Характеристики двигателя ваз 2112, Технические характеристики 16 клапанного ВАЗ 2112 1.5 литра
Автомобиль сочетает в себе все конструктивные особенности и "начинку" ВАЗ , и заднее сиденье универсала M E Поэтому концерн сконцентрировал усилия на создание клапанной головки блока цилиндров.
Вся проблема надежности кроется в отношении к нему со стороны самого автолюбителя. При своевременном и качественном обслуживании, выполнении всех рекомендаций производителя двигатель практически не вызывает никаких нареканий.
При таком отношении ресурс мотора повышается в разы. Единственная прямая недоработка производителя этого мотора — возможность, точнее гарантия загиба клапанов при разрушении ремня. Но, при бережном, заботливым отношении к двигателю и эту проблему можно свести к абсолютному минимуму.
Достаточно производить замену ремня не через тыс. Например, через тыс. Финансовые затраты будут намного меньше, чем при ремонте ГБЦ. К сожалению, ВАЗ их не лишен. К наиболее «весомым» относится ремень привода ГРМ.
При его обрыве встреча с клапанами неизбежна. А это уже серьезный ремонт ГБЦ. Спровоцировать обрыв могут течь помпы, при которой ремень забрызгивается ОЖ, намокает и теряет свои свойства.
Протекающие сальники распредвалов — причина замасливания ремня, что не менее опасно. Износ валов так же пользы не приносит. Дело в том, что в этом случае ремень получает незначительный перекос.
О его наличии говорит появившийся скрежет на не прогретом двигателе. Иногда мотор начинает «троить». Как правило, причину этого явления нужно искать в электрике модуль зажигания, высоковольтные провода, свечи или в дроссельной заслонке, регуляторе холостого хода. Не блещет качеством термостат. В результате выхода его из строя двигатель может получить перегрев, или наоборот, невозможность набора рабочей температуры. Часто «достают» автовладельца различные несанкционированные шумы.
На них стоит обратить самое пристальное внимание. Вызвать стуки могут неисправные гидрокомпенсаторы, шатунные или коренные вкладыши. При обнаруженных неисправностях самым правильным решением станет поездка на СТО для диагностики двигателя. Как и все вазовские моторы ВАЗ обладает высокой ремонтопригодностью.
Простая конструкция, взаимозаменяемость многих деталей с другими марками двигателей не вызывают затруднений при восстановлении. Искать запчасти для ремонта не приходится — они имеются в любом специализированном магазине. Единственная опасность при приобретении — не нарваться на подделку.
Рынок буквально наводнен контрафактными запчастями к вазовским двигателям. Особенно низкое качество у деталей китайских производителей. В большинстве случаев ремонт ДВС производится автовладельцами самостоятельно, в гараже.
Как правило, восстановление мотора таким методом обходится намного дешевле, а порой и более качественно, чем на СТО. ВАЗ — надежный, экономичный и удобный в обслуживании и ремонте двигатель. При своевременном обслуживании и грамотной эксплуатации он способен радовать своего хозяина многим сотнями тысяч километров пробега, перекрывая заявленный производителем ресурс.
Ездил к родным за км.
По двигателю проблем не было, однажды только пришлось поменять датчик холостого хода. А так даже лампочка чек-инжин ни разу не загоралась!
Хотя для меня эта машина рабочая лошадка, каждый день за рулем по работе! Движок приемистый, правда, на низких оборотах туповат, но если крутить его, то выстреливает со светофора. Масло синтетика, меняю каждые км. При его обрыве двигатель клапана не гнет, однако при наличии спортивного злого распредвала риск проблемного исхода возможен.
Двигатель имеет следующие слабые стороны. Необходимость своевременно регулировать клапана. Двигатель может шуметь и дизелить, вообще следует отметить, что движок довольно шумный, разнообразные посторонние звуки и стуки для него, это норма. Наконец для двигателя характерны троение, перегрев или напротив проблемы с прогревом до рабочего состояния. Движок ВАЗ который в народе именуют , в целом является восемьдесят третьим движком. Однако в отличии от на используется инжектор, а не карбюратор.
Кроме того для характерно наличие плавающего пальца шатуна и иного распредвала. Наконец, обладает большей мощностью. Движок ВАЗ 1,5 л. При этом при обрыве ремня движок клапана не гнет. В части недостатков отмечают следующие. Необходимо регулировать клапана, быстро изнашиваются детали охлаждающей системы, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с уплотнением клапанной крышки, топливным насосом и датчиком-распределителем.
Могут ломаться крепления приемной выхлопной трубы, так как использованы стальные, а не латунные гайки. Кроме того нередко начинают плавать обороты. Двигатель может троить. Зачастую двигатель не прогревается до нужной рабочей температуры.
Проблема, скорее всего, в термостате. Кроме того двигатель может стучать и шуметь, как правило из-за неотрегулированных клапанов. На нем применили более высокий блок от Калины, ход поршня тоже увеличили, получив рабочий объем 1,6 л.
Адаптировав двигатель до норм Евро-3 повысили его экологические показатели. Кроме того теперь есть тяга на низах, и отмечается более спокойная работа двигателя. Двигатель 1,6 л. При его обрыве двигатель не гнет клапана, благодаря специальным лункам.
По официальным данным движок обладает ресурсом тыс. Если говорить о недостатках двигателя, в первую очередь необходимо отметить требование регулярно подтягивать ремень газораспределительного механизма. Кроме того для двигателя характерны троение, стуки и шумы во время работы. Также движок подвержен перегреву. Несмотря на эти недостатки, по отзывам владельцев, движок ВАЗ можно назвать одним из лучших силовых агрегатов от ВАЗ. Изначально движок создавали на основе силового агрегата ВАЗ В отличие от последнего ВАЗ получил расточенные на 0,5 мм цилиндры, коленвал с ходом 84 мм, шатун мм, облегченные поршни.
В приводе ГРМ используется ремень, при обрыве которого движок рвет клапана. ГБЦ аналогична двигателю, слегка модифицированы камеры сгорания. Движок ВАЗ 1,8 л.
