Как выбрать летнюю резину
KSN, как ты вообще тут оказался? И перестать беспокоиться о деньгах, наладить с ними отношения и двигаться к целям и мечтам. В противном случае они не откроются и впрыска не будет. Датчиком детонации ДД называется устройство, которое непрерывно подает сигналы в электронный блок управления ЭБУ мотором. Европейские бренды рекомендуют исключительно специальные жидкости.
Главная Полезные статьи Про шины Как выбрать летнюю резину. Многие водители при замене старых летних шин задумываются какие все таки приобрести! Параметры всем нужны примерно одинаковые. Существует 3 типа протектора шин. Но у данного типа шин есть и обратная сторона медали такие как повышенный шум и износ. Но не стоит забывать и про то что не стоит испытывать судьбу и в дождливую погоду соблюдать скоростной режим.
Такие шины подойдут для людей которые ездят спокойно и не много. У данных шин одна сторона отвечает за отвод воды, а другая за сцепные характеристики.
Так что кто много ездит и быстро, это самый оптимальный вариант. Еще они менее шумные, чем предыдущие два типа, но и немного дороже. Начинаем отвечать на частые вопросы. Но так же на комфорт влияют и такие показатели как рисунок, тип, протектора, состав резиновых смесей и стального каркаса, чем больше железа в покрышках, тем шина тяжелее и менее комфортнее.
В бюджетных шинах больше сажи чем силики, поэтому данные шины более износостойкие но у данных шин хуже сцепные характеристики такие шины ставят на малолитражки и небольшие типоразмеры. Средний класс самый распространенный и используется в основном на авто среднего класса.
Премиум класса шины обычно устанавливаются на внедорожники премиум класса. Так как данные авто развивают большие скорости и должны оправдывать возложенную на них ответственность.
В них больше силики чем в предыдущих двух классах. Но у данных шин повышенный износ но отличные сцепные характеристики таких шин хватает обычно на два летних сезона.
Важно подобрать правильные и качественные шины. А сделать это не так-то просто. Также необходимо учитывать и то, на какой интенсивности вы будете использовать их», — поделился рекомендациями Вячеслав Житков, специалист по подбору автомобильных шин. При выборе летней резины специалист советует обращать внимание на рисунок протектора. Для южных регионов подойдут симметричные ненаправленные покрышки.
Они хорошо держат сцепление на сухой дороге, однако могут потерять устойчивость на мокром асфальте. В населенных пунктах, где часто идут дожди, лучше использовать шины с направленным рисунком на протекторе.
На них канавки повернуты в одну сторону, за счет чего эффективнее отводится вода из-под колес. Недостаток таких моделей заключается в том, что их непросто установить самостоятельно. Обычно это выделяется на боковой части шины стрелочкой и надписью outside», — прокомментировал эксперт. Владельцы машин часто недовольны такой резиной еще и потому, что из-за широких канавок направленные покрышки не очень устойчивы на поворотах. Универсальными считаются шины c асимметричным протектором на внутренней и внешней сторонах колеса.
Одна часть помогает бороться с аквапланированием, вторая — удерживает машину от заносов. Все равно от этого их характеристики не ухудшаются.
Эти шины являются более универсальными, подходят для разных условий и для города, и для трассы», — отметил специалист. Еще один важный параметр — жесткость резины. Мягкие шины больше подходят для размеренной езды. Минусы таких покрышек в том, что они хуже держат направление движения», — поделился автомеханик. Также мягкие шины быстрее изнашиваются, поэтому лучше на лето ставить резину средней или высокой жесткости.
Она не деформируется от жары и сможет прослужить весь сезон. Но при этом есть минусы в виде повышенной шумности, жесткости при прохождении неровностей по дорожному полотну», — прокомментировал специалист. Самое трудное при выборе шин — определиться с производителем. Раньше популярными у владельцев машин были летние покрышки от европейских брендов.
Но после того как многие западные компании ушли с российского рынка, а те, что остались, существенно подняли цены, в качестве альтернативы автолюбителям предлагают отечественные и китайские шины. Чтобы узнать, летние покрышки какого производства прослужат дольше, провели эксперимент. В ходе опыта протестировали шины го радиуса от китайского, российского и европейского брендов.
Разница оказалась заметна еще на моменте покупки. Резина из Поднебесной обошлась в рублей, отечественная — в , а европейская в На первый взгляд, отличие не столь высокое, но замена всех четырех колес способна ударить по кошельку. Наиболее дешевый вариант обойдется владельцу машины почти в 15 тысяч, а дорогой — в Возможно, покрышки с асиметричным рисунком придутся кому-то по душе. Главная и единственная задача шипов — это улучшить сцепление с дорогой в гололёд и на укатанном снегу.
Характеристики разгона и торможения на таком покрытии у шипованной резины также будут более высокими. Такие шины однозначно хороши в тех регионах, где зима наступает рано, а низкие температуры стабильно держатся до ранней весны. Основной недостаток шипов в том, что на сухом асфальте они сильно снижают сцепление колёс с дорогой. И это далеко не единственный их минус.
Шипованная резина абсолютно не приспособлена к высоким скоростям, даёт самый высокий уровень шума, а при плюсовых температурах вообще полностью утрачивает свои функции.
Сейчас выпускается зимняя нешипованная резина с поперечными ламелями, в народе называемыми липучками. Такие шины прекрасно удерживают сцепление с дорогой даже в сильный гололёд.
Словом, если вы собирались покупать шипованные покрышки, просто вспомните, как часто вам приходилось ездить по откровенному льду? Возможно, имеет смысл изменить решение в пользу нешипованной зимней резины. Есть одно очень распространённое и очень неверное мнение о том, что полноприводные автомобили зимой гораздо безопаснее. Всем владельцам таких авто нужно усвоить несколько простых истин:. Хорошо известно, что летняя резина для внедорожника внешне очень похожа на зимнюю. Благодаря этому некоторые автолюбители считают, что такие шины вполне себе приспособлены и для зимних условий.
При этом, они не учитывают, что химический состав летней резины рассчитан на плюсовые температуры. Зимой, однако, такая покрышка задубевает и полностью теряет свою функциональность. Кроме того, вероятность разрыва шины при проколе в таком случае сильно увеличивается. Единственное преимущество джипа зимой — это повышенная проходимость в сугробах, что, согласитесь, бывает полезно не так уж и часто. Из всего этого нетрудно сделать вывод, что внедорожники зимой — это автомобили повышенной группы риска.
В холодный сезон водителям джипов нужно быть ещё более внимательными и осторожными, чем всем остальным. Для лета подобрать покрышки намного проще. Здесь нужно исходить, опять же, из погодных условий, которые сопровождают большую часть тёплого сезона в вашем регионе, и вашу манеру вождения. Довольно часто автолюбители обсуждают вопрос о том, что происходит с автомобилем, если на разные оси поставить неодинаковые шины. Да, иногда случается, что купленного на сезон комплекта может не хватить, а покрышки той же модели найти уже не удаётся.
Если подобрать шины схожие по характеристикам, то, скорее всего, ничего страшного не случится. А если мы, например, зимой в моноприводном автомобиле предпочитаем ставить зимнюю резину только на ведущую ось, то вот тут и возникают серьёзные проблемы. Некоторые считают, что зимняя резина нужна, в лучшем случае, для того, чтобы быстрее разогнаться и быстрее остановиться. О том, что происходит с летними покрышками зимой, вы уже знаете. Задубевшая резина полностью теряет свою функциональность и разрушается намного быстрее.
Нетрудно представить себе, что происходит с автомобилем, когда при повороте задние колёса элементарно не удерживают сцепления с дорогой. Занос даже на невысокой скорости практически гарантирован. И тут не важно, сколько автомобиль весит и какая у него система привода. Запомнить нужно простое правило: ставить одинаковые шины нужно на все колёса.
В особенности это касается сезонных покрышек. Комплект всегда должен состоять из пяти колёс. Зачем пятая? Это запаска. Только так и никак иначе. Run Flat — это, так называемые, «непробиваемые» шины. Покрышки с усиленной боковиной, которые не дают проколотому колесу «встать на диск» во время движения.
Run Flat — технология, которая используется только в шинах премиум-класса. То есть стоят они, по сравнению с обычными покрышками, очень недёшево. Однако это далеко не единственный их недостаток. Согласно многочисленным отзывам, минусов у этих покрышек не меньше, а может и больше, чем плюсов. Практически все отзывы с форумов автолюбителей о покрышках Run Flat сводятся к простым определениям: очень жёсткие, плохая управляемость, ненадёжные.
Опять же, ремонт таких шин не всегда возможен. Далеко не в каждом сервисе есть оборудование, позволяющее их восстановить. Особенно это касается глубинки. Покрышки от некоторых производителей и вовсе можно ремонтировать только в фирменных автосервисах и только один раз.
На этом фоне основное преимущество Run Flat практически полностью затмевается недостатками. Если в большинстве случаев запаску ставить всё равно придётся, то есть ли в них смысл? Единственное, что можно уверенно говорить в защиту таких покрышек, так это то, что при их производстве используются самые совершенные материалы. Поскольку шины с технологией Run Flat относятся к премиум-сегменту, производители, разумеется, на них не экономят.
Некоторые известные производители в рамках программы защиты окружающей среды производят восстановление изношенных шин. Некоторые бренды имеют даже в своём составе дочерние предприятия, специализирующиеся на восстановлении покрышек. Как определить восстановленную шину? По специальной маркировке. Обычно она наносится на боковой части шины. Чаще всего, это надпись «Retread», для американских шин — «Remould», для немецких — «Regummerad». Насколько такие шины безопасны и функциональны?
Поскольку обычно на заводе наваривают протектор и часто боковину, шина действительно получает новую жизнь. В то же время, от старого варианта в ней обычно остаётся лишь каркас. Рисунок протектора может поменяться полностью. Приобретение такой покрышки — это всегда, своего рода, игра в рулетку. Нетрудно догадаться, что сам факт восстановления не оставляет никаких шансов той технологии, которая была использована в первоначальном варианте. В результате восстановленная покрышка — это химический состав резины для одной модели, а рисунок протектора для совсем другой.
В каких случаях имеет смысл ставить восстановленную резину? Только если вы предпочитаете исключительно сдержанный стиль вождения и очень редко выбираетесь за город. Такая резина вполне способна выполнять основные функции, но никоим образом не рассчитана ни на высокие скорости, ни на дополнительные нагрузки, ни на особые свойства сцепления с дорогой и проходимостью. Покрышки с маркером Retread обычно закупаются для муниципального коммерческого транспорта.
Имеет ли смысл экономить и покупать такие шины к своему автомобилю, решайте сами. Иногда на покрышках можно видеть различную маркировку, которая делается обычной краской.
Небольшие круглые пятна на боковине покрышки или продольные цветные полосы на протекторе шины. Очевидно, что такие маркеры со временем стираются, а значит, никакой существенной информации ни для водителя, ни для мастера шиномонтажной мастерской не несут.
Совершенно верно, маркеры, нанесённые цветной краской — это ориентиры для различных служб, осуществляющих монтаж покрышек на конвейере или складирование. Пятна различного цвета диаметром миллиметров на боковой части — это пометки для рабочих осуществляющих первую установку покрышки на автомобиль.
Обычно такое пятно во время сборки совмещается с нипелем покрышки. Цифра внутри геометрического рисунка круга, треугольника и т. Цифра обычно означает личный номер специалиста, осуществлявшего осмотр.
Продольные цветные полосы на протекторе — это отметки, которые ни в коем случае не означают наличия брака или какого-то несоответствия стандарту. Такие полосы наносятся на протектор исключительно для того, чтобы работникам склада было легко различать покрышки определённой модели в общей массе. Вот, в целом, и всё, что необходимо знать, чтобы выбрать резину для своего автомобиля.
В любом случае не забывайте, что на все ваши вопросы о маркировке шин может ответить продавец. Просто звоните и выясняйте всё, что необходимо.
Мы используем файлы cookie, чтобы делать сайт более удобным. Нажимая Подтвердить , вы соглашаетесь на их использование в соответствии с условиями обработки персональных данных.
Для управления файлами cookie нажмите Настроить и выполните рекомендуемые действия. Настройте удобный для себя формат сбора и обработки персональных данных. Обратите, пожалуйста, внимание, что отключение некоторых cookie может повлечь некорректную работу сайта.
Обработка данных файлов необходима для функционирования сайта. При необходимости блокировки или дополнительных уведомлений об использовании данного типа cookie воспользуйтесь, пожалуйста, настройками вашего браузера.
Данные файлы собираются дополнительными сервисами для изучения вашего пользовательского опыта и помогают в стремлении сделать наш интернет-ресурс лучше. Вспомнить пароль. Регистрируясь, вы соглашаетесь на обработку персональных данных.
