он был собран только в единичных образцах. С появлением тяжёлых КрАЗов на их базе устанавливали несущественно модернизированные сваебойные установки для забивания железобетонных свай разного сечения в фундаменты опор войсковых автодорожных мостов.
Машина УСБ-Т с метровой копровой вышкой применялась для забивания свай диаметром 30 сантиметров как в вертикальном, так и наклонном положении, снабжалась прежними дизель-молотами, а также прицепом для перевозки вспомогательного оборудования и сменной оснастки.
Модернизированная система УСМ-2 отличалась увеличением грузоподъемности крана до 2,5 тонн и возможностью опускания копрового блока на глубину 1,8 метров, что позволило строить мосты на свайно-рамных опорах через реки, каналы и овраги. Её производительность при строительстве из готовых блоков возросла до 15 погонных метров в час. На одиночных автомобилях й серии с четырьмя гидроопорами монтировали крановое оборудование модернизированных ТЗМ для заряжания и перезаряжания ракет или перегрузки ракетных контейнеров на самоходные пусковые установки зенитно-ракетных комплексов С Их главной задачей являлась буксировка простых и недорогих полуприцепных систем с четырьмя управляемыми ракетами в контейнерах.
К середине х использование в Вооруженных силах Российской Федерации автомобилей КрАЗ было признано нецелесообразным. На заглавной фотографии — главное достижение Кременчугского автозавода, армейский грузовик КрАЗ раннего выпуска с брезентовым тентом со смотровыми окнами.
В народном хозяйстве этих и более ранних КрАЗюк ещё полно, в основном под различными надстройками и тягачей для тяжёлых тралов. Грузовые популярны на северах. Эти внедорожные колёса,да и дизайн грузовиков в целом,очень запал в душу Всегда интерксно читать Ваши материалы на данную тематику. Ждём с нетерпением про поколение. Всё крупнее, мощнее и тяжелее, но ненадолго: последние советские тяжёлые армейские грузовики КрАЗ Опытный образец перспективного армейского автомобиля КрАЗА.
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий.
Похоже я опять что-то не так сделал. Хотел из личных в песок попроситься, нажал разместить в галерее думал предложит вариант отправить в песочницу , а получилось опять в прихожку попал.
Прошу простить мне этот косяк, а заодно пояснить - в песок есть возможность отправлять только сразу как модель на сайт выкладываешь или я всё-таки что-то не так делаю? Из личных как в песок попроситься? Цитата: Из личных как в песок попроситься? Потом уже в модели нажать "Предложить к размещению в галерею". Неужели за первый год производства эту модификацию успели поставить в уже разваливавшийся ГДР?
Alexus Новосибирск 45 лет На сайте с Хорошая аккуратная работа, поздравляю! Производитель предлагает вариант симметричного размещения дворников, но в интернете такое расположение встретил только на паре фотографий Цитата: Неужели за первый год производства эту модификацию успели поставить в уже разваливавшийся ГДР?
Прикрепленные файлы:. Алексей Гартер Reneal Москва 44 года На сайте с Цитата: Цитата: Из личных как в песок попроситься? Потом уже в модели нажать "Предложить к размещению в галерею" Спасибо, теперь понял! Цитата: Хорошая аккуратная работа, поздравляю! Просьба, покажите пожалуйста, сколько не искал данные фото, так и не смог найти.
Благодарю, старался вопреки своей криворукости сделать аккуратно! Не во всём это получилось, к сожалению А вот и тот самый зверь с "симметричными" дворниками как, по крайней мере, мне кажется, глядя на фото :.
Спасибо, за фото! Александр Дорик г. Артём, Приморский край 43 года На сайте с Больше всего не понравились колёса, блестящие какие то.
.jpg)
Фото тоже тёмные. Но всё приходит со временем, удачи в будущих работах! Цитата: Больше всего не понравились колёса, блестящие какие то. Колёса были последней стадией этой эпопеи Я их вначале грунтовал, красил, лакировал, пачкал, но почему-то это всё в итоге не хотело сохнуть, липло, пачкалось и блестело прям как у кота, а то и ярче. В общем пришлось всё это выламывать, отмачивать в Кроте и затирать насухо тряпочкой с уайт-спиритом.
В углублениях протектора осталось немного грунта, видно на фото. Так что блеск сейчас абсолютно родной резины, в сравнении с тем, что было - небо и земля.
По фото согласен, пока нет условий для лучшей съёмки, сам недоволен качеством. Прошу пардону! Спасибо за пожелание удачи! Скоро добавлю ещё несколько фото процесса сборки, а также того, что сейчас особо не разглядеть Сергей Морозов Мороз 37 лет На сайте с Фото конечно темноваты. Модель очень аккуратная получилась.
Правда кабину вы на место не поставили-морда задранная получилась,пропорции ушли сам с этим долго мучался и смотрел почему на себя аппарат не похож. Цитата: Фото конечно темноваты.
Правда кабину вы на место не поставили-морда задранная получилась,пропорции ушли сам с этим долго мучался и смотрел почему на себя аппарат не похож Сергей, по кабине - нужно было что-то подпиливать? Так-то она сидит впритык на раме, щелей нет На третьем фото, вид на левый бок - вроде нормально всё У Вас щель между бампером и радиаторной решеткой очень большая.
Или бампер неправильно приклеили, или кабина не до конца на раме. Там с бампером я помню непонятка в инструкции была. Вначале я тоже его неправильно приклеил.
У Вас бампер на подрамнике нижнем висит, а по фото прототипа там зазор должен быть.
