Компрессор с точным манометром
Надежная изоляция исключает повреждение провода. Лобачевского, д. Выжигатели по дереву.
Для их проверки к шлангу компрессора подсоединили разветвитель. Один его рукав подключили к образцовому манометру, а второй — к накачиваемому колесу. Действительно, все они врали, но при этом давление в накачанной шине все равно не соответствовало требуемому.
Образцовый манометр, соединенный с работающим компрессором, показывал 2,0 бара, но как только электродвигатель замирал, давление уменьшалось до 1,8 бара. То же самое образцовый манометр показывал при подключении напрямую к вентилю колеса.
Дело в том, что примерно 0,2 бара теряется при преодолении узенького бутылочного горлышка — каналов в золотнике. Понимание пришло, когда догадались подсоединить к работающему компрессору вентиль, вывернутый из колеса. Казалось бы, манометр должен показывать ноль: ведь никакого противодавления при этом нет.
Однако первый же опыт показал превышение на 0,4 бара! Перебрав несколько вентилей разных производителей, определили диапазон «завышений» — от 0,4 до 0,6 бара. Разброс показаний зависит от того, насколько смещается стержень золотника, когда на него надавливает насадка шланга компрессора.
Только не думайте, что мы недостаточно плотно надевали или наворачивали наконечник насоса на вентиль. Если наконечник вообще не нажимает на стержень золотника, то клапан откроется под давлением не меньше 5 бар.
Схема установки для проверки манометров компрессоров. Эту «ошибку» проще всего отловить, когда накачиваете совсем спущенное колесо. Манометр в первую же секунду работы компрессора покажет давление не меньше 0,4 бара.
Это и есть подпор, образуемый очень узкими сечениями для прохода воздуха в золотнике. И его значение максимально именно на спущенном колесе. Почему же оно снижается по мере роста давления в шине? В начале накачки поток максимален, скорость велика и сопротивление оно пропорционально квадрату скорости больше. По мере накачивания шины компрессору становится тяжелее качать, расход воздуха падает, а вместе с ним уменьшается и сопротивление на золотнике. Поэтому на больших давлениях манометры компрессоров показывают давление в шине все точнее и точнее.
И при максимальном давлении, которое может развить насос, скорость потока, а вместе с ней и противодавление, стремятся к нулю. И ошибка в замерах исчезает. Присоединительный элемент, надеваемый или наворачиваемый на вентиль, тоже играет роль в сопротивлении магистрали подачи воздуха от компрессора к шине.
Самый большой проход для воздуха обеспечивают наконечники типа «краник», а наибольшее сопротивление — до 0,15 бара — дают наконечники с узкой щелью.
Но особенно важно, чтобы наконечник полноценно нажимал на клапан золотника. Потому что если тот не полностью откроется, сопротивление золотника станет ещё больше.
Здесь важно правильное подсоединение наконечника к вентилю. Нужно обеспечить максимально плотное надевание или наворачивание наконечника. В желания. Войдите на сайт чтобы добавить товар в список желаний. Быстрый заказ Быстрый заказ.
ФИО Эл. Наложенный платёж Наличные при оплате в офисе Банковский перевод Заказы до грн, а также отрезной товар отправляются после полной оплаты.
Вход Регистрация. Подтверждая регистрацию, я принимаю условия пользовательского соглашения. Восстановление пароля. Введите адрес электронной почты, который вы указывали при регистрации. Мы отправим письмо с информацией для восстановления пароля. Вернуться к покупкам.
Оформить заказ. Сравнение товаров. Итого 0 грн Вернуться к покупкам Оформить заказ.
